Optimisation Des Frais Généraux

Modélisation et optimisation de l’approvisionnement ECOLE NATIONALE DES SCIENCES APPLIQUEES - TANGER UNIVERSITE ABDELMALEK ESSAÂDI PROJET DE FIN D’ETUDES Présenté à l’école pour obtenir le diplôme D’INGENIEUR D’ETAT Spécialité: Génie Industriel & Logistique Titre MODELISATION ET OPTIMISATION DU SYSTEME D’APPROVISIONNEMENT DE LA FROMAGERIE BEL MAROC Réalisé par : Yassine BOUAZZA Soutenu le 27 juin 2009 devant le jury de soutenance : Prof. Lotfi CHRAIBI (ENSA Tanger, encadrant) Prof. Hassan SAMADI

Extraits d’ouvrage LAMY OPTIMISATION FISCALE DE L’ENTREPRISE Composition de votre abonnement annuel : ■ Pack Lamy Internet : - accès à l’ouvrage en ligne et au texte intégral de toutes les références citées - mise à jour automatique - veille juridique personnalisée - 1 cédérom actualisé avec accès * Pack Lamy : - 1 classeur à feuillets mobiles - 4 mises à jour sous forme de feuillets mobiles - 7 lettres Lamy Optimisation Fiscale de l'Entreprise Actualités - 1 cédérom actualisé avec accès

avec ceux à long terme. Ils sont aussi prospectifs car ils partent des causes pour améliorer les effets de demain. Le tableau de bord prospectif s’appuie sur le management stratégique pour proposer un modèle de performance commun des objectifs généraux. C’est-à-dire que les indicateurs constituent la base aux missions et aux objectifs dédiés au pilotage de l’organisation. Le schéma ci-dessous retrace l’intérêt de ce type de tableau. En effet il permet tout d’abord de clarifier la stratégie

du stage………………………………………………………………….9 Chapitre III Description du problématique…………………………………………………………10 La chaine logistique de l’entreprise d'importation…………………………………..11 Analyse des données…………………………………………………………………..12 Résolution et optimisation globale……………………………………………………13 Les causes de problème……………………………………………………………….14 Détermination des paramètres majeurs………………………………………………15 Pistes de résolution et propositions…………………………………………….....16-18 Conclusion………………………………………………………………………………

d’usine <- Surcoûts : Produits Frais d’adaptation Marché Conditions Frais de transports Incoterms Frais d’assurance Frais financiers 1) Frais d’adaptation obligatoires Normes : fabrication produits Présentation produits 2) Frais d’adaptation nécessaires 3) Frais de transports 4) Frais d’assurances 5) Frais financiers spécifiques Risques d’impayés et de charges Amortissement service export -> Vente à l’international Frais supplémentaires Incoterms Conditions

l'ensemble des activités financières et comptables, Tenue de la comptabilité générale, Saisie comptable, production des grands livres et balances, justification des comptes et préparation du bilan (en relation direct avec le commissaire aux comptes). Analyse du chiffre d’affaires Déclarations fiscales et sociales, Facturation, gestion du stock, Gestion des règlements fournisseurs et clients Gestion et optimisation de la trésorerie, 06/2010 02/2011 Directeur d’usine Ste

Comment les compagnies aériennes Low Cost fixent-elles leur prix ? Comment arrivent-elles à proposer des prix plus avantageux que ceux des compagnies standards ? I. PRINCIPES DE CE BAS PRIX a) Frais communs à toutes les compagnies aériennes, qu’elles soient low cost ou non. ⇒ La première composante du prix est composée par les taxes qui servent à financer l’État (contrôle aérien, organisation de l’espace aérien, …), aux aéroports (comptoirs d’enregistrements, toilettes, hall, …). Dans

Qu’achète-t-on dans une entreprise ? Par définition toute dépense externe de l’entreprise con stitue un achat , En règle générale on distingue les achats de productio et les achats horsn production, Certaines natures de dépense à caractère récurrent qui s ont gérées au plan comptable selon le principe d’abonnement entrent dorénavant dans la sphère d’intervention des acheteurs : Énergies et fluides Télécoms Assurances Certaines prestations intellectuelles réputées « intou chables » (avocats

o Le prix d’achat. C’est le montant de la facture commerciale ; o Les frais de transport du magasin fournisseur jusqu’au magasin client ; o Les frais accessoires au transport (frais de douanes, frais de manutention, frais administratifs de passage portuaire et aéroportuaire, frais de péage routier, les frais d’assurance …). Les frais de transport et les frais accessoires sont évalués au pourcentage du prix d’achat (Frais = x% du prix d’achat). Ces divers coûts une fois rassemblés constituent

fiscal II- Optimisation fiscale des charges et des produits : II.1- Les charges déductibles (amortissements, provisions) II.2- Optimisation des produits imposables II.3- Cas pratique III- La gestion fiscale des déficits : II.1- L’ingénierie fiscale du report déficitaire II.2- Utilisation des déficits dans le cadre de restructuration d’entreprises II.3- Utilisation des déficits dans le cadre de la gestion fiscale d’un groupe IV- Optimisation et paiement