Renault 8 et 10

Stage ouvrier Juillet 2012 Usine Renault de Flins Sommaire Introduction 3 Présentation de l’entreprise 3 Mes fonctions, tâches 3 Les salariés et leurs conditions de travail 5 Les salariés 5 Le port de l’équipement de protection 5 Le rythme de travail 6 La fatigue physique 6 Les horaires 7 Les rémunérations 7 L’ascension 8 Les relations de travail 9 Interhiérarchiques 9 Entre chefs d’ateliers 9 Les Syndicats 10 L’organisation du travail 11 Fordiste 11 Toyotiste

Tutoriel  Les Réglages de GT 5 Sommaire I - Preface 2 II - Les Pneus 2 III - Les suspensions 4 IV - le DGL 6 V - L'aérodynamisme 7 VI - La boite de vitesse 9 VII - Les freins 10 VIII - Le répartiteur de couple (4x4) 10 I - Preface Pour les sceptiques, tous ce qui est décris par la suite, résulte de plusieurs heures de recherches sur le net, de compilation des différentes données trouvées (pour pouvoir régler sa voiture sur FM3), du livre APEX fournis avec le jeu en édition

Historique : Renault Maroc 2 fév. 1928 : Renault s’implante au Maroc avec la création de l’A.MA.R., l’Agence Marocaine des Automobiles Renault. 1933 : 1er changement de nom : l’A.M.A.R. devient la SOMAR (Société Marocaine des Automobiles Renault). 15 avr. 1928 : Sport : Trois Renault Vivasix terminent aux trois premières places du Grand Prix du Maroc. 23 Mai 1952 : La SOMAR achète le terrain de la “Place Lapérouse” (aujourd’hui Place Bandoeng), sur lequel se trouve aujourd’hui la succursale

Historique Renault : 25 Février 1899 : les frères Renault (Louis, Marcel et Fernand) fondent officiellement à Boulogne Billancourt, la Société Renault Frères avec deux amis de Louis, Thomas Evert et Julian Wyer, pour capitaliser sur ce nouveau moyen de transport. Louis est en charge du développement et de la production alors que ses frères se chargent de l’administration 1898-1919 : Les premières années suivant la naissance de la marque, Renault était surtout orienté vers le sport automobile

C’est en 1898 que Louis Renault et ses frères fondent leur société. Ils se font rapidement connaître par la compétition automobile, où leurs voiturettes alignent les victoires.  Les usines Renault adoptent la production en série en 1905, puis le taylorisme en 1913. Pendant la première guerre mondiale, l’entreprise fabrique camions, brancards, ambulances, obus, et même les fameux chars FT17 qui apportent une contribution décisive à la victoire finale. 1919-1945 Renault se modernise : la 1ère

|Olivier Panis |FRA |BAR |Honda |58 |+ 1'27.050 | |8 |19 |Luciano Burti |BRA |Jaguar |Ford-Cosworth |57 |+ 1 tour | |9 |22 |Jean Alesi |FRA |Prost |Acer |57 |+ 1 tour | |10 |14 |Jos Verstappen |NED |Arrows |Asiatech |57

ATLAS RENAULT EN BREF SEPTEMBRE 2012 CHANGEONS DE VIE CHANGEONS L'AUTOMOBILE ATLAS RENAULT ÉDITION SEPTEMBRE 2012 ATLAS RENAULT ÉDITION SEPTEMBRE 2012 01 SOMMAIRE 1 2 3 3 4 UN GROUPE, 3 MARQUES INFORMATIONS FINANCIÈRES EFFECTIFS STRUCTURE SIMPLIFIÉE DU GROUPE IMPLANTATIONS MONDIALES UN GROUPE, 3 MARQUES PROFIL Constructeur automobile depuis 1898, le groupe Renault conçoit, fabrique et commercialise des véhicules sous trois marques : Renault, Dacia et Renault Samsung Motors

place du PMP dans l’atelier. Spécifier les règles d’exploitation et d’optimisation du PMP. Champ d'application Groupe Renault Emetteur Confidentialité 65931 - Service Ingénierie Maintenance et Performance des Moyens Non confidentiel Approuvé par Fonction T. GENITEAU Chef du Service 65931 © RENAULT 2007 Signature Origine : PEGI Renault Date d'application 07/2007 Page : 1 / 34 GE15-020R /A Historique des versions Version Mise à jour A

BILAN SOCIAL RENAULT s.a.s. ANNéE 2009 bilan social 2009 renault s.a.s. l’année 2009 a été particulièrement impactée par une crise mondiale qui a affecté l’ensemble du secteur automobile. ainsi, l’entreprise a dû adapter son activité, notamment en gelant certains projets, et en faisant face à des jours de chômage partiel dans le secteur industriel comme dans le tertiaire. en termes de ressources humaines, nous avons dû mettre en œuvre de nombreuses actions pour faire face à cette situation

PSA Peugeot Citroën Peugeot Citroën Groupe Renault Renault Dacia Groupes français Groupes étrangers TOTAL Mars 2011 88 765 46 955 41 810 61 131 48 919 12 212 149 903 107 728 257 631 Variation + 13,5 % + 8,8 % + 19,2 % - 12,4 % - 8,0 % - 26,5 % + 1,3 % Pénétration mars 2011 Groupes français : 58,2 % Peugeot 18,2% Groupes étrangers 41,8% Citroën 16,2% Dacia 4,7% Renault 19,0% + 13,8 % + 6,1 % PSA Peugeot Citroën : 34,5 % Groupe Renault : 23,7 % 01/04/2011 7 Le marché