Région maritime

% du PIB national. Elle est donc une partie capital d'état et est, avec celle de Madrid, la région la plus riche et la plus peuplée de l'Espagne. Mais depuis quelques années, un fort sentiment nationaliste se fait ressentir et une volonté d'exclusion, de plus en plus pressante, fait l'objet de nombreux débats. On peut se demander alors si la Catalogne appartient toujours à l'Espagne? Étant une région historique très ancienne, la Catalogne possède une culture caractéristique, ciselée sous la

Introduction Générale La région Nord-Pas-de-Calais (ou Nord-Pas de Calais, sans les traits d'union, orthographe officielle du conseil régional) est une région administrative française. Elle est bordée au nord de la région Picardie, de la Manche et la mer du Nord à l'est et au nord-est et par la Belgique au nord-ouest. Elle est composée de deux départements, le Nord et le Pas-de-Calais. Avec 326 hab.km-2, elle compte parmi les régions d'Europe les plus densément peuplées. De plus elle fait partie

opérateurs multinationaux avec l’émergence de quelques opérateurs nationaux, surtout au Maroc ; un transport ferroviaire monopolisé par des entreprises publiques certes accompagné de réformes importantes et d’investissements lourds ; un transport maritime et portuaire en pleine restructuration (réformes portuaires avec transfert de gestion des terminaux aux manutentionnaires privés souvent multinationaux ; un partenariat actif privé et public avec concession de la manutention à des opérateurs souvent

', 'j ! li r , 1 ECOLE SUP·ERIEURE, DES TRANSPORTS -MEMOIRE DE FIN D'ETUDES [ ' i 1 1 r 1 1 l, l [ ) [: l: l TRANSPORT MARITIME : 1 I f l ·' : !~· MEMOIRE PRESENTE PAR Benoît Noël SOUS LA DIRECTION DE Jérôme VERNY 56ème Promotion- 2003 1; L. 1: Cette oeuvre est mise à disposition sous licence Attribution - Pas d’Utilisation Commerciale - Pas de Modification 3.0 non transposé. Pour voir une copie de cette licence

on se base sur la terre * Économie fermée : échanges très limités, sauf pour quelques rares régions pour quelques produits b- Progrès des infrastructures commerciales * Progrès du transport terrestre * L’amélioration des routes * L’apparition du chariot à 4 roues * Reste cependant d’un usage secondaire, la voie d’eau restant primordiale * Progrès du transport maritime * Amélioration des composantes * Bateau plus manœuvrant * Amélioration des navires

INTELLECTUELLES Centre administratif départemental 147 boulevard du Mercantour - B.P 3007 06201 Nice Cedex 3 Tel. : 04.97.18.60.00 cg06@cg06.fr EVALUATION DE LA POLITIQUE PUBLIQUE DU PRIX A 1 EURO POUR LES BUS ET LE TRAM DU DEPARTEMENT DES ALPES MARITIMES CAHIER DES CHARGES Mail : tradlamia@gmail.com 1 SOMMAIRE 1. CONTEXTE ET ENJEUX DE LA POLITIQUE 1.1. Contexte 1.2. Les justifications d’une telle politique 1.3. Le périmètre 1.4. Objectifs 1.5. Dispositifs mis en place 2. LOGIGRAMME 3. DIRECTIVES

comme un espace libre et ayant la « loi du plus fort ». La piraterie connut plusieurs périodes fastes, à la fin du premier siècle av. J.-C. en Méditerranée, et au XVIIIème siècle dans les Antilles et l’Océan Indien puis peu à peu disparut de ces régions, du fait du quadrillage des marines d'État. Lorsque les États deviennent plus puissants, la piraterie doit disparaître. Alors que le Moyen Âge et l'époque moderne ont repris une formule de Cicéron selon laquelle le pirate est « l'ennemi commun à

de Défense. §2 – Services déconcentrés de L’Etat Ces services gèrent les missions de l’Etat qui ne relèvent pas de l’administration centrale. Ils sont des services administratifs des diverses circonscriptions territoriale qui décomposent l’Etat (Régions, Départements, Communes, et Cantons). Chapitre I – Services déconcentrés à compétences spéciales Ces services sont des différentes administrations centrales qui sont groupées au niveau départemental et régional dans des directions ou des services

Les enjeux des espaces maritimes Les espaces maritimes, soit les océans et les mers, représentent 71% de la surface de la Terre. Ils communiquent les uns avec les autres permettant ainsi une formidable possibilité d’échanges et de communication à l’échelle mondiale. Avec l’amélioration constante des techniques de navigation et d’exploitation des ressources d’un part, et la mondialisation d’autre part, les espaces maritimes sont l’objet de nombreux conflits d’acteurs qui veulent en maitriser l’exploitation

Historiquement le transport maritime a été le moyen de découvrir et d'explorer les continents nouveaux (découverte des Amériques, exploration des pôles) à partir desquels se sont développés ou intensifiés de nouveaux commerces (y compris le commerce d'esclaves) avec l'ancien continent, comme les routes continentales l'avaient déjà fait. Le transport maritime est vital pour le commerce international et possède un quasi-monopole pour les échanges massifs (notamment transports pétroliers) à longue