Pizza Casablanca

Missions de l’Office D’Exploitation des Ports Chapitre (II) : L’organisation de la Direction D’Exploitation du port de Casablanca A- Casablanca, premier port du Maroc B- Infrastructures et équipements du port de Casablanca C- Les centres de Production Autonomes (CPAs) D- Les intervenants portuaires E- les opérations relatives à l’escale du navire F- Trafic du port de Casablanca en chiffre –2002- Chapitre (III) : Le Département Marketing et Prévisions A- La Division Facturation B- La Division

I. Les transporteurs des marchandises au port de casablanca Transporteurs formels Nombre de camions Transporteurs informels Nombre de camions Andriani Transairien Maroc discount Trans logistique Sonapac 140 20 20 20 4 Figuigue Hamid Azwa Bousselham Ammar Ghezwani Lhaj 100 20 30 16 4 1 D’après les chauffeurs de camions, on a constaté qu’il y’a ue forte réclamation de travail Les principales données générales du secteur de transport

leurs propres concepts si bien que les enseignes marocaines représentent Aujourd’hui 13 % des réseaux de franchises. * Répartition géographique de la franchise: La répartition géographique de la franchise fait ressortir la ville de Casablanca avec 33 % des points de vente en franchise, suivie de Rabat avec 16 % où le niveau de vie est assez élevé. Néanmoins, il est à noter un développement vers d’autres villes comme Marrakech, Fès, Tanger, Agadir, notamment grâce aux implantations

 Ce changement du statut juridique constitue un point marquant du cycle de vie de la SONASID. En effet cette privatisation a permis une modification de la culture et des valeurs de l’entreprise. Cette année a aussi été marquée par le démarrage à Casablanca de Longometal industries spécialisées dans la production des armatures industrielles. En 2002, Sonasid s’est lancé dans un ambitieux projet de réalisation d’une aciérie électrique à Jorf Lasfar et assure la production de la billette, matière première

Financières, et développe de nouveaux métiers liés à des secteurs porteurs, notamment dans la Nouvelle Technologie de L’information. II- Les dates-clés de MARJANE : Hyper Casablanca - Californie (1993 - 6 500 m²) Hyper Casablanca - Aïn Sebaâ (2000 - 5 500 m²) Hyper Casablanca - Derb Sultan (2005 - 10 000 m²) Hyper Casablanca - Hay Hassani (2007 - 7 500 m²) Hyper Rabat - Bouregreg (1990 - 5 200 m²) Hyper Rabat - Hay Riad (2000 - 9 000 m²) Hyper Marrakech - Ménara (1999 - 6 500 m²) Hyper Marrakech

s’organise autour de cinq pôles opérationnels : • Carburants & Lubrifiants • Gaz • Fluides • Développement • Immobilier Historique du groupe[modifier | modifier le code] 1932 Le fondateur d’Afriquia, Ahmed Ouldhadj Akhannouch ouvre une échoppe à Casablanca où il revend du pétrole au litre. Doué d’un sens inné des affaires, son commerce devient rapidement florissant. 1959 Ahmed Ouldhadj Akhannouch se lance dans le domaine pétrolier en créant la société Afriquia SMDC avec l'aide de son cousin et riche

une fois arrivé, ils cherchèrent des empreintes dans la scène de crime. Dans le laboratoire la police scientifique analysèrent les empreintes digitales, ils appartiennent à un jeune homme âgé de 25 ans, nommé Ayman Dmouj, qui habite à derb sultan Casablanca, alors la police employa le commissaire Thomas pour arrêter le suspect. Quand Thomas arriva à la maison de ce dernier, il tapa à la porte mais en vain, puis il décida de la enfoncer , quand il entra il ne trouva personne , soudain un coup de main

Vérification périodique des extincteurs Véhicule Extincteur Site Catégorie N° de parc " type " capacité (kg) dernière visite Vérificateur prochaine visite Vérificateur Bouskoura BOM NO100 ABC 6 juil-13 PROTEC janv-14 PROTEC Bouskoura BOM NO101 ABC 6 juil-13 PROTEC janv-14 PROTEC Bouskoura BOM NO201 ABC 9 sept-13 PROTEC janv-14 PROTEC Bouskoura BOM NO301 ABC 9 sept-13 PROTEC mars-14 PROTEC Bouskoura BOM NO302 ABC 9 juil-13 PROTEC janv-14 PROTEC

consommateur final. Le principal centre d'affaires du pays est la ville de Casablanca, où les principaux sièges financiers se concentrent et les entreprises, outre la Bourse, et les plus grands centres de distribution de marchandises. Avec ces quelque 4.5 millions d'habitants, Casablanca représente la capital économique du pays. Au fur et à mesure que nous nous éloignons de l'axe économique stratégique de Kenitra-Rabat-Casablanca, la chaîne de distribution devient davantage longue et opaque, spécialement

sur Marsa Maroc 3. Le port des Casablanca Définition d’un port Historique Présentation du port de Casablanca Services offerts Les terminaux Les points forts et les points faibles du port Partie 2 : analyse de l’activité du trafic conteneur et polyvalents : La direction d’exploitation au port de Casablanca Département du trafic polyvalent  Département du trafic conteneurs  Partie 3 : Le transit des vehicules au port de Casablanca Industrie automobile au Maroc Historique