Orientations Stratégiques Renault

ce que le rapport soit classé confidentiel. Commentaires éventuels : Visa du Maître de stage : Visa de l’étudiant(e) : RÉSUMÉ Le service CIO (Chief Information Office) que j’ai intégré pilote et manage le Système d’Information de Renault Trucks en lien avec la stratégie du groupe. Ce service comprend deux grandes entités : le « Build » permettant la gestion et le management des projets ayant une composante IT (information Technology) et le « Run » permettant le pilotage des applications

Chapitre 14 RENAULT 1992-2007, MONDIALISATION ET INCERTITUDES STRATEGIQUES Michel Freyssenet Après une période où tout semblait lui réussir, Renault vient de vivre à nouveau un moment difficile. Depuis les années 80, il connaît tous les dix ans une période de faiblesse : 1983-1986, 1992-1997, 2005- ?, suivie par un rebond parfois spectaculaire, comme celui au cours duquel Renault s’est allié à Nissan, a fait de Dacia la première marque automobile « bas coûts » et a pénétré significativement

constitution du groupe Nissan- Renault M. le professeur Q. Urban Plan INTRODUCTION I. Les structures originales de l’Alliance Renault-Nissan. A. Le renforcement de l’Alliance au niveau du capital social 1. Au niveau capitalistique : un mécanisme de participations croisées. 2. Passer outre l’interdiction des participations croisées. B. Mise en place d’un groupe binational 1.Les pouvoirs de Renault Nissan BV 2.L’organisation

MANAGERIALE .................. 7 THEME 1.2. : FINALISER, MOBILISER ET ÉVALUER............................................................. 19 SÉQUENCE 02 : FINALITES ET RESPONSABILITE SOCIETALE DES ENTREPRISES............ 19 SÉQUENCE 03 : LE MANAGEMENT STRATEGIQUE ET LE MANAGEMENT OPERATIONNEL 29 SÉQUENCE 04 : LA MESURE DE LA PERFORMANCE ................................................................ 45 THÈME 1.3. : DIRIGER ET DECIDER...................................................................

Les emblèmes 3. La gestion des marques 3.1. L’image 3.2. Le capital 4. Les différentes orientations stratégiques de la constitution d’un portefeuille de marque 4.1. La politique multimarque 4.2 La politique monomarque 4.3 Le co-branding 5. Les stratégies de marques 5.1 Extension de gamme 5.2 Extension de marque 5.3 Marques multiples 5.4 L’internationalisation 6. Le cas Renault Introduction Avant l’ère du marketing, la puissance d’une entreprise ne prenait en compte

qualité moyenne à médiocre Des choix stratégiques nationaux rendant non compétitifs nos productions industrielles (obsolescence du parc industriel – délocalisation des productions dans les pays à bas coûts – des productions adaptées à l'Europe dont la consommation est « en panne » - une incapacité à exporter nos productions et donc à créer des points de croissance favorisant la reprise économique et la dynamique positive du cercle vertueux) Une orientation vers une économie de service et l'abandon

plus en plus faible. Possibilité de faire des économies d’échelles avec des partenariats, des fusion/acquisition, la sous-traitance, l’alliance pour mettre en commun la R&D. Ex : Fusion/Acquisition pour réaliser des économies d’échelles => Renault-Nissan, Peugeot-Citroën Apple a innové le marketing => nouvelle façon de vendre le produit, nouvelle communication. Objectifs Objectifs Délais Délais Coûts Coûts Eléments entrants PROJET Eléments sortants Exigence des

choix stratégiques et managériaux 4 La stratégie d’internationalisation 4 Nos recommandations 4 En nous appuyant sur les informations de l’entreprise SLAT, nous nous proposons de faire dans un premier temps l’analyse SWOT de l’entreprise, d’analyser dans un second temps les choix stratégiques et managériaux de l’entreprise, d’analyser ensuite sa stratégie d’internationalisation, et enfin, nous formulerons des recommandations concernant les orientations futures

L’évolution de la communication Renault 2011 Présentation et l’évolution de la marque 1898-1918 C'est en 1898 que Louis Renault et ses frères fondent leur société. Ils se font rapidement connaître par la compétition automobile, où leurs voiturettes alignent les victoires. Les usines Renault adoptent la production en série en 1905, puis le taylorisme en 1913. Pendant la Première Guerre mondiale, l'entreprise fabrique camions, brancards, ambulances, obus, et même les fameux chars FT17 qui

MANAGEMENT DES ORGANISATIONS Terminale STG PARTIE 7 – LE PROCESSUS ET LE DIAGNOTIC STRATEGIQUE CHAPITRE IV LA STRATEGIE DE L’ORGANISATION Notions et contenus à construire : ( Stratégie : métiers, missions, domaines, objectifs et moyens. I – LA MISSION ET LES OBJECTIFS DE L’ORGANISATION. Toute organisation, doit déterminer ce qu’elle veut faire, le but de son activité (sa raison d’être), c’est-à-dire sa mission ou sa finalité Livre p. 39. Doc 2, 3 et 4 : Différences entre