Plan de déplacements urbains

l’enquête Comme toute opération statistique, l’enquête nationale démographique à passages répétés est passée par trois phases : - - La phase préparatoire au cours de laquelle ont été arrêtés les objectifs à atteindre, la méthode d’enquête à adopter, le plan de sondage et la population cible et les supports de collecte. La phase d’exécution qui s’est distinguée par un ensemble de contrôles qui touchent en même temps à la qualité des informations recueillies et aux rendements des enquêteurs. La phase d’exploitation

valeur ajoutée (cf. figures page suivante), la part des transports apparaît décroissante sur la période 1960-1995 et croissante à nouveau depuis 1995. Le développement économique engendre en général une augmentation du volume des transports et des déplacements. Le développement de l’activité conduit à une hausse du volume de transports nécessaire pour acheminer les biens vers les centres de production, de stockage ou de consommation et pour permettre aux personnes de répondre à leurs besoins de mobilité

sens strict du terme), et la travaillant de leurs mains, avec ou sans l'aide de salariés agricoles, très souvent en famille. Elle comprend également en outre des salariés agricoles (catégorie défavorisée avec un sort plus durs que les prolétaires urbains), des propriétaires résidant à la campagne (souvent rentiers modestes, il s'agit des "messieurs" des villages provençaux), des artisans ruraux en proportion d'autant plus importante que l'unité rurale vit encore en autarcie (ferblantiers, sabotiers

importants. C) L’intercommunalité s’étend depuis 1992 Pour disposer de ressources plus importantes, les collectivités se regroupent en pays (territoires de projets unissant de vastes collectivités pour dynamiser les espaces ruraux) , en CU ( communautés urbaines si plus de 500 000 hab), agglomérations, communes ou syndicats. Leurs responsabilités se chevauchent parfois, entrainant des lourdeurs au niveau de la gestion. 2) TROIS ENJEUX POUR AMENAGER LE TERRITOIRE A) L’équité territoriale L’aménagement

 Un aménagement territorial proche du lycée: TRAM-TRAIN MULHOUSE-VALLEE DE LA THUR Plan: I. ÉTUDE DE CAS, UN AMÉNAGEMENT CHOISI DANS UN TERRITOIRE PROCHE DU LYCÉE : LE TRAM-TRAIN. A.PRÉSENTATION DE L'AMÉNAGEMENT ÉTUDIÉ ( TRAM-TRAIN ) B. LES RAISONS ET LES OBJECTIFS DE CET AMENAGEMENT II. ACTEURS ET ENJEUX DE L'AMÉNAGEMENT DU TERRITOIRE A. LES ACTEURS IMPLIQUES B. LES DÉBATS SUSCITES PAR CET AMENAGEMENT ET LES ENJEUX 1. Dans l’Alsace Sud (Mulhouse et alentours) en 2011

PLAN D’ACTION DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2008-2011 Septembre 2008 Contenu Introduction............................................................................................................................1 Chantiers 1. Intégrer le développement durable à la mission universitaire d’enseignement et de recherche ........................................................................................................................................ 2 2. Favoriser l’engagement, la sensibilisation

problème le plus grave est actuellement celui de la pollution de l’espace urbain par les fumées, les bruits, les déchets, les eaux sales et toxiques. Ces formes de pollution s’accentuent au fur et à mesure que la croissance urbaine atteint des dimensions colossales. Ces problèmes exigent donc aux autorités responsables de surveiller l’environnement, de revoir les plans d’urbanisme, d’essayer de limiter la croissance urbaine, de créer des zones vertes et de lutter contre le trop-plein d’automobiles

Étude de cas La ville de Richmond Mise en contexte Richmond s'inscrit résolument dans le club des grandes villes. Depuis quelques années, les autorités de Richmond ont pratiqué une politique de rénovation urbaine très importante qui a valu à la ville, dans ce domaine, une reconnaissance nationale. Cette politique de rénovation de la ville a porté ses fruits, notamment en matière de redynamisation commerciale. Richmond est une ville dynamique, avec un quartier industriel, un parc technologique et

; L'annonce du plan, en trois parties (d'abord..., ensuite..., enfin...). Quatre modèles de plan permettent de couvrir quasiment tous les sujets : Le plan chronologique (uniquement en Histoire), qui dégage trois grandes périodes. Ex : Les grandes phases de la Première Guerre mondiale, 1. La déclaration de guerre et la guerre de mouvement (1914), 2. La guerre de position (1914-1917), 3. La reprise de la guerre de mouvement et la fin de la guerre (1917-1918). Le plan à plusieurs échelles

Europcar a généré 1 903 millions d’euros en 2013. 50% est généré par les entreprises, 50% par la location de véhicules de tourisme. Social: L’augmentation du nombre de célibataires ( environ 1% par an ), le nombre important de résidents en zones urbaines et la prise de conscience écologique sont des facteurs importants à prendre en compte pour les locations de véhicules en courte durée. Technologique: Europcar a sa propre spécialité en termes d'innovation et de progrès technologique. La plateforme