Opel

l'équation de Van der Waals” mSimplicité et représentation des deux phases ™ Se transforme en équation cubique p= RT a (solution analytique) ~ yb 2 Réduire au méme dénominateur Py’ (v—b)-v RT -a(v—b)=0 Multipli 2 jultiplier par _P- - et poser z- Py opel. _ ap RT RT RT RT? Z?(Z-B)-Z?-A(Z-B)=0 @ Soit en réarrangeant Z* -(B+1)Z*>-AZ+AB=0 x BH Les équations dérivées de VdW sont souvent appelées « cubiques » Critiques de l'equation de Van der Waals m Trop simple pour étre correcte m Z. prédit

francs français), dans la même fourchette de prix que les voitures du segment A des grands constructeurs. Les « voiturettes » sans permis sont proposées entre 39 000 et 76 000 francs. Dès lors, la SMART fera -t-elle le poids face aux Renault Twingo, Opel Corsa ou Volkswagen Polo qui elles disposent de quatre vraies places ? Ces réserves ne semblent pas attaquer l’optimisme sans complexe de Nicolas Hayek : « Nous attaquons l’automobile avec des idées nouvelles, alors que dans les grandes structures

recherchant vainement une pierre précieuse avec un outil inapproprié, alors que sa fiancée tarde à lui téléphoner depuis sa voiture allemande. Moralité : Paul se pèle au pôle dans une pile de pulls et de polos pâles. Pas plus d'appel de la poule en Opel que d'opale dans la pelle à Paul. Un chèque kitch c'est chic, un tchèque trotskiste çà choque Lorsqu'un cordier cordant veut sa corde accordée, trois cordons de la corde il décorde. Si le cordon de la corde décorde, le cordon décordé fait décorder

d’actions locales. En terme de management et de direction il existe différente forme, et celle-ci varie selon les pays. L’entreprise peut faire le choix de laisser l’autonomie la plus total en terme de marque, nom, management… comme c’est le cas pour Opel au Royaume-Unis, où la marque se nomme Vauxhall. Soit la marque locale est accompagnée du logo du groupe. * Stratégie globale Cette stratégie, bien différente de la précédente nécessite une hiérarchisation très stricte et une uniformisation

avec des ventes de 199279 voitures, en recul de 20,1% par rapport à janvier 2008. Ses compatriotes BMW (BMW, Mini) et (Mercedes, Smart) affichent respectivement une chute de 32,4% à 44065 véhicules et de 30,5% à 48218 unités. General Motors (Opel, Vauxhall, Saab, Chevrolet) a affiché la plus forte baisse des immatriculations en Europe en janvier, avec un repli de 35,4%, à 80445 unités. Le repli atteint 21,8% à 102925 unités pour Ford (Ford, Volvo), 26% à 83245 voitures pour l'italien Fiat (Fiat

|27,20% |32,40% |19,12% | |Volkswagen (VW, Audi, Seat, |10,10% |10,20% |0,99% | |Skoda) | | | | |General Motors (Opel, Saab, |6,30% |6% |-4,76% | |Daewoo) | | | | |Ford (Ford, Volvo, Land Rover, |5,40% |6,10% |12,96% | |Jaguar)

 p. 180 doc. 3]. Les spécialités du port sont le fer, l'acier, les fruits, les produits  du   bois,   les   voitures   de   tourisme   et   le   sucre.   Des   sociétés   industrielles   se   sont  également implantées au port d'Anvers, notamment  Opel Belgium (automobile) et de  nombreuses industries chimiques (depuis 1960) et pétrochimiques (ce qui fait d'Anvers  le plus grand centre d'industrie chimique et pétrochimique d'Europe). Les activités du  port génèrent environ 125 000 emplois. 1

principales marques en Europe Marques Part de marché en Europe(1) janvier-septembre 2008 en % Part de marché en Europe(1) janvier-septembre 2009 en % 21 3 73,6 Italie Allemagne France 8,76 % 9,50 % 8,29 % Volkswagen Ford Renault Fiat Opel Peugeot Citroën Mercedes/Smart Toyota BMW/Mini Audi Skoda Nissan Seat Hyundai Honda Suzuki KIA Dacia Mazda Volvo Chevrolet Mitsubishi Lancia Alfa Romeo Land Rover Saab Jaguar Chrysler v 10,1 % 8,6 % 8,4 % 7,0 % 7,6 % 7,0 % 6,1 % 6,1 % 5,0 % 4,8

418 véhicules immatriculés (18,47% PDM) contre 5 019 (17,11% PDM) pour Automobiles Réunion et 3 829 (13,06 % PDM) pour Foucques. De l'autre côté, ce sont toutes les autres marques qui le concurrencent (Volkswagen, Ford, Toyota, 2 Mazda, Seat, Opel, etc...) qui représentent 51,36% de part de marché avec 15 061 véhicules immatriculés. Peugeot est leader, depuis 20 ans, en terme de ventes sur le marché réunionnais, son challenger direct est Renault, très agressif sur les prix, et le suiveur est

Sumitomo. La concentration s’accélère avec un premier vaste mouvement d’internationalisation de grandes firmes, principalement américaines, qui généralisent leur présence à cette époque : par exemple, Ford en Allemagne et General Motors qui rachète Opel en Allemagne. Néanmoins ce mouvement est ralenti par les années 30, par la guerre, le protectionnisme… il y a bien sûr, une accélération de la concentration APRÈS la Seconde Guerre mondiale. C’est la concentration à l’échelle de chaque pays qui conduit