Pollution Maritime Mondial

Periode haute croissance (55-63), croissance + 10% = 2nd puissance eco mondiale. - Megalopole va s'etendre et atteindre formation actuelle: englober 3 grdes metropoles (Tokyo, Osaka Kobe, Nagoya + mer interieure du Japon) + formation infrastructures de transports (Shinkensen 1964, autoroutes, viaducs, aeroports) → infrastructures aujrd'hui se developpent vers le Nord. Quelles sont les bases de son influence Mondiale ? → Industrie puissante : - concentration de terres – pleins

s’étend sur des centaines de kilomètres et qui regroupe plusieurs dizaines de millions d’habitants. De plus, l’ensemble de ces villes est relié par un système de communisation et de transport très efficace terrestre (routes, ferroviaire), aérien, et maritime. Contrairement aux mégalopoles américaine (de Boston à Washington), et japonaise (de Sandaï à Fukuoka) qui sont des mégalopoles littorales, la mégalopole européenne, est, elle, continentale. Le réseau urbain c’est la répartition des villes

lointain avec des statuts variés comme les DROM et COM ( St-Martin, St-Barthélémy, St-Pierre et Miclin) La France d'outre mer, appelé «conféties», assure une présence et des positions stratégiques dans tous les océans du monde. France 2ème domaine maritime mondiale, on a le droit au zone d'économie exclusive. (2,6M de français outre-mer) 2) Les sols et les zones économiques exclusives favorables à une des premières agriculture du monde a) L'atout du climat France 41ème et 51ème degré de latitude. Avec

déclaration de Stockholm une conférence réunissant un nombre important d’état on y adopte et elle n’est pas contraignante une déclaration sur l’environnement constituée d’un préambule et d’un certain nombre de principes (26) pour la 1ere fois à l’échelle mondiale émerge cette préoccupation environnementale ! « Cette déclaration de « Stockholm » a placé les questions écologiques au rang des préoccupations internationales et à marqué le début d’un dialogue entre pays industriels et pays en développement »

 Flux et réseaux de communication dans la mondialisation •étude de cas : Roissy, plateforme multimodale et hub mondial •connexion inégale du territoire français à l’Europe et au monde par les réseaux de transport et le numérique I) Etude de cas : Roissy, plateforme multimodale et hub mondial Etude faite en classe. II) Des mobilités qui augmentent… 1) Les migrations : Les mobilités augmentent : les populations se déplacent de plus en plus, à différentes échelles. •à l’échelle locale

top 10 mondial. Shanghai et son espace portuaire se sont développés aussi grâce a leur emplacement privilégié, le delta du Yangzi, une zone de 100000km2 qui relie une grande partie de la Chine a Shanghai et au monde par le fleuve. Question 3 Comment cet espace s'insère-t-il dans la mondialisation des échanges maritimes ? Cet espace, par sa taille, sa capacité et son potentiel a permis d'attirer des investissements étranger (50% du total national) et d'accroître son rayonnement mondial. L'espace

des ressources marine et alimentaire. Enfin nous aborderons deux exemples significatifs de l'impact que peuvent avoir les problèmes envisagés en amont. I/ Pourquoi la gestion ? La demande mondiale en poissons ne cesse d'augmenter. Alors qu'en 1950, la consommation mondiale annuelle de poissons était de moins de 3 kg par habitant, elle est passée en 2009 à 17,2 kg, ce qui est un record historique. La consommation de poisson par habitant est très variable selon les pays et peut

Parmi les fléaux qui l’assaillent, nous pouvons citer la pollution atmosphérique, la pollution chimique, la menace sur l’eau douce, le réchauffement de la planète, la réduction de la biodiversité, la faim dans le monde, la déforestation, l’urbanisation anarchique, la surexploitation des mers, les manipulations génétiques... Ce document, qui comprend quatre parties, va présenter une approche de la pollution atmosphérique, chimique, de la pollution de l’air, de l’eau, ainsi que le réchauffement de la

Introduction Situation : un archipel au cœur du Pacifique. Tout au long de son histoire le Japon n’a jamais cessé de s’appuyer sur l’élément maritime. La mer instrument autant de son extension que de sa préservation. I – La mer, cadre naturel de l’univers japonais 1- Un espace insulaire * Un archipel (4 000 îles et îlots / les Japonais concentrés sur 4 grandes îles) - Un espace envahi par la mer : la « Mer intérieure » - Un Japonais n’est jamais à plus de 200 km de la mer * Un monde fermé

l’ouverture et le vecteur du développement. Le Japon était trop insulaire pour ne pas être maritime, mais trop sinisé pour ne pas être continental. • L’espace disponible est limité, seuls 28 % du territoire sont utilisables : la quête d’espace et son aménagement sont donc des enjeux majeurs. II. La mer, une interface vitale A. La mer, facteur de développement • Abritant la 3e pêche du monde, l’espace maritime est devenu l’élément fondamental de la réussite et de l’organisation tant économique