Oued Zem

sont exploités en traction Diesel. Ainsi, le réseau ferroviaire marocain qui permet des vitesses de 160 Km/h sur certains tronçons, se présente sous forme d'un couloir reliant le Sud (Marrakech) à l'Est (Oujda) avec des antennes vers Tanger, Safi, Oued Zem, El Jadida et Bou Aârfa. Il dessert les grandes villes et les principaux ports du Royaume à l'exception de ceux d'Agadir au Sud et de Nador au Nord (liaison en cours de réalisation). Quant au parc matériel roulant, il se compose de 117 locomotives

la population active s’élève à 735.787 habitants.
 Le taux d’accroissement annuel moyen de la population est estimé à 1.1% (en
 2010), soit 17.305 habitants. URBANISATION Les principales villes sont : Settat, Khouribga, Benslimane, Berrechid, Oued Zem, Boujaâd, Sidi Rahal Chatia, Had Soualem, Ben Ahmed, El Borouj, El Mansouria. La Région connaît dans sa globalité une urbanisation en croissance, et voit se développer de nouveaux centres urbains. La province de Berrechid connaît l’un des taux d’accroissement

entreprises au réseau ferré national. Ainsi, le réseau ferroviaire marocain qui permet des vitesses de 160km/h sur certains tronçons, se présente sous forme d’un couloir reliant le Sud (Marrakech) à l’Est (Oujda) avec des antennes vers Tanger, Safi, Oued Zem, El Jadida et Bou Aârfa. Il dessert les grandes villes et les principaux ports du Royaume à l’exception de ceux d’Agadir au Sud et de Nador au Nord. Il est également relié aux réseaux algérien et tunisien, avec des caractéristiques techniques similaires

oncf.ma/http://www.oncfvoyage.ma/8 Rapport de stage Historique : Après que le Maroc a été vaincu devant l´Espagne en 1859, ce dernier a construit la première voie ferrée qui relie la capitale á l´époque du colonisateur espagnol « Tétouan » á l´Oued el Marchi qui serve á transporter des militaires. Ce rail a été démonté en 1882. Les français ont aussi construit une petite ligne en voie métrique en 1907 qui a servi en principe á transporter des matériaux de construction du grand port de Casablanca

en traction diesel. Ainsi, le réseau ferroviaire marocain qui permet des vitesses de 160Km/h sur certains tronçons, se présente sous forme d’un couloir reliant le sud (Marrakech) à l’est (Oujda) avec des antennes vers Tanger, Safi, Oued Zem, El Jadida, Bou Aârfa et Nador. Il dessert des grandes villes et les principaux ports du royaume à l’exception de ceux d’Agadir au Sud. Il est également relié aux réseaux Algérien et Tunisien, avec des caractéristiques techniques similaires

entreprises au réseau ferré national. Ainsi, le réseau ferroviaire marocain qui permet des vitesses de 160km/h sur certains tronçons, se présente sous forme d’un couloir reliant le Sud (Marrakech) à l’Est (Oujda) avec des antennes vers Tanger, Safi, Oued Zem, El Jadida et Bou Aârfa. Il dessert les grandes villes et les principaux ports du Royaume à l’exception de ceux d’Agadir au Sud et de Nador au Nord. Il est également relié aux réseaux algérien et tunisien, avec des caractéristiques techniques

Essaouira, Agadir PAM 200 000 Taroudant, Azrou Plantations cultivées Agrumes 400 Marrakech,Taroudant,Beni Mellal Olivier 1800 Azzemour, Agadir, Marrakech Câprier 350 Fès Cactus 17 000 Rhamna, Sidi Ifni, Aït Ba Aamrane, Al-Hoceima, Doukala, Oued-Zem et les environs de Casablanca Maraîchage 980 Marrakech,Taroudant, Agadir PAM 460 Agadir, Rabat, Marrakech Total 620 990 Source : IAV Hassan II, Complexe Horticole d’Agadir 2.1.Régions de production Huit régions principales sont concernées

l’électrification ont souvent eu des motivations politiques. Il consiste en un axe principal d’orientation générale nord-sud reliant Oujda au nordest à Marrakech au sud, via Fès, Kenitra, Rabat et Casablanca. Des lignes en antennes desservent Tanger, Nador, Oued Zem, El Jadida et Safi. Deux ateliers principaux existent pour l'entretien du matériel, à Casablanca (traction électrique) et Meknès (traction diesel). Il existe également des dépôts bien équipés et capable d'assurer la maintenance courante à Marrakech

nationale des huiles. La SIOF a implanté 6 dépôts permettant une bonne distribution des produits sur les différents points du royaume comme suit : - Dépôt Fès. - Dépôt Casablanca. - Dépôt Oujda. - Dépôt Marrakech. - Dépôt Oued-Zem. - Dépôt Tétouan. III. Organigramme de SIOF : L’aspect organisationnel de la SIOF ne diffère pas entièrement des types d’organisation disponible au sein d’autre établissement. Il se présente de la manière suivante : IV. procédé de raffinage

entreprises au réseau ferré national. Ainsi, le réseau ferroviaire marocain qui permet des vitesses de 160km/h sur certains tronçons, se présente sous forme d’un couloir reliant le Sud (Marrakech) à l’Est (Oujda) avec des antennes vers Tanger, Safi, Oued Zem, El Jadida et Bou Aârfa. Il dessert les grandes villes et les principaux ports du Royaume à l’exception de ceux d’Agadir au Sud et de Nador au Nord. Il est également relié aux réseaux algérien et tunisien, avec des caractéristiques techniques similaires