Renault 8 et 10

les premiers acheteurs (arrivés par la grande distribution 1965/1970, ils avaient pensé que rapidement les marchés seraient saturés) également. Les achats sont un facteurs de profitabilité pour l’entreprise, la productivité aussi (ex : reprise de Renault par Carlos GHOSN) Il y a 2 types d’achats : * Internes / directs Produits de produits semi-finis qui entrent dans mon CA final, par exemple les pneus, essuie-glaces, clim pour les voitures. CA – achats = marges * Externes / indirects

2005-2011 (Milliards de $ et variations annuelles en pourcentage) Valeur Variation annuelle en % 2011 2009 2010 2011 2005-11 Marchandises 18,217 -22 22 19 10 Services commerciaux 4,149 -11 10 11 9 Transports 855 -23 15 8 7 Voyages 1,063 -9 9 12 7 Autres services commerciaux 2,228 -7 8 11 10 Source : Secrétariat de l’OMC pour les marchandises et Secrétariat de l’OMC et de la CNUCED pour les services commerciaux. Le total de ces échanges représente 22 366 milliards

IV Liste des figures Figure 1 : CTM Figure 2 : Train de navette rapide Figure 3 : CMA CGM Figure 4 : Avion Figure 5 : Camion de RENAULT TRUCKS Figure 6 : Nombre de personnes vivant dans les zones urbaines au MAROC de 2008 à 2018 (en millions) Figure 7 : Petits taxis Figure 8 : Grand taxi Figure 9 : Bus de catégorie touristique à MARRAKECH Figure 10 : Bus touristique Figure 11 : CTM Figure 12 : SUPPRATOURS Figure 13 : Le tramway RABAT-SALE Figure 14 : Les lignes du Tramway de RABAT-

Casablanca, Ecole Supérieure des Industries du Textile et de l’Habillement), visites des ports (Casa, Tanger Med), visite de l’entrepôt logistique ZIEGLER (Casablanca), de la Zone Logistique Franche de Casa, visite d’un sous-traitant automobile de Renault Tanger... Ce voyage a été marqué :  Par la soirée promotionnelle de HAROPA (GIE des 3 ports : Paris – Rouen – Le Havre) à Casablanca, événement organisé avec l'Union Portuaire Rouennaise (UPR), auprès d’une centaine d’acteurs économiques, importateurs

les principales sociétés qui opèrent dans ce secteur, il ya Renault. En effet, présent au Maroc depuis 80ans, Renault est leader du marché automobile marocain avec ses marques Renault, Dacia et Nissan. Déjà détenteur d’une unité de production à Casablanca (SOMACA), le groupe a lancé en 2008 la construction d’un vaste complexe industriel à Tanger. Première partie : Présentation de l’entreprise A- Le groupe Renault : Le groupe Renault, est un constructeur automobile français, lié au constructeur

générale----------------------------------------------------1 Chapitre préliminaire----------------------------------------------------2 I. Le secteur automobile au Maroc --------------------------------2 II. Les variables commerciales de la branche-------------------10 III. Les concessionnaires automobiles-----------------------------12 IV. La Concession d’accueil « CENTRAL GARAGE » ---------------16 Chapitre 1 : Le plan de vente------------------------------------------22 I. Les trois enjeux du métier commercial

> L’Union européenne Les élèves en Terminale L et ES étudient l’ensemble de la séquence. Les élèves en Terminale S sont dispensés de l’étude de cette séquence. Séquence 8-HG00 415 © Cned – Académie en ligne Chapitre 1 > La puissance économique de l’Union européenne A B .... 421 L’Europe, une incontestable puissance économique... par le poids L’Europe, un ensemble polycentrique : limites et/ou opportunités pour la puissance ? Les inégalités de l’espace européen constituent-elles

|3 000 x 4 % x 1/4 = 30,00 |330,00 | |07/2004 |2 700,00 |300,00 |2 700 x 4 % x 1/4 = 27,00 |327,00 | |10/2004 |2 400,00 |300,00 |2 400 x 4 % x 1/4 = 24,00 |324,00 | |01/2005 |2 100,00 |300,00 |2 100 x 4 % x 1/4 =

des moteurs électriques installés sur les roues arrières. Le concept-car Citroën C-Metisse utilise ce principe. On dispose ainsi de quatre roues motrices sans complication de la transmission mécanique. Avantages Ce type de motorisation diminue de 10 à 30 % la consommation des véhicules suivant l'utilisation (la conduite urbaine offrant les plus grands gains et la conduite autoroutière les plus faibles) et permet également de limiter les émissions polluantes proportionnelles à la consommation de

le sujet, c’est bloquer toute réflexion, c’est se jeter sur sa copie en écrivant tout ce qui a été vu en cours, sans répondre au sujet. C’est se lancer dans un discours sans cohérence. Conséquence : hors-sujet, et l’assurance de ne pas dépasser 2 sur 10… De même, il faut absolument éviter de se lancer de suite dans la rédaction sans avoir au préalable réfléchi au sujet. Ce qu’il faut faire : Lecture du sujet : Tout d’abord, relis le sujet plusieurs fois pour bien t’en imprégner puis souligne