Pestel Easyjet

Européens = Airbus • Mc Donnel Douglas + Boeing = Boeing Ce qui entraine une situation de DUOPOLE Conséquence=> barrière de mobilité au sein du marché. Attrait du marché [pic] Hexagone sectoriel et FCS [pic] SYNTHESE PESTEL/PORTER : FCS1 : Financier (géopolitique) FCS2 : Innovation technologique FCS3 : Productivité (Maitrise structure des couts) FCS4 : Relation clients FCS5 : Standardisation FCS6 : Réactivité FCS7 : Largeur de gamme b. La grille du

..................31 C. LES SOURCES D’INFORMATIONS A EXPLOITER POUR MENER UN DIAGNOSTIC EXTERNE.......................................................................................................................................32 D. LA METHODE PESTEL................................................................................................................32 III. LE DIAGNOSTIC INTERNE DES RESSOURCES ET COMPÉTENCES......................... 33 A. L’ANALYSE DES RESSOURCES...................

acteurs mondiaux.....................5 Situation en Suisse Romande...................................................................7 Macro-environnement................................................................................8 2.4.1 Analyse PESTEL...............................................................................8 2.4.1.A 2.4.1.B 2.4.1.C 2.4.1.D 2.4.1.E 2.4.1.F Influences Politiques............................................................................. 8 Influences Economiques

il est donc important que cette dernière mette en place un système de surveillance des données clé de l’environnement. 2 Volet 1 : les outils du diagnostic stratégique OUTILS D’ANALYSE DE L’ENVIRONNEMENT : A/ Outils d’analyse : la méthode PESTEL o Elle répartit les influences environnementales d’une entreprise en 6 grandes catégories : politiques, économiques, socioculturelle, technologique, écologique et légale. o Cette méthode permet d’identifier et de hiérarchiser les éléments de

Afflelou a vendu son nom 700 millions d’euros). Partie 2 : valeur de la marque Avant de définir une stratégie de marque, l’entreprise doit identifier sa valeur : • fonctionnelle : marques fonctionnelles répondent à un besoin fonctionnel (ex : EasyJet permet de voyager pas cher) • image : marques d’image émergent lorsque la qualité intrinsèque du produit est difficile à différencier ou à évaluer pour le consommateur (ex : utilisation d’égéries et d’icônes dans le luxe) • expérientielle : se

généraux   qui   affectent   la   capacité   de   l’entreprise   a   créer  et  maintenir  des  relations  clients  réussies.  On  peut  les  identifier  à  travers  une  matrice  PESTEL.   • Environnement  démographique  :  c'est  l'analyse  des  taux  de  croissance,  répartition  par  âge,   répartition   par   sexe,   structure   des   ménages,   mobilité   géographique

et les compagnies Low CostCA : 200 milliards d’euros (70% du CA Passagers)Taux de croissance de l’activité : -4% (2009-2010) | La classe affaireCA : 85 milliards d’euros (30% du CA Passagers)Taux de croissance de l’activité : -15% (2009-2010) | PESTEL Politiques | Economiques | | Sociologiques | | Soutien des gouvernements aux compagnies nationalesContrôles de sécuritéRestrictions sur les flux migratoires | Taux de croissance de l’économiePrix du carburant | Accroissement des voyages

d'unités vendues et à croissance du marché égal, le nombre de producteurs d'OS est de 5 au maximum (pdm leader: 90%) alors que le nombre de fabriquant de coques oscille autour de 1000 (pdm leader fonds de pension)  Le macro-environnement: L'analyse PESTEL  Facteurs clés de succès et évolution de l'industrie  Phase de démarrage Innovation produit Ressources financières Production & Marketing  Phase de croissance Echelle croissante Accès à la distribution Processus d'innovation

|34 056 443 | 2 – Environnement macro-économique L’étude de l’environnement macro-économique du marché de référence des compagnies aériennes est faite selon le modèle PESTEL. Les facteurs politiques qui peuvent influencer ce marché ne sont pas nombreux. En effet, les Etats et gouvernements de chaque pays n’interviennent que très rarement dans les politiques d’entreprise des compagnies aériennes. Ils ne le font qu’en

détail. 2 PALATKOVA, M. 2006. -5- Les approches et modèles retenus pour l‘élaboration de ce mémoire ont été basés sur les théories apprises pendant le cours, mais aussi durant la recherche sur le terrain. Vous trouverez donc des analyses PESTEL, Hofstede et SWOT, représentation du cycle de vie du produit touristique selon le modèle Caccomo, de l’innovation du produit touristique tchèque selon le modèle Barcet, mais aussi des notions de cours du montage de projet, de l’innovation et du