Rapport Cma Cgm

de 40 ans, les transports sont devenus le premier secteur émetteur de CO2 dans notre pays avec 28 % des émissions brutes. Malgré les progrès technologiques réalisés sur les véhicules, le transport routier a émis 19 % de CO2 de plus en 2002 par rapport à 1990 (+37 % pour les poids lourds et +14 % pour les voitures particulières). Les flux de marchandises sont quant à eux responsables pour plus de 40 % dans les émissions du secteur des transports et pour plus de 10 % dans les émissions totales de

internationale. Mais, le contentieux pris en considération est celui lié à l’application des normes internationales en matière de transport. Ces normes sont sensées régir tous les rapports interétatiques alors que les normes communautaires ne visent qu’un nombre déterminé d’Etats et ne régissent qu’une fraction des rapports interétatiques. Cette réalité nous emmène à ne pas étudier dans le cadre de ce cours, le contentieux du transport né de l’application des droits CEMAC et OHADA. Les différents

climatique, la logistique connaît un profond changement dans la conception de ses moyens techniques et l’organisation des flux de biens et services. Ce changement est d’autant plus évident que se multiplient ces derniers mois, les études, les rapports et les articles publiés sur ce thème. Pas un seul secteur industriel ou commercial, pas un seul mode de transport qui soit exempt des effets induits par ce mouvement amorcé voici une dizaine d’années. Les réflexions ainsi conduites et les expérimentations

français dans l’Océan Indien et pour cela, on tire profit d’une situation géostratégique intéressante. Port Réunion se trouve sur cette nouvelle route maritime qui intéresse la Chine qui va de l’Asie à l’Europe en passant par la côte Ouest Africaine. CMA/CGM est le troisième armateur mondial et le premier armateur français. Il a signé un protocole d’accords pour utiliser ce hub. L’idée, pour ce nouveau port, est de capter 10% du trafic régional en profitant notamment du fait que les ports Durban, en Afrique

Rapport de stage [pic] Année 2011/2012 Fait par : Bounouaya Khaoula Encadré par : Mr. EL AYOUBI Remerciements On se place dans des situations difficiles lorsqu’il nous est demandé de prononcer, en faveur de ceux ou celles qui nous ont apporté savoir, conseil et aide, des mots de gratitude qui puissent combler l’immense contrepartie qu’ils nous ont générée. Plus qu’un remerciement, une reconnaissance … A notre chère école EFA et son corps professoral pour son professionnalisme

Tribunal des conflits dans son arrêt Blanco dont le considérant constitue l’acte fondateur du droit administratif: «La responsabilité, qui peut incomber à l’Etat..., ne peut être régie par les principes qui sont établis dans le Code civil ; pour les rapports de particulier à particulier; que cette responsabilité n’est ni générale ni absolue; qu’elle a ses règles spéciales qui varient suivant les besoins du service et la nécessité de concilier les droits de l’État avec les droits privés ». Tout avait

1 ECG1 – MODULE II : LA MONDIALISATION CONTEMPORAINE : RAPPORTS DE FORCE ET ENJEUX Première partie : La mondialisation : acteurs, dynamiques et espaces CHAPITRE 10 – LA MONDIALISATION : UNE INTRODUCTION Introduction : Lorsqu’un touriste chinois achète au pied de la tour Eiffel à un vendeur à la sauvette sénégalais, immigré clandestin, un porte-clés fabriqué en Chine à l’effigie de la « Dame de fer », c’est un véritable concentré de mondialisation qui s’offre au spectateur de la scène

dégroupage (marchandises de divers clients incluses dans un même conteneur sur une destination ou une provenance). Mediterranean Shipping Company (MSC) est le 2e plus grand armateur de porte – conteneurs du monde, après A.P. Møller-Mærsk et devant la CMA CGM. La compagnie a été Ibtissam FIRKATOUNE 3 La compétitivité portuaire fondée en 1970 par l'armateur napolitain Gianluigi Aponte qui en est l'actuel propriétaire et président. S.M.B : Les Standards de Manutention de Base, plus communément appelés

Mouvement Populaire (il en fut le financier et l'architecte, à la demande du roi Hassan II). Royal Air Maroc (RAM) a réalisé en 2005 sur le marché africain un chiffre d’affaires estimé à 950 millions d’euros, enregistrant une hausse de + 68 % par rapport à l’année précédente, a annoncé un responsable de la compagnie, Saâd Azzioui. En 2006, la RAM mise sur une croissance de 75 % sur l'Afrique, révélant que la compagnie compte s'associer avec d`autres compagnies aériennes africaines comme c'est déjà

prochaines. 4 Tel est l’objet du présent rapport destiné à sensibiliser l’opinion et les responsables politiques et économiques nationaux et locaux sur les chances qu’offrent les progrès des croisières de tous types pour nos villes portuaires et nos régions littorales. A condition toutefois que soient surmontées les diverses carences qui handicapent encore son essor dans notre pays. D’où les vingt recommandations formulées en fin du présent rapport, pour adapter nos divers moyens, techniques et