Pourquoi Réduire Les Stocks Dans Une Entreprise

système de conduite généralement utilisé par des entreprises industrielles visant à fabriquer des produits de qualité, au moment voulu et en quantité adéquate. Ce concept a été élaboré vers 1937 par Taiichi Ohno, alors qu’il était au service de Toyota Textile. Par la suite, Kiichiro Toyota, président de Toyota Motor Company y a donné toute son ampleur après la Seconde Guerre mondiale. Aujourd’hui, ce système est utilisé par de nombreuses entreprises industrielles. Les avantages qu’il peut apporter

L'organisation du travail est nécessaire de nos jours afin de permettre aux entreprises d'accroitre leur productivité. Elle désigne l'agencement et l'organisation des postes de travail afin de maximiser la productivité. La première organisation employée est appelée l'Organisation scientifique du travail (OST) que l'on appellera taylorienne. L'OST repose sur une double division technique du travail. Cependant suite aux exigences du monde moderne , l'OST est devenu obsolète et n'est plus adaptée.

FINANCIERE, POURQUOI ? Du point de vue de l’UC ou de son réseau, le décideur se pose plusieurs questions : • Puis je investir, et avec quels moyens ? • Quelle est la situation financière de mes concurrents ? • La situation financière de mon entreprise est t-elle de nature à en garantir l’avenir ? • Pourrai je durablement payer mes fournisseurs ? • Dans quelles conditions sont assurés le financement des immobilisations et le cycle d’exploitation • Mon entreprise est elle

émettre des actions ou des obligations. Pour les agents à excédent de ressources, ils vont prêter leurs surplus et augmentent ainsi leur patrimoine financier (Exemple : Consommation différée.) Le plus souvent, la demande de financement émane des entreprises pour le financement de leurs investissements, l’Etat et les collectivités locales, pour financer le déficit public et ce sont les ménages qui assurent essentiellement l’offre de capitaux qui assurent ainsi leur consommation future. Ajustement

mastère professionnel en Optimisation et Modernisation de l’Entreprise Sujet : Amélioration continue de la productivité d’une entreprise tunisienne Réalisé par : Najet HAMMOUDA Entreprise d’accueil : Programme National de Qualité(PNQ) & Société Industrielle d'Appareillage et de Matériels Electriques (SIAME) Soutenu le 30/04/2011 Responsable Entreprise : Ikeda KATSUTOSHI Responsable UVT: Chiheb GHALLEB Amélioration continue de la productivité de SIAME 2011 Remerciements

et la coopération avec les partenaires de la chaîne qui peuvent être les fournisseurs, les intermédiaires, les prestataires de services logistiques et les clients. Le SCM intègre le management de l’offre et de la demande dans et entre les entreprises. 2/ Pourquoi une organisation cloisonnée de la fonction logistique ne peut elle pas être optimale ? Parce que le contexte extérieur à l’entreprise est incertain, les marchés sont turbulents, les consommateurs volatiles, les innovations permanentes, et

DESS Logistisque NEWALL Isabelle LA CHAINE LOGISTIQUE AUTOMOBILE Mémoire de fin d’études DE LA COMMANDE DU CLIENT A LA LIVRAISON DE SA VOITURE, COMMENT LES CONSTRUCTEURS PEUVENT-ILS S’AMELIORER POUR REDUIRE LES DELAIS ? Maître de mémoire : Pierre Médan 2004 ~ 2005 La chaîne logistique dans l’industrie automobile. REMERCIEMENTS : INTRODUCTION : I I.1 I.1.a ℘ ℘ ℘ ℘ 5 6 9 9 9 9 10 11 12 PRESENTATION DU MARCHE AUTOMOBILE : Evolution du Secteur Automobile : Historique

Préconisations Documents comptables Part du système d’information Environnement Nécessaire au bon fonctionnement Marché du travail Organismes sociaux Collectivités locales Etat Fournisseurs Clients Banques Investisseurs Entreprise Comptabilité générale : * Rapport des flux entre l’entreprise et son environnement. Les opérations internes ne sont pas comptabilisées. * Elle se fait en valeur monétaire (différent de la comptabilité analytique qui peut se faire en valeur

momentanée permet de réduire les effectifs nécessaires au bon fonctionnement de l’atelier. On voit que pour réduire les coûts, il est impératif que les voitures se présentent dans un certain ordre qui est diff érent pour chaque atelier. Une des préoccupations des centre de production automobile, est de rechercher la meilleure synchronisation possible entre le flux principal des véhicules et tous les flux d’approvisionnement des composants. Ceci doit permettre de réduire les coûts de stockage

10 I.1.2 – Rappel du contexte du dysfonctionnement et de l’entreprise 12 I.2 – Le groupe de travail en entreprise 14 I.2.1 – Les membres du groupes ( Entreprise et Epmistes) 14 I.2.2 – Les contraintes constatées en travail de groupe (Entreprise & Epmistes) 14 I.2.3 – Les apports constatés en travail de groupe (Entreprise & Epmistes) 15 I.2.4 – Les avis et observations de l’équipe « Entreprise » 16 TITRE II. 17 Historique de l’analyse du dysfonctionnement 17 II.1 – Le contexte du dysfonctionnement