Région maritime

Historique Créé en 1985 par Monsieur BONNIARD, Lissac La Rochelle est présente depuis ses débuts rue Saint-Yon. C’est en 1996 que Monsieur BONNAVITA rachète le magasin. Celui-ci exerçait déjà en tant que responsable de magasin à Angoulême en Charente maritime. Le magasin est transféré au moment du rachat, à l’angle de la rue Bazoges et de la rue Saint-Yon. Il bénéficie alors d’une meilleure mise en valeur du fait d’une surface vitrée plus importante. En 2002, Monsieur BONNAVITA décide de moderniser

marquée par deux saisons pluvieuses l’une au printemps et l’autre en automne. La saison sèche tombe en hiver et été. Localisation Moyenne annuelle pluvio-mètre/mm Climat Commune de P-a-P 1462 Plaine aride, montagne hu-mide Température Selon la région climatologique, la variation de la température, suit la tendance annuelle suivante : Très aride 26-29 c Aride 25-27 c Moyen 22-25 c Humide 22-25 c Morne 13-22 c  Le Sol et le Relief

des mixtes ou propre réseau (liaison des grands pôles industriels mondiaux cô Chine- Europe par la filiale Jade Cargo de la compagnie Lufthansa B) Le transport maritime de marchandises  Le mode de transport dominant des flux mondiaux de marchandises - croissance du commerce mondial et maritimisation vont de pairs : transport maritime = 2/3 du tonnage kilométrique mondial - 3 types des produits : vracs liquides (pétrole...), vracs secs (matières 1ère...), marchandises générales (équipement...)

premières, jusqu’à la distribution des produits finis et la livraison au consommateur final. Ainsi, la logistique au sens large recouvre les activités de transport. Pour le commerce international, les modes de transport utilisés sont : Transport maritime (90% du trafic mondial). Transport routier (80% des échanges en Europe). Transport aérien. Transport ferroviaire. Transport fluvial. On peut également définir la logistique comme l’ensemble des activités ayant pour but la mise en place, au moindre

marché des conteneurs ..................................................................... 10 Section 2. Problèmes de gestion d’un terminal à conteneur ................................................... 19 Section 3. Organisation d’un terminal maritime de conteneurs .............................................. 22 Chapitre II. Gestion portuaire en Tunisie: Terminal Rades ................................................41 Section 1. Transport conteneurisée en Tunisie – Port de Rades ........

du 18 janvier 1982 portant Code des Affaires Maritimes - Loi n°222/AN/82 portant approbation de l'Adhésion de la République de Djibouti à l'Organisation Internationale de Travail - Loi n°224/AN/82 portant approbation de l'adhésion de la République de Djibouti à l'Organisation Intergouvernementale Consultative de la Navigation Maritime - Loi n° 64/AN/83/l ère L portant approbation de quatre conventions internationales concernant la navigation maritime - Loi n°160/AN/85/1ère  modifiant la loi n°

à accorder aux transports à l’occasion de la révision des schémas d’aménagement du territoire ne fait pas de doute. En effet, de tout temps, les réseaux de transport ont façonné l’aménagement du territoire et contribué à l’essor des villes et des régions. La présence d’infrastructures de transport constitue en fait l’un des facteurs déterminants dans le choix des sites résidentiels, commerciaux et industriels. Cependant, les infrastructures et équipements de transport ont aussi des incidences sur

Nouadhibou en Mauritanie et Luanda en Angola, le Port de Lomé s’affirme comme une plaque tournante du commerce de la région ouest africaine. SECTION 1 : Présentation générale du Port autonome de Lomé Paragraphe 1 : Historique, nature juridique et les infrastructures du Port Autonome de Lomé A- Historique du PAL L’histoire de l’industrie maritime et portuaire du Togo remonte au temps colonial et est liée à l’histoire coloniale du Pays. Elle a commencé avec les Allemands

Transport International, pour leur soutien et pour leur générosité considérable quant à l’offre de l’information. Je tiens à exprimer ma gratitude à mes encadrant à AS Transport International :  Mr. Abdrahim MSAIDI directeur commercial du service maritime, Mr. Wahbi BOUCHAIB responsable de l’entrepôt, Mr Boubker Guenoun Responsable Du service aérien ainsi que tous les agents de ces services tel que Yassine LATIFF, Mme Aicha, Mlle Hind Mr. Jamal, Mr .Khalid qui m’ont assisté tout au long du stage

caisse d’entraide qui leur permettait de se solidariser contre certains dangers. 1.1.2. Naissance de l’assurance  L’assurance est apparue d’abord dans le secteur maritime avant de voir le jour dans le milieu terrestre. 1.1.2.1. Dans le monde maritime  Dès l'Antiquité, les peuples qui pratiquaient le commerce maritime ont cherché les moyens de se procurer d'une sécurité indispensable à leurs entreprises contre les périls de la mer. Ainsi, les romains et les athéniens connaissaient