Rapport Tanger Med

contribution à la promotion et au développement de leurs régions respectives, ces ports ont permis en 2003 le traitement d’un volume de 57 millions de tonnes de marchandise. Un volume qui sera, sans doute, consolidé avec la construction du nouveau port de TANGER MED qui traitera, à lui seul en phase finale, un trafic global de plus de 20 millions de tonnes par an. 2. Historique L’exploitation commerciale des principaux ports fut confiée à un établissement public à caractère industriel et commercial : l’office

Tanger Free Zone Acteur dynamique du développement Tanger Free Zone Zone Franche d’Exportation de Tanger. Route de Rabat, Tanger. Téléphone +212 539 39 34 05 Fax +212 539 39 34 10 Site Web www.tangerfreezone.com Email info@tangerfreezone.com Une décennie de croissance continue Créée en 1999, Tanger Free Zone (TFZ) a connu un développement remarquable en l’espace de dix ans. Suite au lancement du grand projet de complexe portuaire intégré, Tanger Med, elle devient filiale du Groupe TMSA

Stabilité Politique & Economique ALE Grands Projets Stratégies sectorielles Plan Emergence Proposition de valeur Bilan 2011 AMDI Une image parlante… le Maroc: une plateforme unique pour investir Europe 14 km Une image parlante… Maroc 4 Port Tanger Med AGENDA 1. Positionnement 2. Stabilité Politique & Economique 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 5 ALE Grands Projets Stratégies sectorielles Plan Emergence Proposition de valeur Bilan 2011 AMDI Le Maroc : des performances économiques solides et reconnues

doivent être effectués exclusivement en monnaies étrangères convertibles Une stratégie de développement spatiale réfléchie Les zones franches opérationnelles La Zone Franche du Port de Tanger (1961 (1961): ): Première zone franche qu’a connue le Maroc. créée à partir du 1er Janvier 1962 dans l’enceinte portuaire de Tanger Offre un régime fiscal préférentiel qui prévoit notamment que les opérations effectuées à l’intérieur de la zone, ainsi que les bénéfices ou gains réalisés soient exonérés de tout impôt

Le Port de Tanger Méditerranée 26 Mai 2004 La Zone Spéciale de Développement Tanger Méditerranée 14 km to Spain Spain Strait of Gibraltar Morocco Finalités du Projet „ Ancrage à l’espace Euro-méditerranéen „ Développement Économique et Social de la région du Détroit „ Nouvelle dynamique territoriale Objectifs clés de TMSA „ Attirer des investisseurs de référence mondiale en offrant un environnement d’affaires performant dans une logique de développement durable „ Implication de partenaires

 PROJET  :  ........................................................................................................................  5 II-­‐  PRESENTATION  DU  PORT  DE  TANGER  MED  :  ......................................................................................  7 1.  Gestion  et  développement  du  port  de  Tanger  Med  :  .....................................................................  7 a.  Missions  :  ........................................................................

Le port Tanger Med : Entré  en service en juillet 2007, le port Tanger Med répond à la volonté du Royaume du Maroc d’ériger sur la rive sud du Détroit de Gibraltar une plateforme portuaire, industrielle et logistique de premier plan, intégrée au réseau d’échanges mondiaux. D’une capacité de 3 millions de conteneurs, qui sera porté à 8 millions à l’horizon 2016, le port Tanger Med, conçu pour recevoir les dernières générations des navires porte conteneurs, est à la fois une plateforme destinée

l’industrie artisanale qui vise l’exportation vers l’Europe. Le Maroc possède notamment une zone franche Tangéroise, à 15 km de l’Europe. Appelée Tanger Free Zone, on parle d’une terre d’investissements grâce à sa proximité aux cotes européennes, aux facilités administratives, fiscales et logistiques. Sa stratégie consiste à être liée au port Tanger Med qui est le plus grand port de la Méditerranée et d’Afrique. Ceci positionne le royaume stratégiquement face aux échanges appelés à se faire, et par

préparer et de renforcer sa capacité concurrentielle Faire du Maroc une plate-forme logistique incontournable du bassin méditerranéen, notamment pour le marché européen. C’est en substance ce que veut le Royaume atteindre dans les prochaines années. Tanger-Med, plates-formes logistiques modernes, réforme portuaire, nouveau Code de la route…Le pays multiplie les efforts pour rattraper son retard en matière de logistique, et partant gagner des points en plus de croissance. En se plaçant en tant que plate-forme

être effectués exclusivement en monnaies étrangères convertibles Une stratégie de développement spatiale réfléchie Les zones franches opérationnelles La Zone Franche du Port de Tanger (1961): (1961): Première zone franche qu’a connue le Maroc. créée à partir du 1er Janvier 1962 dans l’enceinte portuaire de Tanger Offre un régime fiscal préférentiel qui prévoit notamment que les opérations effectuées à l’intérieur de la zone, ainsi que les bénéfices ou gains réalisés soient exonérés de tout impôt