Navire à passagers

ADAPTATION DU CAS TITANIC* * La catastrophe décrite (naufrage d’un navire réputé insubmersible et la mort de quelques 1.500 passagers et membres de l’équipage) est le résultat de l’accumulation de fautes graves en matière de contrôle interne. d’après Pierre van der Ghinst Professeur associé ICN Support PSK pour la formation  Etude de cas – Contrôle interne DIAGNOSTIC DE CONTROLE INTERNE Un luxueux navire britannique, ultramoderne, fruit de la meilleure technologie en matière de

Table de matières DROIT MARITIME 2 A. DROIT DE LA MER 2 I. HISTOIRE DU DROIT DE LA MER 2 II. LES ACQUIS DE LA CONVENTION DE MONTEGO BAY 4 1. Des espaces clairement identifiés 4 1.1. Les espaces soumis à la souveraineté des Etats 5 1.2. Les espaces soumis à la juridiction des Etats 6 1.3. Les espaces non soumis à la souveraineté ou à la juridiction d’un Etat côtier : LA HAUTE MER 7 III. REPERCUSSION DE LA CONVENTION DE MONTEGO BAY SUR L’ACTION

A.1) Les pays membres de L'OPEP (Organisation de Pays Exportateurs de Pétrole) sont principalement concentrés en Afrique. Principalement au Moyen Orient, mais également en Russie, aux Etats-Unis et au Canada, ils sont la production des premiers producteurs de pétrole en 2018 qui va jusqu'à 500 millions de tonnes. On voit que les flux principaux relient les grandes aires de puissance de la planète : les espaces de production (Afrique, Russie, Amérique du Sud) comme les espaces de consommation (Amérique

Carpathia arrive le 18 Avril à New-York. Ils descendent les canots de sauvetages et vont les porter au bassin N°42, où le Titanic devait accoster. Ensuite, commencent les commissions d'enquête sur le naufrage et les fausses nouvelles selon le Wall Street Journal, le Herald et le Times. Les commissions d'enquête L'enquête américaine débute le lendemain même. Bien que critiquée par les anglais qui revendiquent le naufrage (batiment britannique naviguant sur un océan à prédominance britannique), elle

II SERVICES RENDUS A LA MARCHANDISE 19 III MAGASINAGE 26 IV AD VALOREM 32 V- DROITS DE PORT SUR LES MARCHANDISES ET LES PASSAGERS 35 VI- SERVICES RENDUS AUX NAVIRES 40 VII- DROITS DE PORT SUR LES NAVIRES 43 Agence Nationale des Ports 2/49 Cahier des tarifs- Port de Casablanca Mars 2007 CHAPITRE I MANUTENTION IDispositions générales II- Tarifs II.1- Manutention des marchandises II.2- Assistance aux passagers. Agence Nationale

avant J.-C. Dès le Minoen moyen (2000 à 1600 avant J.C.) coexistaient dans la flotte égéenne le navire long ayant en  général une proue basse avec une sorte d’éperon et une poupe élevée et le navire rond avec une proue et une poupe également hautes et recourbées. A la différence des navires de guerre dits longs, minces et rapides, les navires de commerce transportant passagers et marchandises étaient ce que l’on peut appeler des cargos, jaugeant habituellement 200 à 400 tonnes, aux formes rebondies,

| |IMTC |1987 |11 navires : |1000 à 1500 passagers |Au cours des cinq dernières | Des lignes régulières entre l'ouest de la méditerranée, l'ouest de l'Europe et Le | | | |2 car-ferrys, |deux navires porte containers : 150 à |années, le chiffre d’affaires du|Maroc,

simplement des efforts de traction normaux à la ligne des joints qui doivent évidemment, être conçus pout permettre un agrafage suffisamment résistant des palplanches l'une après l'autre. 1.4.2. Quai avec écran plan : [3] La poussée des terres et les autres efforts appliqués sont transmis, par flexion de l'écran, au sol de fondation (fiche encastrée ou simplement butée) et à un ou plusieurs ancrages dans la partie supérieure de l'écran. A) Quai en palplanche à module : Les ancrages sont le plus souvent

différents types de navires Les missions d’Armateurs de France LE TRANSPORT MARITIME MONDIAL LES CHIFFRES-CLES LES CHIFFRES CLES ƒ 90 % des marchandises produites et consommées dans le monde sont transportées par mer ƒ 7,5 milliards de tonnes de marchandises sont transportées tous les ans par voie maritime LES CHIFFRES CLES ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ Navires citerne: 11 800 navires. Porte-conteneurs: 3 500 navires Navires à passagers: 5 800 navires Vraquiers : 6 500 navires Cargos : 18 300 navires Autres : 1 800

Française……………………………………………………………………………………………………………………1.3) L’Aranui…………………………………………………………………………………………………………………………………………2) L’étude de marché de l’Aranui 3 : Facteurs de réussite et limites pour l’Aranui 5 2.1 Les forces…………………………………………………………………………………………………………………………………………. a) La possession d’une licence d’armateur……………………………………………………………………………… b) La mise en avant du respect des règles d’hygiènes………………………………………………………………. c) La mise en avant du respect des règles de sécurité internationales en mer…………………………. d) La formation