Rapport De Stage Agent Trafic

sectorielles ou géographiques particulières. En proposant ce délai de paiement, l’entreprise accorde un crédit à ses clients au même titre qu’une banque accorde un crédit ou une facilité de caisse. L’expansion de cette pratique peut être expliquée par le rapport de forces entre le client et fournisseur, la faible capitalisation des entreprises, le ralentissement du crédit bancaire, la forte sélectivité des banque, la concurrence économique entre les différents secteurs d’activités et l’utilisation d’effets

d’une fidélité et amitié infinies Avant de commencer la présentation de ce rapport, nous profitons l’occasion pour remercier du fond du cœur toutes personnes qui ont contribué de prés ou de loin à la réalisation de ce travail Nous tenons à exprimer notre profonde reconnaissance à M. Driss BOUCHEMMAMA Directeur de l’unité Architecture et Système, pour nous avoir accorder l’opportunité de passer notre stage au sein du Pole Système d’Information. Merci beaucoup à M. Mansour ACHOURAK

PARTIE………………………………………………..17 4. RAISON D’ETRE DU PIDESC………………………………………………………………….21 5. METHODOLOGIE ………………………………………………………………………………….22 6. ETAT DES LIEUX DES DESC AU BENIN……………………………………………………23 6.1 Production des rapports DESC par le Bénin……………………………………………23 6.2. Analyse du contenu de la constitution du Bénin par rapport aux DESC…….24 6.3. Analyse des dispositions générales du Pacte………………………………………..24 6.3.1. Article premier du Pacte : Droit des peuples à disposer d’eux-mêmes………………..24 6.3.2. Article 2 du pacte : Non

diligences et d’un service régulier de courriers, mais, semble –t-il, sans grand résultat .Il n’existe encore, en1881, que sept distributions postales installées aux diverses escales de la coté et gérées par les agents consulaire de France. L’escale de Tunis possède uniquement une recette et le trafic est limité le service de la poste de relâche des paquebots italien .Ce n’est qu’à partir de 1888, après le traité de protectorat, que le service télégraphique développé par l’administration française puis

Rapport de stage de fin d’études Renault Maroc L’analyse financière des états de synthèse de 2009 et 2010 Encadré par : M. Adam MOUSSAID, Comptable M. Youssef MRABET, Professeur Réalisé par : Soukaina OUAKIL Période de stage : du 18 Avril au 11 Juin Année universitaire : 2010 - 2011 Avant propos Dans le cadre de ma formation à l’Ecole Supérieure de Technologie de Casablanca, il a été programmé un stage de fin d’études. Etant impressionnée

Mauritanie Tunisie CETMO iii Octobre 2010 Le secteur logistique sur la rive Sud de la Méditerranée Occidentale iv CETMO Le secteur logistique sur la rive sud de la Méditerranée Occidentale Octobre 2010 Présentation Ce rapport réalisé par le CETMO1 fait suite aux travaux du Forum Euromed Transports et du Groupe 5+5 des ministres de transport de la Méditerranée Occidentale (GTMO 5+5), conformément aux directrices apparaissant dans le Plan d’action régional transports pour

Ecole Nationale d’Ingénieurs de Tarbes Rapport de stage Semestre 6 Du 06/02/2012 au 22/06/2012 Paul DELAHAYE Responsable entreprise : Monsieur Jean-Luc LAYRE Tuteur pédagogique : Monsieur Serge CAPERAA Remerciements Je tiens à remercier Messieurs Julien CHAPPAZ et Philippe CAVE, respectivement ancien et nouveau directeurs de l’agence de Tarbes, d’avoir accepté de me recevoir dans leur agence pour y effectuer ce stage. Je remercie également Monsieur Jean-Luc LAYRE, directeur d’exploitation

Réseaux et Télécommunications, pour avoir assuré la partie théorique de celle-ci. Je remercie également Monsieur Jonathan NJOH DIPOKO pour l’aide et les conseils concernant les articulations évoquées dans ce rapport, qu’il m’a apporté lors des différents suivis. Je tiens à remercier tout particulièrement et à témoigner toute ma reconnaissance aux personnes suivantes, pour l’expérience enrichissante et pleine d’intérêt qu’elles

pendant longtemps, la réactivité des pouvoirs publics n’était pas toujours au rendez-vous. Les plans de réforme n’ont été lancés qu’à l’approche de l’échéance 2010 et, parfois, suite à des recommandations d’organismes internationaux. Le dernier rapport de la Banque Mondiale sur la compétitivité du Maroc, publié le 30 mai 2006, en est un parfait exemple. Des recettes qui, jusqu’à maintenant, n’ont pas donné les résultats escomptés car elles sont appliquées sans prise en considération des véritables

processus de développement. Il s’agit en fait d’un facteur essentiel de rapprochement des distances qui assure le trafic des voyageurs et des marchandise entre les grandes villes dans de meilleures conditions, mais aussi d’un moyen de transport stratégique en matière de redynamisation des activités industrielles en reliant leurs sites aux principaux ports . Durant la période de stage que j’ai effectué à l’Agence Commerciale Centre et oriental à Fès, j’ai eu l’occasion de côtoyer de près les professionnels