Rapport Sur Aéroport Mohamed 5

. . . . . . . . . . 24 public régional en 2010 : 31,6% de plus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 G L’investissement Directeur de Publication Hamid CHAIBI, Directeur des Affaires Administratives et Générales G Rapport Economique et Financier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 G Entreprises Publiques : véritables acteurs

contexte de contre performance du secteur agricole, de morosité de la conjoncture internationale, l'économie marocaine a enregistré un taux de croissance estimé à 6,5 % contre 1 % en 2000, 5,2 % en 2002, 6,5 % en 2003 plus de 8 % en 2006 et quasiment 5 % en 2010. Les équilibres financiers sont progressivement restaurés. De 12 % du produit intérieur brut (PIB) en 1982, le déficit budgétaire a été ramené à 2,7 % en 2001 et à 3,5 % en 2003. L'inflation est de 6,1 % en 1995, la hausse des prix a été ramenée

D’ADMINISTRATION DE RABAT RAPPORT DE STAGE Effectué à : Ministère de l’équipement et du transport Ministère de l’Education Nationale, de l’Enseignement Supérieur, de la Formation des Cadres et la Recherche Scientifique Direction des ressources humaines Division de la coopération Karim HAMIDOUCHE Elève à l’école Nationale d’Administration Cycle de formation en gestion administrative – promo 8 Option : Partenariat et coopération internationale Novembre 2010 RAPPORT DE STAGE DEDICACE:

Maroc n’est qu’à trois heures de vol des principales capitales européennes, à sept heures des grandes métropoles américaines et à moins de 5 heures des principaux pays arabes. Cette position privilégiée en fait depuis toujours un carrefour commercial dynamique entre l'Afrique et l'Europe et entre celles-ci et le Monde arabe. Le Maroc dispose de 17 aéroports et d’un réseau autoroutier de 930 km (1.500 à l’horizon 2010) ainsi qu’un réseau GSM couvrant la quasi-totalité du territoire marocain gérés

mes études. A la mémoire de mon père qui nous a quitté voilà dix ans. A mon oncle ALI qui sans lequel je n’aurais jamais repris mes études. A mes frères : SAMIR, FAYCAL . Mes sœurs : BADRA, AHLEM A ma tante : HADJA AOUICHA et ses enfants : KOUIDER, MOHAMED, KAWTER. A DJAMEL BAMBINOU et ABDALAH HAMMADI qui voila quatre ans m’ont encouragé à reprendre mes études. A mon meilleur ami ABDERAHMAN et tous mes camarades de la promotion 2008. Une spéciale dédicace à une personne qui a été très paternaliste avec

Rapport de stage Guide d’utilisation du fichier de repporting de gestion. Lafarge ciments Lafarge ciments Le contrôle de gestion Le reporting de gestion Dans le cadre de cette formation ➢ L'industrie cimentière Quatre grandes cimenteries se partagent le marché du ciment Au Maroc : |Sociétés |Part de marché |Production Nationale

SECTEUR DES TRANSPORTS A. ECONOMIE PORTUAIRE 1. Présentation et statut du port autonome international de Djibouti (PAID) 2. Activité du port autonome 3. Activités auxiliaires du transport maritime 4. Impact économique de l’activité de transit 5. Les activités des magasins généraux B. EONOMIE DES INFRASTRUCTURES ROUTIERES 1. Classification du réseau 2. La redevance du transit international 3. Economie du corridor international a. Présentation du corridor international b. Activité du

Centre d’Excellence dans son domaine de compétence. Au nombre de cinq, les centres d’ingénierie sont aujourd’hui basés aux Etats-Unis à Farmington (siège mondial), en Allemagne à Berlin, en Espagne à Madrid, en France à Gien et au Japon à Shibayama. 5 LES 6 REGIONS DU MONDE OTIS Le monde Otis est constitué de 6 régions qui regroupent les pays suivants :  Amérique : Etats-Unis, Canada, Mexique et Amérique Latine avec les pays d’Amérique Centrale et du Sud.  Europe du Nord et de l’Est : France

pas le succès face à la forte résistance des iraniens. De plus, les erreurs tactiques du commandement et les difficultés rencontrées pour se servir de systèmes d’armes nouveaux expliquent aussi le succès en demi-teinte de l’invasion irakienne. * 5 janvier 1981 : les iraniens lancent une contre-offensive, initialement couronnée de succès, mais subissent ensuite de lourdes pertes. * septembre 1981 : les iraniens repoussent les irakiens sur la rive occidentale de la rivière Karun et mettent fin

Bien qu’étant un élément de l’offre classique, elle doit répondre à des attentes particulières et proposer des formules adaptées aux contraintes de chaque forme de tourisme d’affaires. ✓ Le transport : Il est évident que le transport par rapport à ce type de demande est un élément essentiel que ce soit au niveau urbain ou interurbain. La location d’une voiture est très souvent une solution idéale pour satisfaire les besoins du touriste d’affaires individuel. Sinon, taxi et voitures avec chauffeurs