Plan de déplacements urbains

tous les jours, aller-retour : école-domicile, appartenance PLU : Plan Local d’Urbanisme → Les communes ont une « compétence générale » Intercommunalité : Regroupement de communes EPCI : Etablissement Public de Coopération Intercommunale → 1) Communauté urbaine (+ de 500 000 habitants : Nantes) 2) Communauté d’agglomération (500 000 – 50 000 habitants : St Nazaire) 3) Communauté de communes (- de 50 000 habitants) = SCOT Plan sur le long terme * Département : Territoire du quotidien

auprès des DDE, STD, villes, … • Laurent Nicole laurent.nicole@equipement.gouv.fr • Sylvie Blanc sylvie.blanc@equipement.gouv.fr • Hubert Trève hubert.treve@equipement.gouv.fr • Didier Harlin didier.harlin@equipement.gouv.fr Les grilles de contrôle urbaines ont été élaborées par un groupe de travail piloté par Hubert Trève (Certu) composé de : Claude Abignoli, Franck Monti et Didier Harlin (CETE Méditerranée), Patrick Bertossi et François Tortel (CETE de l’Est) Les grilles de contrôle interurbaines

éducatif : Apprendre à se repérer et à se situer dans l’espace, situer les objets par rapport à soi, connaître et respecter le milieu naturel, lire une carte et s’approprier sa légende, mettre en relation la carte et le terrain pour conduire son déplacement, faire des choix d’itinéraires, mémoriser un parcours, évaluer les distances et les durées, se déplacer de façon autonome et en sécurité, gérer son effort, utiliser une boussole, sont autant d’enjeux de formation. - Un Intérêt pédagogique : La

..................................................... 3 INTRODUCTION .............................................................................................................................. 8 Chapitre 1 - Tourisme et patrimoine, les enjeux urbains ............................................................... 9 d’un couple complexe..................................................................................................................................... 9 Chapitre 2 - Qu’apporte le

Sommaire 1- Présentation du projet ………………………………………………….………..p.3 2- Business Plan : a. L’équipe : expérience, points forts, rôles de chacun………………….……..p.4 b. Présentation du marché (étude documentaire)………………………..…….p.6 * Etendue * Clientèle * Concurrence * Evolution / tendance * Prix c. Présentation du produit ou service dans son environnement……….…….p.12 * Aspects innovants

influence croissante des grandes villes Grandes villes de provinces  métropoles régionales, voire une envergure européenne (Lyon, Marseille, Lille). Un certain rééquilibrage en 2 plans : Plan démographique : En 1962, paris rassemble 8 781 000 habitants (à peu près autant que 17 plus grandes aires urbaines province En 1990, Paris rassemble 10 859 000 habs (croissance de 26% en 28 ans) mais les 17 autres métropoles comptent au total 12millions d’habs (soit une évolution de 40% sur la même période)

Carte de l’industrie en termes de chiffre d’affaires : 29 3.5. Matrice OT (opportunités/menaces) : 30 4. Conclusion 30 4.1. Matrice Ansoff 30 4.2. Situation stratégique deTransdev 32 4.3. Les scénarii 32 4.2.1. Scénario 1 : Fusion avec Véolia 33 4.3. Plan d’action 36 4.4. Indicateurs 36 1. Introduction Nous allons effectuer le diagnostic stratégique de Transdev, notamment par le biais de méthodes d’analyse interne, d’une part, et externe, d’autre part, afin de déterminer les éléments qui font la

QUARTIER CAS D’ETUDE : QUARTIER AL IRFANE FAIT PAR : ICHRAQ BOUZIDI MR MAJID MANSOUR SITUATION DU QUARTIER AL IRFANE PLAN D’OCCUPATION DU SOL DIAGNOSTIC : CARRENCES ET DISFONCTIONNEMENT -Problème de congestion de la circulation au niveau de l’Axe allal alfassi . -Circulation piétonne marginalisée en dépit de la circulation carrossable . -Absence de mobilier urbain . -Insécurité . -Absence de centres de loisirs et de centres de rencontre . -Absence d’espaces vert commun . -Centralité des

KHOLLE DE GEOGRAPHIELe nouveau centre-ville d’Hérouville : une rénovation menée par l’ANRU et la municipalitéINTROHérouville est une commune urbaine française située dans le département du calvados en Normandie. Comptant plus de 22 000 habitants, la commune est une périphérie de Caen et profite de son air d’attraction. Grace à sa superficie elle est composée d’une grande zone industrielle pourvoyeuse d’emplois. En 1960, Hérouville connait un accroissement conséquent de sa population, une multiplication

les besoins et la consommation 6 1.5 Des pressions d’origine anthropique qui se concentrent sur certains territoires 7 1.6 Une demande forte et persistante de logements et d’équipements souvent satisfaite par l'étalement urbain 7 1.7 2. 3. Un étalement urbain et un rattrapage des standards métropolitains à l’origine de l’accroissement des flux automobiles 8 1.8 Une activité économique en plein essor qui contraste avec un taux de chômage très élevé 8 1.9 Un contexte géographique