Pour Quelles Raisons Les Constructeurs Automobiles Ont Ils Réduit Leur Capacité De Production En 2008 Et En 2009

ECONOMIE GENERALE ET DROIT DEVOIR N°1 Première Partie : Economie Générale Question n°1 : Les constructeurs automobiles ont réduit leur capacité de production en 2008 et en 2009 pour plusieurs raisons. En premier lieu, le contexte général de crise économique mondiale qui est apparu mi-2008. La croissance étant en baisse , le chômage en hausse , le revenu des agents économiques est donc en chute libre et par conséquent l’acquisition de véhicules neufs par les ménages est moindre par rapport aux

logistique dans le secteur automobile » Réalisé par : AKHELKHAL Soufiane Belhaj Soulami Salma EL GUELAI Marieme RATBA Mehdi Assisté par: M. MSSASSI Said Sommaire Introduction 3 Première partie : secteur automobile mondial et marocain 4 I. Panorama sur le secteur automobile mondial : 4 1. La production mondiale des dernières années : 4 2. Le classement mondial des constructeurs d’automobiles : 7 3. Les marchés mondiaux 8 II. Analyse du secteur automobile marocain : 10 1

par exemple, lors de la Première et de la Deuxième Guerre Mondiale, la Dépression de 1929 ou encore ses concurrents. General Motors est même sortie plus grande et plus forte de ces évènements. Cependant voilà qu’en 2008, la Grande Crise la touche en plein cœur et le constructeur automobile ne parvient pas à se relever seul. Cette entreprise est avant tout un symbole américain. Sa réussite a transmis au cours des époques l’image de l’Amérique telle qu’elle était idéalisée. General Motors est même qualifiée

Entreprise VOLVO : Informations : sources ouvertes 5 – Le marché automobile mondial 6 – Revue de presse   2   1 – Contexte, problématique, objectifs et recommandations   3   Dans un contexte de crise qui secoue les différentes sphères de l’économie mondiale depuis 2008, le marché automobile vit une période de fort ralentissement de la production. La consommation semble ne pas suivre la production qui subit une nette baisse. Après plus de dix années de croissance

récente Royaume-Uni. Ces politiques, dans les pays émergents, les pays exportateurs de pétrole,contribuent à l’excès mondial de liquidité en raison de l’accumulation induite de réserves de change. − Si les Banques Centrales prennent le rôle d’acheteur d’actifs en dernier ressort que nous suggérons plus haut, il faudra qu’elles se coordonnent internationalement en raison de la corrélation entre les prix d’actifs dans les différents pays (par exemple taux d’intérêt à long terme, Synthèse : un changement complet

L’industrie automobile en France depuis 1950 : des mutations à la chaîne Thierry Méot* En 2008, l’industrie automobile mondiale a été brutalement rattrapée par la crise en fin d’année. En France, les immatriculations de voitures particulières neuves, qui étaient en hausse de 4,5 % sur les 6 premiers mois de l’année, chutent de 6,3 % sur les 6 derniers mois. En moyenne pour 2008, la production de la branche automobile recule de 9,3 % en volume ; pour la première fois depuis soixante ans, son commerce

05/03 Economie Question 1 : Suite à la crise économique de 2008, les constructeurs automobiles ont réduit leur capacité de production, 13% de production en moins en 2009. Le pouvoir d’achat des ménages étant fortement réduit, la demande est moindre donc il est dans ce cas nécessaire de diminuer l’offre et de ce fait la production. Question 2 : La demande des véhicules industriels en France évolue négativement, une baisse de -38% en 2009, et de -24% en 2010. Le pouvoir d’achat des ménages en baisse

Economique : JUILLET 2008 : GM continue de se serrer la ceinture : le numéro un américain de l'automobile va suspendre le versement d'un dividende et supprimer les bonus versés à ses cadres dirigeants. Ses investissements vont être réduits de 1,5 milliard de dollars ; Le constructeur de Detroit, qui a accusé sur l'année 2007 une perte de près de 39 milliards de dollars, était dans le rouge à hauteur de 3,25 milliards de dollars lors les trois premiers mois de 2008 2 DÉCEMBRE 2008 : 17,4 milliards de

BENEFICES…………………………………pg. 2 1. Histoire ……………………………………………………….……………..pg. 2 2. La stratégie de Dacia……………………………………………..……….....pg. 4 3. Les défis de 2007……………………………………………….………...….pg. 5 II. Les réalisations de l’année 2008………….………………………………………pg. 7 2.1. Le modèle Dacia Logan MCV…………………………………...…………..pg. 7 2.2. Plus de raffinement pour la version Lauréate……………………...…………pg. 8 2.2.1. Une habitabilité et une modularité toujours aussi exceptionnelles……

Economie générale 1) Entre 2008 et 2009, les constructeurs automobiles ont réduit leur capacité de production en raison de la crise économique mondiale, de la baisse de la demande mondiale de véhicules, et du développement du marché de l’automobile chez les pays émergents. 2) Le marché des véhicules industriels en France a baissé de 38 % en 2009 et encore de 24 % au premier semestre 2010. L’élément le plus susceptible d’expliquer cette évolution est la baisse du budget des entreprises