Rapport Tanger Med

« La reconnaissance est la mémoire du cœur » Je débute mon rapport de stage, en adressant mes remerciements à tous ceux qui ont contribué de loin ou de prés à la réalisation de ce stage. J’aimerai remercier, le staff de la division des engins de levage et spécialement l’équipe du secteur3 pour son soin de m’offrir un cadre professionnel le plus agréable possible et à tous les stagiaires. Pour la même occasion, je rends mes hommages aux enseignants et à tous les personnels de

2012 RAPPORT ANNUEL 2012 RAPPORT ANNUEL 2012 04 MARSA MAROC EN BREF Raison sociale Société d’Exploitation des Ports – Marsa Maroc Date de création 1er Décembre 2006 Statut juridique Société Anonyme à Directoire et Conseil de Surveillance Capital social 733.956.000 Dhs Siège social 175, Bd Zerktouni – 20100 Casablanca – Maroc Président du Directoire Mohammed ABDELJALIL Secteur d’activité Exploitation de terminaux et quais portuaires dans le cadre de concessions Chiffre d’affaires

secteurs non-marchands, tels que la santé et l’éducation. Le nouveau gouvernement a d’ailleurs évoqué dans son programme d’action son intention de développer le recours aux PPP. Par ailleurs, les principaux avantages des ppp sont une optimisation du rapport coûts/résultats, la répartition des risques entre l’autorité publique et l’opérateur privé, la conservation par l’entité publique du contrôle stratégique du service et enfin le gain engendré par l’expérience du secteur privé. Ce travail s’articule

présente encore des faiblesses notamment : AGENCE NATIONALE DES PORTS ( ANP ) INSTITUT DE FORMATION PORTUAIRE( IFP ) * Un rendement en deçà des normes internationales; * Des équipements peu ou mal entretenus; * Un temps d’attente trop long par rapport à la moyenne mondiale; * Des problèmes de congestion des ports et des terminaux; * Des procédures complexes; AGENCE NATIONALE DES PORTS ( ANP ) INSTITUT DE FORMATION PORTUAIRE( IFP ) * Une rupture des activités de manutention entre le quai

les objectifs prévus. Le projet de complexe portuaire Tanger Med vient par la suite qui est devient aujourd’hui une réalité qui perce la méditerranée. Ce complexe est une plate-forme de dimension mondiale, qui comprend un ensemble d'infrastructures qui jouera un rôle stratégique dans le développement économique et social de la région Nord du Maroc. Depuis l'annonce du projet, plusieurs délégations d'industriels européens se sont rendues à Tanger pour examiner les opportunités d'installer des unités

Royaume du Maroc Minist re de l’Equipement et des Transports Division de la Coopération Rapport de Coopération 2005 - 2010 Edition 2010 Coopération internationale INTRODUCTION GENERALE : La coopération internationale représente un axe très important dans le développement et la promotion du secteur de l’Equipement

LIGNES DIRECTRICES en appui à la stratégie de la Région pour la Coopération Internationale REGION DE TANGER - TETOUAN 3 REMERCIEMENTS Nous tenons à remercier toutes les personnes ainsi que toutes les institutions qui ont rendu possible l’élaboration du présent document. Nous remercions d’abord, Mr. Allal SAKROUHI, Wali - Directeur Général des Collectivités Locales-Ministère de l’Intérieur, Mme Zakia el MIDAOUI, Directrice de la Coopération Multilatérale du Ministère des Affaires Étrangères

encombrement massif dans les surfaces de stockage. Par ailleurs, la gestion de stock est excellemment maintenue et l’entreposage se fait d’une façon adéquate : dans les normes du respect des mesures de sécurité prescrites par l’ONU. Dans ce rapport nous allons, en plus des tâches pédagogiques relatives à la Gestion de Stock et de l’entreposage, vous développer un sujet de recherche intitulé « OPTIMISATION DES AIRES DE STOCKAGE ET VOIES DE CIRCULATIONS » au niveau des Terres pleins de Marsa Maroc

qualité (vol, dégât de marchandises..) -Coûts élevés par rapport à la qualitéde service. Opportunité Menace Macro-environnement - Projet SOMACA: exportation de 100.000 véhicules en 2012 - L’ouverture du Maroc encourage de plus en plus les transactions commerciales, dont la majorité se fait par voie maritime. -Beaucoup d’opportunité en Afrique. - La crise financière actuelle - l’entrée en service du port Tanger Med - SOMAPORT est filiale B de CMA CGM et cette dernière est

précieuse collaboration pour la réussite de ce rapport. Sans pour autant oublier mes sincères remerciements et ma profonde gratitude à tout le personnel du groupe de la Direction d’Exploitation du Port maritime de Casablanca (MARSA MAROC), Département Trafic Conteneurs (DTC), notamment, M. Hakim MOUIES chef de la Division manutention pour son accueil et son encadrement, M. Tarik BENHAMMI pour son temps et sa participation au cheminement de ce rapport, ainsi que Mme R.BOUKHLAL, chef de la DAPIG pour