Modèle Swot Renault

en 1966 et filiale du groupe Renault depuis 1999 est un constructeur automobile présent sur le marché comme proposant des véhicules de bonne qualité à bas prix.Cette marque est venue au jour car après la Seconde Guerre mondiale et la reconstruction entière du monde, les pays d’Europe de l’Est souhaitaient développer leur industrie automobile, ils ont donc fait appel aux grands groupe de l’Ouest qui était plus avancé technologiquement, dont la Roumanie. Le modèle « DUSTER I » est la plus grande

sur ce marché, de même que le vieillissement de la population en Europe ou au Japon ; - l'environnement socioculturel : le développement de l'individualisme, l'influence de facteurs regroupés sous le terme de « postmodernité » en rupture avec les modèles culturels modernes, à l'inverse le retour à la tradition et l'influence grandissante des religions dans beaucoup de parties du monde, le changement de perception de la famille et de sa structure, les peurs sociales ou le dynamisme de pays émergents

originaire de Wolfsburg en Allemagne. Ce diagnostic stratégique portera principalement sur le marché français et se présentera sous la forme d’une matrice FFOM (Forces-Faiblesses-Opportunités-Menaces) en Français ou SWOT (Strengths-Weaknesses-Opportunities-Threats) en Anglais. Cette matrice SWOT est divisée en deux grandes parties : le diagnostic interne avec les forces et les faiblesses et le diagnostic externe avec les opportunités et les menaces. Le diagnostic externe peut lui aussi être divisé entre

ACADEMIQUE 2011/2012 SOMMAIRE INTRODUCTION 2 I. ANALYSE DU CONTEXTE DE PEUGEOT-CITROËN 3 1.1. Les tendances lourdes de l’industrie automobile 3 1.2. Le champ organisationnel de Peugeot-Citroën 4 1.3. La synthèse SWOT du contexte de Peugeot-Citroën 10 II. ANALYSE DU MODELE CULTUREL DE PEUGEOT-CITROËN 11 2.1. Les traits de la culture d’entreprise de Peugeot-Citroën 11 2.2. La culture d’entreprise de Peugeot-Citroën 13 2.3. Les recommandations 13 CONCLUSION 15 INTRODUCTION Le groupe

Etude de cas «Renault au temps de la crise» Paris, le 23 Novembre 2009 Sommaire ÉTUDE DE CAS 3 1. Présentation de Renault 3 2. Présentation de Renault 5 3. Le marché 6 3. La stratégie à court terme 8 4. Questions 9 PARTIE I – DIAGNOSTIC STRATÉGIQUE 10 Introduction 10 A. Le macroenvironnement 10 1. La nature de l’environnement 10 2. L’analyse PESTEL 11 3. Les variables Pivot 15 4. La construction des scénarios 16 B. L’industrie automobile

GESTION MASTER MANAGEMENT & SYSTEMES D’INFORMATION 2 Audit Organisationnel Diagnostic organisationnel sommaire du Groupe Renault Réalisé par ASSOU MVE FRANCK Supervisé par Yves Djofang Année académique 2014-2015 0 Table des matières I. Présentation de l’entreprise RENAULT .................................................................................... 2 1) Historique de Renault ...................................................................................................................

leurs industries. Au niveau des entreprises, le diamant de PORTER permet de savoir dans quelle mesure il est possible de s’appuyer sur des spécificités locales pour établir un avantage global. L’ENVIRONNEMENT IMMÉDIAT. 5+1 forces de PORTER. Ce modèle consiste à déterminer quels sont les fondements de la stratégie concurrentielle dans un secteur d’activités. On examinera ici tous les acteurs susceptibles de réduire la capacité d’une entreprise à générer du profit. Il faudra identifier ces acteurs

Introduction PARTIE I : L’industrie automobile au Maroc 1) Historique 2) Evolution du marché 3) Présentation de l’entreprise Renault. PARTIE II : Etude du marketing mix : LOGAN AUTO MAROC 1. La politique de produit 2. La politique du prix 3. La politique de communication 4. La politique du la distribution 5. l `analyse SWOT PARTIE III : Évolutions & Perspectives 6. Les mesures prioritaires pour dynamiser le secteur Conclusion Introduction 

CAS RENAULT 1 Introduction Présentation (Données 2008) Fondé par les frères Louis, Marcel et Fernand Renault en 1899 3 marques commercialisées : Renault, Dacia, Renault-Samsung motor) Présence dans 118 pays avec 40% CA hors Europe (2008) CA 37 791 000 € Présente comme la 1ere marque d’utilitaire en Europe. Certifications ISO des sites de productions ; Clientèle satisfaite (études qualitatives) Travail dans l’intégration de ses fournisseurs > développement durable (RSE) En 2010, Renault est

Manager par la marque - Résumé Il y a des modes dans les modèles de management. La démarche SWOT[1], les matrices de portefeuille, le management par la qualité totale, le "reengineering" des processus ou encore la création de valeur font partie de ces modèles qui ont permis d'initier de profondes transformations dans les entreprises. Manager par la marque montre comment certaines entreprises utilisent aujourd'hui leur marque comme point de focalisation et explique pourquoi ce type de management