Moteur à réaction

.................................................23 2.1.2 Hélice à pas variable ..................................................................................................24 2.1.3 Hélice tractive ou propulsive .....................................................................................25 2.1.4 Les régimes de fonctionnement de l’hélice................................................................25 2.2 Le moteur à piston...........................................................

Présentation Michel Aguilar, un ingénieur toulousain, planche depuis 2002 sur un engin futuriste, mi-voiture, mi-avion, qui décolle à la verticale. L’Xplorair se présente comme un aéronef monoplace décollant grâce à de petits thermoréacteurs, des moteurs à réaction incorporés dans les ailes, qui soufflent sur un aileron mobile. Le projet de M. Aguilar, qui semble à première vue un peu farfelu et surtout utopiste, vient pourtant de remporter 1 million d’euros de subventions de la part de la délégation

Les fusées allemandes de la deuxième guerre mondiale ont-elles ouvert la voie à la conquête de l’espace ? I : Les armes secrètes d’Hitler. 1) Introduction : Les fusées Allemandes furent découvertes par les Alliés grâce aux avions de reconnaissance qui survolaient l’Allemagne et l’Europe occupée armés uniquement de leurs caméras. Ces héros des services de renseignement rapportaient des milliers de photos par jour qui étaient alors analysées par les scientifiques de la Royal Air

Mais ce n’est qu’au XVIII ème siècle que les hommes, vont vraiment réussir a s’envoler grâce au développement de l’aérostation et aux premières tentatives de vol plané. L'histoire de l'aviation a commencé avec les essais de Clément Ader le 9 octobre 1890. Ce Français a été le premier a éssayer de faire voler un engin plus lourd que l’air. Il nomme ce type de véhicules avions (dérivé du mot latin avis qui signifie "oiseau"). A la même époque, un Allemand, Otto Lilienthal, réalise plus de 2000 vols planés

Conception d’un profil Aérodynamique des tuyères de moteurs-fusées Concepts avancés de tuyères de moteurs-fusées Aérodynamique des tuyères d’avions de combat ENSAM: Cours « Aérodynamique des tuyères supersoniques » P.Reijasse, Nov. 2007 1 Applications et rôles des tuyères supersoniques ENSAM: Cours « Aérodynamique des tuyères supersoniques » P.Reijasse, Nov. 2007 Les tuyères de soufflerie supersonique Tuyère de révolution Mach 4 à corps central (Onera R2Ch) Tuyère en plan Mach 2 (Onera

remerciements à tous ceux qui m'a encadré de prés ou de loin, pour la réalisation de ce rapport. Je tien au début de ce travail à exprimer mes vives gratitudes et respect envers le président directeur général de TUNISAIR Et les formateurs qui m'ont beaucoup facilité mon stage et m'ont offert l’occasion d’accéder à une formation professionnelle qualifiante et complète. Mes remerciements vont également en premier lieu à Monsieur « JAIDI » le responsable de formation et à tous les responsables

métamorphose du transport aérien a été fulgurante. Il faut dire que depuis le 1er vol aérien qui eut lieu en 1890 par Clément Ader, le secteur de l’aérien n’a cessé d’évoluer. Les années qui suivirent cet exploit, d’éminents personnages s’illustrèrent dans ce domaine, tel que Louis Blériot qui effectua la 1ère traversée aérienne de la Manche en 1909, Rolland Garros qui traversa la Méditerranée en 1911 ou encore Charles Lindbergh qui relia pour la première fois New-York à Paris en 1927. Les guerres mondiales

Les drones : 1) Qu’est ce qu’un drone et à quoi sert il? Un drone est un avion télécommandé utilisé pour des tâches diverses à haute altitude pour la surveillance d'un champ de bataille, d’une guerre électronique, pour l’exploration d’un lieu (Google map) et même pour des livraisons de produits divers (eBay, Amazon)… Les drones sont généralement utilisés au profit des armées et des forces de sécurité (police, douane…). 2) Quels sont les caractéristiques d’un drone? La taille et la masse d’un

3ÈME ETAPE RÉALISATION DE L'ANALYSE Penser à la bibliographie (noter l'URL, le titre de l'article, le titre du journal, l'année) Par constructeur suite de l'étape 2 Rappel de la 2ème étape Recherche d'information constructeurs Airbus : Natia et Nabil Boeing : Marika et Valentina COMAC : Erwan EMBRAER et BOMBARDIER : Simon OAK : Vincent Point A sur le plan « EVOLUTION GLOBALE DES CONDITIONS CONCURRENTIELLES DU SECTEUR » : Evolution de l'organisation : concentration ou dispersion croissante

Réaction d’un jet I- But de la manipulation : C’est la mise en évidence et la mesure de la force d’impact d’un jet sur des obstacles fixés de différentes formes, et on trouve 3 formes distinctes : Profil plan (angle 90°) Profil conique (angle 120°) Profil hémisphérique (angle 180°) Application du théorème de la quantité de mouvement : On appelle quantité de mouvement d’un point matériel de masse –m- se déplaçant suivant une trajectoire T, le produit de la masse par la vitesse dudéplacement