Questionnaire De La Satisfaction Client Transport Aerien

2) L'optique produit. 46 3) L'optique vente. 47 4) L'optique marketing. 47 G - La conversion des entreprises au marketing. 49 H - Objectifs du marketing. 51 I - L'achat et le degré de satisfaction. 53 1) Le comportement d'achat. 53 2) La valeur perçue par le client. 56 3) Le risque perçu par le client. 58 4) Le processus de décision, compulsivité et procrastination. 58 5) Le doute (dissonance cognitive). 61 J - La marque. 62 1) Qu'est-ce qu'une marque ? 64 2) Quelle fonction remplit-elle

n’est   vente   du   produit   P   à   12   production   (marge   pas   atteint   CUP=6    :   dh/unité   unitaire  de  vente=6  dh/u)   l’objectif  est  atteint   Satisfaction   du   délai   de   ?  à  vous     livraison  client   ?  à  vous   20 sur 272   CONTEXTES  DECISIONNELS     Lors   de   la   prise   d’une   décision,   il   faut   identifier   les   facteurs   qui   interviennent

  Les nouvelles technologies ouvrent depuis peu les portes de la négociation à l'échelle mondiale, et en un temps record, à des entreprises aux aguets, soucieuses de damer le pion à une concurrence exacerbée. Aussi, les pôles logistique/achats/transport/production se voient-ils plus ou moins contraints, désormais, de travailler en parfaite intelligence et synchronie. Toutes les fonctions ou presque de l'entreprise se trouvent, aujourd'hui, mobilisées dans un processus d'adaptation permanente. Alors

  du   Libournais,   l’autoroute   A89   ainsi   que   l’A10  ( Bordeaux-­‐Paris)  et  l’A62  (direction  Toulouse-­‐Bordeaux).  et  la  A89  ( Bordeaux-­‐Périgueux).   En   termes   de   transport   public,   il   existe   une   bonne   desserte   par   les   lignes   de   bus   depuis   l’agglomération   Bordelaise  et  Lainsi  qu’une  ligne  d e  chemin  d e  fer  empruntée

spécifiques de clients ................................................ 19 2.8 Stratégie en fonction du cycle de vie du marché ............................................................. 19 2.9 La Stratégie – des approches spécifiques ........................................................................ 20 2.10 Stratégie selon Drucker ................................................................................................. 22 2.11 Stratégie concurrentielle axée sur le client .........

uu bb ee rr tt MM aa rr tt ii nn ii Agrégé d’économie et gestion DD AA NN SS LL AA MM ÊÊ MM EE CC OO LL LL EE CC TT II OO NN Management des unités commerciales F. Fernandez, M. Lozato, P. Mendes, P. Nicolle, P. Steger Négociation et relation client M. Bernex, I. Petit, D. Zen Assistant de gestion PME/PMI F. Fernandez, M. Lozato, P. Mendes Assistant de direction P. Mendes Comptabilité et gestion des organisations B. Doriath, M. Lozato, P. Mendes, P. Nicolle © Dunod, Paris, 2008 ISBN

...................................................................160 3.3. Génération d'un plan ......................................................................................................................................... 164 4. SATISFACTION DE LA DEMANDE ET ATP ...............................................................................................................................173 4.1. Disponible pour promettre (ATP).......................................................

............................101 4.3 La logistique abordée comme une fonction de production de services................102 4.3.1 L'attente produit/service............................................................................102 4.3.2 Service client et service logistique..............................................................105 -2- 4.3.3 Exemples d'offre de service logistique........................................................107 4.3.4 Une approche de la logistique comme fonction

performance.  Productivité : mesure des performances qui tient compte de l’efficacité et de l’efficience  Efficacité  Efficience Variables dépendantes : absentéisme, turn over, comportement professionnel déviant, citoyenneté de l’entreprise, satisfaction professionnelle.  Variables indépendantes Cause supposée d’une modification de la variable dépendante considérée. On explique les variables dépendantes par les variables indépendantes  Liées à l’individu  Liées au groupe  Liées au système d’organisation

collectivités territoriales et les organismes ou services de coopération décentralisée, les offices et structures du tourisme, les citoyens engagés, les entrepreneurs, les consultants et experts, les comités d’entreprises mais aussi, bien sûr, les clients et les pourvoyeurs de voyages et de prestations touristiques tels les TO, voyagistes ou agences de statut privé ou associatif. Conçu comme un guide méthodologique, l’ouvrage part de l’expérience du terrain. Il interroge non seulement le caractère