Pollution Maritime Mondial

Le transport maritime Marocain en chiffre Fellahi Ibrahim M1 logistique internationale 2014-2015 Plan • Première partie: 1- Les chargeurs Marocains 2- Les transporteurs Marocains 3- Les marchandises marocaines destinées à l’export et étrangères importées 4- Les différentes entreprises de manutention opérants au Maroc 5- L’activité commercial des ports marocains en chiffre • Deuxième partie : 1- L’organisation du transport maritime au Maroc 2- Le rôle du ministère d’équipement et transport logistique

capacité de se restaurer face aux multiples agressions de l’homme. Il en allait ainsi des lieux aquatiques récepteurs de nombreux rejets (urbains, agricoles, industriels) que l’on dotait d’une grande capacité auto-épurateur. Mais cela reste vrai que la pollution était faible, ponctuelle et dispersée or la croissance démographique, le développement économique ont conduit à exercer sur les milieux des pressions. La question de l’eau est l’une des questions les plus stratégiques de notre temps et les plus difficiles

littoraux. Ce phénomène ne cesse de s’accentuer depuis le milieu du XXe siècle. • Les littoraux de nos jours correspondent aux grands foyers de peuplement, on y trouve des mégalopoles et les plus grandes agglomérations. Les deux tiers de la population mondial vivent à moins de 100 kilomètres des côtes. La plupart des grandes agglomérations sont aujourd'hui à proximité des littoraux, en particulier dans les pays pauvres, pour des raisons souvent liées à l'histoire (création de ports pour permettre les

Comment la puissance maritime de la France s’exprime t’elle dans le monde?L’extension récente de sa ZEE (zone économique exclusive) permet à la France de posseder le 2e domaine maritime mondial, derrière les Etats-Unis, et d’affirmer sa puissance maritime sur l’ensemble des mers et océans de la planète. Une puissance étant caractérisée par la capacité d’un pays d’influer sur un autre pays.Il s’agit ainsi pour elle de disposer d’une présence et d’une capacité d’action internationale. Aussi, comment

menaçant les littoraux et que peuvent être les conséquences? Introduction: Les littoraux regroupent aujourd'hui la majorité de la population mondiale. Cette concentration d'hommes s'explique par des facteurs naturels et historiques, mais surtout économiques . En effet les littoraux jouent aujourd'hui un rôle important dans l'économie mondiale avec les échanges commerciaux qui s'y effectuent et attirant donc des personnes. Or les littoraux sont aussi des espaces à risque et fragiles. Quels

les échelles 3- Des tensions omniprésentes III – L’Arctique, un enjeu pour l’équilibre mondial 1- Un espace fragile 2- Enjeux géopolitiques et stratégiques 3- Protéger ou exploiter I – L’Antarctique, un milieu contraignant en voie d’intégration 1 - Définition et Présentation de l’Arctique Les « mondes arctiques » couvrent un vaste ensemble de zones continentales, de zones maritimes prises par une banquise permanente ou saisonnière, et d'inlandsis (épaisse calotte de

distinguer 3 zones dans le droit de l’environnement. On a tout d’abord le noyau central du droit de l’environnement. Ce noyau central est constitué du droit de la nature, des sites, des paysages, le droit des monuments naturels et aussi le droit des pollutions et des risques. Ensuite on a certains droit qui sont concernés par le droit de l’environnement dans la mesure ou les règles des autres branches du droit sont inspirées par la notion d’environnement. Il s’agit du droit de l’urbanisme, du droit rural

sont munies afin qu’on puisse connaître les distances. Elle est donnée par un segment ou en fraction : 1/50000 = G échelle (petit T) ; 1/100000 = moyenne (R) ; 1/1000000 = petite (pays). * Cartographique (ou géographique) : surface rep -> mondiale, continentale ou R. * I de la légende : c’est la signification des figurés (surfaces, flux, traits, E ponctuels…). Elle doit ê soigneusement construite et interprétée. II- La Russie, une volonté de puissance Fédération de Russie -> 1991

l'échelle mondiale Tout d'abord la mondialisation est donc définite par des échanges. Des échanges qui sont traduit par des flux. Ce phénomène fait écho à la formation d'un vaste réseau de transport engendrée par des innovations techniques considérables. L'on parle, en effet, de seconde révolution des transports. Le premier type de transport touché a été le transport maritime. Celui-ci représente aujourd'hui les 2/3 des échanges internationaux en valeur, et les ¾ des tonnages mondiaux. La revolution

transports de produits chimiques : un marché jeune en mutation Le secteur des transports maritimes de produits chimiques est à bien des égards particulier. Il comprend à la fois des cargaisons de vracs secs, de vracs liquides ou gazeux et des transports par conteneurs. L’organisation des transports de produits chimiques en vrac rappelle d’ailleurs celle de la conteneurisation, avec ses départs cadencés, ses lignes maritimes, ses hubs et sa parcellisation de la marchandise. Ce secteur complexe, par le nombre