Plan de déplacements urbains

double résidence 1) Allongement durée moyenne de vie => Retraités grand nombre. Retraite : commencement nouvelle vie ( retour vers natures, origines ) Privilégient zones péri-urbaines ( espaces situés à proximité de la ville, à caractère partiellement rural.) Logements collectifs des +75 ans (demande déplacements et services) / Proximité famille, commune limitrophe résidence. 2) Amélioration mobilité des ménages Eloignement du lieu de travail pour cadre rural mais plaisant, distance

Marseille révise son POS, afin de : - dégager de nouvelles ZAC, - d’ouvrir des zones de lotissement, - de créer des zones de projet sur le littoral nord4 et le littoral sud. 1. Organisation générale des transports urbains collectifs La Ville de Marseille, autorité organisatrice des transports urbains et le Département des Bouches du Rhône, autorité pour le réseau départemental ont confié pour mission à la Régie des Transports de Marseille (RTM) depuis 1950, la gestion du réseau municipal (bus, métro tramway)

hommes sur le marché du travail et dans l'exercice de la citoyenneté. Il s’agira aussi de poser la question pourquoi beaucoup d’hommes ont tendance à privilégier la voiture, souvent, prolongement avoué d’une certaine virilité et pourquoi les violences urbaines sont quasiment que masculines. L’approche de genre bouscule sûrement bien des habitudes, des tabous même et interpelle des convictions personnelles parfois difficiles à remettre en cause. On sait que changer de mentalités nécessitera du temps

par la 1ère GM qui laisse des traces dans les esprits et conduisent à des changements comportementaux au sein de la population. C’est en 1930 que la France voit sa population urbaine dépassé pour la 1ère fois sa population rural. Ce changement est du d’important déplacement de population du monde rural vers le monde urbain. L’expression d’exode rural qui induit des départs en masse de toute une population d’une région vers une autre pour qualifier ces flux migratoires est utilisée pour la première

 PLAN INTRODUCTION I-DEFINITION DES CONCEPTS 1-MODELE 2-DIFFUSION II- PRESENTATION DE LA DIFFUSION SPATIALE III- LES CONDITIONS NECESSAIRES D’INNOVATIONS DE LA DIFFUSION SPATIALE IV- LES CANAUX DE PROPAGATION DE LA DIFFUSION SPATIALE V- LES ETAPES DE LA DIFFUSION SPATIALE VI- RELATION ENTRE LA SCIENCE SOCIALE A CELLE D’INNOVATION D’UNEDIFFUSION SPATIALE VII- ANALYSE DES SCHEMAS DE LA DIFFUSION SPATIALE CONCLUSION INTRODUCTION

Introduction Comment la ville a-t-elle été constituée comme un objet sociologique? C’est à cette question que ce cours répondra en partant des problématiques actuelles touchant à la ville, à sa morphologie, aux phénomènes urbains actuels, aux modes de vie et cultures urbaines et aux problèmes sociaux alimentant les débats publics : mobilités et enclavements, centralités et périphéries, métropole et mégalopole, flux et réseaux, gentrification et paupérisation, etc. De ces actualités, on tirera les

entre chaque élément du devoir, marquer le même alinéa à chaque début d’élément ou de paragraphe. Une partie doit comporter plusieurs paragraphes ! La présentation générale (l’entonnoir, du général au sujet) peut montrer l’importance du phénomène urbain pour la France métropolitaine, (encore plus pour les territoires ultra-marins), où le chef-lieu (de région, de département) concentre une grande partie de la population : 5 Français sur 6 habitent en ville. Les villes occupent 22% du territoire français

une densité de 3767 habitants au km2 ; elle semble avoir atteint un niveau de stabilisation dans son aménagement territorial et dans son développement physico-spatial. Elle pourrait encore connaître des changements de vocation dans ses fonctions urbaines. A. Les grands axes de l'urbanisation montréalaise L'urbanisation est un processus temporel de consolidation et d'extension des activités humaines sur un territoire ; ceci se manifeste par l'occupation du sol en densité de population et en

Chapitre 4 G.R.C La clientèle de l’unité commerciale L’analyse d’une clientèle peut-être faites sur un plan global (caractéristique des clients) ou sur un plan individuel (caractéristique persos des clients). Sur un plan global 3 approches sont mise en œuvre : Une approche géographique (zone de chalandise) Une approche économique (en potentiel) Une approche structurelle (séparation de la clientèle en fonction de divers critères socio-démo ou comportementaux) 1 – L’analyse

oppose. Comment les habitants de Rabat-Salé, la deuxième ville du Maroc après Casablanca, voient-ils la cité qui se trouve de l’autre côte du fleuve ? Ignorance ou désir ? Frustration ou résignation ? À l’image des perceptions opposées, les paysages urbains reflètent les contrastes entre les deux cités : à Rabat dominent le calme, l’élégance et la modernité, tandis que Salé étale ses bidonvilles et ses cités populaires au pied de la médina surpeuplée. Rabat ignore Salé, mais les habitants de Salé viennent