Oued Zem

Casa Sud STADES 3 80% 2220 RES/2 - Casa Sud RES/3 - Maroc Centre RES/3 - Maroc Centre RES/3 - Maroc Centre RES/3 - Maroc Centre RES/3 - Maroc Centre Exit Casa KHOURIBGA 1200 1200 6 50% 3231 1200 MEXICO OUED ZEM "Atti" 2 80% 1324 AJIAD 2 80% 1903 DEPOT 1200 RES/4 - Safi AL BOUSTANE 3 80% 2768 RES/4 - Safi BEN ALLAL 4 80% 3364 RES/4 - Safi JORF LASFAR 1200 RES/4 - Safi JRIFATES 1200

entreprises au réseau ferré national. Ainsi, le réseau ferroviaire marocain qui permet des vitesses de 160 Km/h sur certains tronçons, se présente sous forme d'un couloir reliant le Sud (Marrakech) à l'Est (Oujda) avec des antennes vers Tanger, Safi, Oued Zem, El Jadida et Bou Aârfa. Il dessert les grandes villes et les principaux ports du Royaume à l'exception de ceux d'Agadir au Sud et de Nador au Nord. Il est également relié aux réseaux algérien et tunisien, avec des caractéristiques techniques similaires

respectivement des progressions de 1,5%, 1,1% et 15,7%. Dans la région du Grand Casablanca, la consommation de ciment baisse de 4,6% de 12,4% dans la région MarrakechTensift-Haouz, de 16,5% dans la région de Fès-Boulmane et de 27,1% dans la région Oued EddahabLagouira. Des crédits immobiliers en légère progression A fin décembre 2014, l’encours des crédits immobiliers a atteint 236,8 milliards de dirhams, contre 230,3 milliards en 2013, soit une progression de 2,8%. L’encours des crédits à l’habitat

chiffre inclut 97 km de lignes ouvertes au trafic marchandises seulement. La longueur des lignes électrifiées représente plus de la moitié du total exploité, soit 974 km et concerne les tronçons suivants : Benguérir - Safi Marrakech - Casablanca Oued-Zem - Sid el Aïdi Nouasseur - Jorf Lasfar Casablanca - Fès La traction sur les autres tronçons se fait par le diesel. Les lignes à double voie, d'une longueur de 246 km, sont électrifiées et se localisent sur les tronçons suivants : Benguérir

et 600 km à double voie (30%). Ainsi, le réseau ferroviaire marocain qui permet des vitesses de 160km/h sur certains tronçons, se présente sous forme d’un couloir reliant le Sud (Marrakech) à l’Est (Oujda) avec des antennes vers Tanger, Safi, Oued Zem, El Jadida et Bou Aârfa. Il dessert les grandes villes et les principaux ports du Royaume à l’exception de ceux. Il est également relié aux réseaux algérien et tunisien, avec des caractéristiques techniques similaires permettant d’assurer la circulation

Fès Boulemane. Le poids démographique des citadins des autres régions varie entre 0,4 % et 4,7%. 36 Tableau 4. Taux d’urbanisation et poids démographique de la population urbaine par régionRégion Régions Effectif de la population urbaine OUED ED-DAHAB LAGOUIRA LAAYOUNE-BOUJDOUR GUELMIM-ES-SEMARA SOUSS MASSA-DRAA GHARB CHRARDA BENI-HSEN CHAOUIA-OUARDIGHA MARRAKECH-TENSIFT AL HAOUZ ORIENTAL GRAND CASABLANCA RABAT-SALA-ZEMMOUR-ZAER DOUKKALA-ABDA TADLA-AZILAL MEKNES-TAFILALET FES-BOULEMANE

Kenifra ................ . Ksar es Souk .......... .. Martil .................. . Mechra Bel Ksiri ....... . Mehdia ................. . Midelt ................ .-. Moulay Idriss .......... . Moulay Yacoub ......... . Ouarzazate ............. . Oued Zem .............. . Rich .................. .. Saïdia ................. .. Segangan .............. . Sidi Kacem ............. . Sidi Slimane ........... . Souk el Arba du Rharb .. Tamanar .............. .. Taourirt ................ . Targuist

Certains de ces plans ont exigé plus de 09 ans rien que pour leur élaboration8. Ces retards concernent aussi la phase d’homologation du document d’urbanisme. Dans ce sens, le plan d’aménagement sectoriel pour la restructuration du quartier MSALLA à Oued Zem est significatif, jusqu’à l’heure actuelle, ce plan n’est pas encore homologué malgré qu’il a été soumis à la commission centrale et transféré au Ministère chargé de l’urbanisme depuis la 15 décembre 2005. Cette réalité déstabilise l’action des intervenants

traction diesel. Ainsi le réseau ferroviaire marocain, qui permet des vitesses de 160 km/h sur certains tronçons, se présente sous forme d’un couloir reliant le sud (Marrakech) à l’est (Oujda) avec des antennes vers Tanger, Safi, Oued Zem, el Jadida, Bouarfa et Nador. Il dessert les grandes villes et les principaux ports du royaume à l’exception de ceux d’Agadir au sud marocain. Il est également lié aux réseaux algériens et tunisiens avec des trains dans de bonnes conditions d’exploitation

La SIOF a implanté 6 dépôts permettant une bonne distribution des produits sur les différents points du royaume comme suit : - Dépôt Fès. - Dépôt Casablanca. - Dépôt Oujda. - Dépôt Marrakech. - Dépôt Oued-Zem. - Dépôt Tétouan. III. Organigramme de SIOF : L’aspect organisationnel de la SIOF ne diffère pas entièrement des types d’organisation disponible au sein d’autre établissement. Il se présente de la manière suivante : D.USINE DOKKARAT POLE.