Opportunité Et Menace De La Sncf

nos deux précédents articles : MENACE OPPORTUNITER 1. Les principales menaces concernent la présence de concurrents, o Les compagnies aériennes et notamment celles à bas coût, qui peuvent engendrer des guerres de prix néfastes pour la rentabilité de l’entreprise. D’autant plus néfastes que ces compagnies peuvent être subventionnées par les chambres de commerce et d’industrie et obtenir un avantage déloyal. Air France n’est cependant pas une très grande menace du moins en Méditerranée car les

INTRODUCTION Historique et présentation de la SNCF…………………………………………………………..…..3 PREMIERE PARTIE : Diagnostic stratégique de la SNCF A. Définition des domaines d’activités ou segments stratégiques de l’entreprise 6 1) Secteur industriel 6 2) Segments stratégiques 6 a) Transport collectif et transport individuel 6 b) Transport de voyageurs et transport de marchandises 6 3) La filière transport 7 4) Les Opportunités/Menaces, Forces/Faiblesses, du transport collectif 7 B. Analyse

Mini étude de cas Analyse des Forces et Faiblesses /Opportunités et Menaces Cette analyse constitue une étude des forces et faiblesses globales de l’entreprise. Elle sert de toile de fond pour : o Exploiter ses atouts. o Agir sur ses faiblesses. Elle sert de base à une étude plus quantitative : o des opportunités que l’entreprise pourra saisir sur le marché (acquisition, fusion, lancement d’un nouveau produit….), o des menaces (mouvement des concurrents, influence néfaste de l’environnement économique

Mini étude de cas Analyse des Forces et Faiblesses /Opportunités et Menaces Cette analyse constitue une étude des forces et faiblesses globales de l’entreprise. Elle sert de toile de fond pour : o Exploiter ses atouts. o Agir sur ses faiblesses. Elle sert de base à une étude plus quantitative : o des opportunités que l’entreprise pourra saisir sur le marché (acquisition, fusion, lancement d’un nouveau produit….), o des menaces (mouvement des concurrents, influence néfaste de l’environnement économique

En France, le transport ferroviaire est prédominé par le trafic de voyageurs. La SNCF exploite environ 32 000 km de lignes, dont 1 850 km de lignes à grande vitesse (juin 2007) et 14 800 km de lignes électrifiées. Elle fait circuler en moyenne 14 000 trains par jour et transporte 1 milliard de personnes par an. Par son volume d'activité, c'est la deuxième entreprise ferroviaire de l'Union européenne, après la Deutsche Bahn. Son chiffre d’affaire était de 32 milliards d’euros le 31 décembre 2011

INTRODUCTION La SNCF, société nationale des chemins de fer, est une société française basée à paris. Elle est spécialisée dans le transport ferroviaire. Après plusieurs offres de transport ferroviaire, dont IDTGV fut la dernière, la SNCF innove avec un nouveau service qui est : IDNIGHT. La SNCF voudrait accroître sa part de marché à travers le service IDNIGHT qui est confronté à la difficulté d’améliorer et conserver à la fois la cible et la clientèle habituelle. Pour mener à bien notre étude,

La SNCF face à la concurrence : De l’idée du TGV à l’iDTGV Sommaire A. Introduction 1 B. Analyse du macro-environnement 1 C. Analyse des 5+1 forces de Porter 3 D. Les stratégies génériques de la SNCF 4 E. La création de valeur à travers la chaine de valeur 4 F. La stratégie générique de la SNCF pour iDTGV 5 G. Problèmes à envisager 5 H. Recommandations stratégiques 6 A. Introduction Le TGV est une des plus belles réussites de la SNCF. Véritable avancée technologique, il a été

1/ le macroenvironnement Opportunités et menaces L’environnement économique, social et démographique : L’environnement technologique : les trajets longue distance se ft de plus en plusrapidement. Les radars automatiques font réduire la vitesse moyenne des automobilistes et le train devient pr certaines distances plus rapide L’environnement socioculturel : les voyages et les week-endsde courtes durées ont augmentés avec la diminution du tps de travail et des RTT donc plus de transport

Opportunités Menaces Economique : la conjoncture a diminué le pouvoir d’achat global des français. Cette offre apparait donc comme une solution à ce contexte. Développement du low cost Prix du carburant Social : démocratisation de l’achat internet, besoin des familles de voyager en sécurité, RTT Technologique : de plus en plus d’accès à internet via les ordinateurs mais également les smart phone, tablettes etc Ecologique : train moins polluant que l’avion dans un contexte ou le développement

1/ le macroenvironnement Opportunités et menaces L’environnement économique, social et démographique : L’environnement technologique : les trajets longue distance se ft de plus en plus rapidement. Les radars automatiques font réduire la vitesse moyenne des automobilistes et le train devient pr certaines distances plus rapide L’environnement socioculturel : les voyages et les week-ends de courtes durées ont augmentés avec la diminution du tps de travail et des RTT donc plus de transport