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General Motors (ou General Motors Corporation ou GM) est un constructeur automobile américain basé à Détroit dans le Michigan, aux États-Unis. Il commercialisait des véhicules sous de nombreuses marques : Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Holden, Hummer (disparue en 2010), Isuzu, Oldsmobile (disparue en 2004), Opel, Pontiac (disparue en 2010), Saab (cédée en 2010) et Saturn (disparue en 2010). Mais dans le cadre de la restructuration du groupe entamé officiellement le 1er juin 2009, seules

détient 44,4 % de Nissan. L'alliance entre les deux constructeurs est également un réservoir de synergies et de réductions de coûts. Carlos Ghosn envisage désormais d'élargir ce partenariat à un constructeur américain. Les discussions avec General Motors ont échoué à l'automne 2006. - Le groupe a annoncé en 2006 le plan Renault Contrat 2009, dont l'ambition est de positionner durablement Renault comme le constructeur automobile généraliste européen le plus rentable. Renault vise une marge opérationnelle

allemande, mais propriété de General Motor, l'autre grand constructeur automobile US, Ford produira près de 90 % des half-tracks de 3 tonnes et 70 % des camions lourd et moyen tonnage utilisés par la Wehrmacht. » Après la guerre, les firmes ITT et General Motors se font dédommager par le gouvernement américain pour les dommages causées à leurs usines en partie détruites par les bombardiers américains. « De son côté, Ford arrache un peu moins d'un million de dollars pour les dégâts provoqués à ses chaînes

Le groupe Volkswagen 1.1 Présentation du groupe Le groupe Volkswagen AG (VAG) constitue le 4ème constructeur automobile mondial (derrière General Motors, Ford et Toyota) et le premier constructeur automobile européen. En 2004, le groupe a vendu plus de 5 millions de véhicules à l’échelle mondiale (ce qui correspond à une part de marché de 11,5 % ), dont 2,6 millions de véhicules sur le marché européen (où sa part de marché s’élève à 18,1 % ). Le groupe VAG commercialise sept marques : Volkswagen

Alfred SLOAN Il n'a écrit qu'un seul livre en 1967, Mes années à la General Motors. Notre étude portera sur les 4 étape chronologiques majeures de sa vie. I) Début de carrière et déception → Ingénieur en mécanique de la prestigieuse université MIT, il travaille pendant de nombreuses années dans une petite entreprise qui fabrique des roulements : la Hyatt Roller Bearing (HRB) → Il va rapidement démissionner car il trouve cette entreprise mal gérée, mal organisée, et car ses propositions

gourous ". Trois d'entre eux nous paraissent, à des degrés divers, représentatifs de ce courant de pensée : Alfred P. SLOAN (1875-1966) Sloan passa la totalité de sa carrière à la Général Motors, dont 33 ans comme Directeur général puis Président. Il n'a écrit qu'un seul ouvrage : " my years with General Motors ". Il est connu pour avoir fait de GM la première société mondiale, grâce à la décentralisation, en appliquant 4 principes simples :
· Les divisions doivent être autonomes et jugées d'après

multinationales du Sud 2.1. Les caractéristiques des multinationales du Sud 2.2. La place du Sud dans l’économie mondiale 2. Exemples de multinationales 3.3. Tata, une expansion unique et spécifique 3.4.1. Histoire de Tata Motors 3.4.2. Tata Nano 3.4.3.1. Le concept 3.4.3.2. Les innovations 3.4.3.3. Les difficultés de production 3.4.3.4. La sortie de crise 3.4.3.5. Le modèle européen 3.4. Accord

Appliqué (S4) Prof. AIT BOUBKR Asmaa Traiter le cas suivants : "En 1995, le Groupe Renault est le deuxième groupe industriel français et, sur le plan mondial, en neuvième position (classement en fonction du chiffre d'affaires) derrière General Motors, Ford, Toyota, Nissan, Chrysler, Daimler-Benz, VAG et Honda. Renault réalise plus de la moitié de son chiffre d'affaires hors de France et 14% à l'extérieur du continent européen. En 1994, le Groupe Renault a vendu 1 871 941 véhicules (1 807 941 véhicules

croissance de son entreprise de vente automobile, c’est entre autre pour cette raison qu’elle à effectuer une alliance avec l’entreprise japonaise NISSAN en 1999 (cette alliance devient alors le 3eme constructeur automobile mondial derrière General Motors et Volkswagen). Cette alliance permet aux deux entreprises de réaliser des économies de masses puisqu’elles se partagent les mêmes plateformes de fabrication automobile, ainsi Nissan Qashqai et Renault Mégane ont puent être fabriqué sur la même plateforme

accéder : 850 $ en 1908 et 360 $ en 1916. Un seul site de production qui embauchait 6000 personnes ce qui permettait d’avoir un outil de production très efficace et des économies d’échelles. ( Standardisation, économies d’échelle 1940 : General Motors (20% des ventes de Ford = petit challenger), a tenté la même chose. Mais avec 5 sites de productions différents > Impossible de lancer la standardisation pour vendre des voitures aussi peu chères que Ford. Son fondateur : Alfred Sloane; s’est dit