Opportunité Et Menace De La Sncf

citadins (trafic terrestre de poids lourd, bruits, pollutions et, éventuellement, risque technologique). Mais les modalités de la séparation sont diverses: • modernisation et rééquipement sur place comme à Cadix; • délocalisation totale et opportunité pour une reconquête par le territoire urbain comme à Barcelone, Alicante, Gênes, La Valette, Beyrouth, Tunis; • départ du trafic maritime lourd et maintien du trafic passager et des escales de croisières comme à Marseille, Athènes, Split;

maritime. A ce jour, le secteur maritime congolais se caractérise par : • Une faible attractivité des investissements privés en dépit des atouts et potentialités que recèle le pays ; • Une utilisation insuffisante des opportunités et métiers de la mer ; • Une volonté du gouvernement de promouvoir et de développer de façon durable les activités du secteur, de manière à tracter les activités connexes. La présente étude a pour objet de répondre à diverses préoccupations

stratégies comportementales 39 b- Les PME et le low-cost 39 IV. limites et risques stratégiques des pme 41 A. Les Contraintes traditionnelles aux stratégies des PME 41 B. Les PME et l’Intelligence économique 42 C. Les PME menacés par les Grandes Entreprises 44 conclusion 46 bibliographie 47 ANNEXES 48 I. Introduction DANS LE MONDE D’AUJOURD’HUI, IL EST DEVENU TRÈS DIFFICILE POUR UN ENTREPRENEUR DE POUVOIR TIRER SON ÉPINGLE DU JEU, DE RÉUSSIR À INSTALLER

cycle de vie de son produit en termes de compétitivité ou d’avantage concurrentiel. En somme le responsable mercatique prévoit et oriente stratégiquement la production de l’entreprise vis { vis d’une multitude de contraintes, d’opportunités ou de menaces. b. La mercatique opérationnelle La mercatique opérationnelle, c’est agir et mettre en œuvre. Le responsable mercatique se donne les moyens de conquérir les marchés existants au moyen de la mercatique mix. Il détermine le budget mercatique et se

cycle de vie de son produit en termes de compétitivité ou d’avantage concurrentiel. En somme le responsable mercatique prévoit et oriente stratégiquement la production de l’entreprise vis { vis d’une multitude de contraintes, d’opportunités ou de menaces. b. La mercatique opérationnelle La mercatique opérationnelle, c’est agir et mettre en œuvre. Le responsable mercatique se donne les moyens de conquérir les marchés existants au moyen de la mercatique mix. Il détermine le budget mercatique et se

responsabilisation, donc de productivité. Il n’a pas une vision angélique et idyllique du groupe, c’est simplement une réalité économique. L’humain n’est pas une machine, ni de la main d’œuvre de base, c’est une valeur ajoutée, une chance, voir une opportunité pour l’organisation. Le directeur des Ressources Humaine c’est le bras droit (social) du PDG. Il est de tous les projets stratégiques. Sa place au comité de direction lui assure un rôle central à la détermination des objectifs de CONDAT. D’envergure

d'AZF à Toulouse ou encore tsunamis... Les risques à prévenir sont de plus en plus variés et difficilement maîtrisables étant donné leur diversité et leur caractère souvent transnational (risques naturels, industriels et technologiques, sanitaires, menaces terroristes...). L'État et les collectivités territoriales, chargés notamment d'assurer la sécurité de la population ont ainsi pour objectif de gérer les crises et autant que possible de les prévenir grâce à des structures de veille, d'expertise,

nous permettre d’en ressortir les différentes caractéristiques pour mieux adapter le produit aux attentes et besoins des consommateurs. Le marché des « Smart Letter Box » est complètement à développer et le manque de la concurrence est une opportunité pour rentabiliser notre investissements et d’attaquer d’autre marché autre que la France. Etudier la demande est une démarche très complexe car le produit et le service que nous proposons est une innovation et donc il faut faire des efforts

REPERES DURABLE POUR UN CONTROLE DE GESTION ORIENTE DEVELOPPEMENT ARNAULD HELLUY Administrateur de la DFCG Directeur Gestion Finances SNCF REGION DE PARIS EST Place du 11 Novembre 1918 75475 Paris Cedex 10 Tél. 01 40 18 23 10 – Fax. 01 40 18 21 50 XAVIER DURAND [Correspondant] Doctorant en Sciences de Gestion Professeur à l’ESSCA – Angers Groupe ESSCA – LEMGO/Pôle Finance 1, rue Lakanal, BP 348 49003 Angers Cedex 01 Tél. 02 41 73 47 59 – Fax. 02 41 73 47 48 RESUME Volontairement

pistes cyclables qui pourront accueillir les milliers de vélos supplémentaires qui ne manqueront pas de circuler avec le lancement de Vélib’. De même, la prolongation des lignes de métro et l’aménagement de parcs de stationnement près des stations SNCF et RER, visent à améliorer les liaisons entre Paris et la banlieue. C.N., Les Échos, 13 juillet 2007 Annexe 4 : Circuler à vélo à Paris Les aménagements cyclables sont nombreux aujourd’hui à Paris (371 km de pistes cyclables) et le vélo a sa place