Renault Clio I

PARTIE III] – ETUDE DE CAS : RENAULT VEHICULES UTILITAIRES I]- RESENTATION DE L’ENTREPRISE : 1. Fiche technique : Raison sociale RENAULT SAS Sigle Enseigne Renault Actionnaires et filiales 75 Actionnaires ou filiales Dirigeants 26 Dirigeants Adresse QU ALPHONSE LE GALLO 013-015 92100 BOULOGNE BILLANCOURT Forme juridique/Date de création Société par action simplifiée, crée en 1898 Capital Social 534.000 Euros 2. Le groupe Renault : Le groupe Renault est un constructeur automobile

RENAULT ZOE Etude de marché : Véhicule électrique et autonomie étendue : potentiel volume et valeur client, solutions futures ? pour Renault Z.E., Direction du Marketing Déclaration de Carlos Ghosn : http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/20131120trib000796782/voitures-electriques-ghosn-incrimine-le-retard-au-manque-d-infrastructures.html SWOT : Strenghts (forces): Renault jouit d’une position de leader européen du marché de l’automobile électrique ZOE leader autonomie

I. DIAGNOSTIC DE TWINGO SUR LE SEGMENT I A) Evaluation de l’importance et de l’évolution du segment I en Europe Le segment I est le deuxième segment le plus important du marché automobile européen avec une part de marché (sur le marché européen) allant de 31.1% à 31.7 % à la fin des années 80 et au début 90. Puis, on note une forte variation en 93 et 94 autant pour le segment I que pour les segments M et S. En effet, le marché global perd 20.7 %. On remarquera cependant

830 67 706 Voitures particulières PSA Peugeot Citroën Citroën Peugeot Renault Renault Dacia Renault Samsung Motors Variation en % - 0,6 - 7,4 + 4,5 + 2,5 + 2,4 + 2,6 + 2,8 Véhicules utilitaires légers PSA Peugeot Citroën Citroën Peugeot Renault Renault Dacia 1er trimestre 2011 115 117 55 770 59 347 98 560 94 222 4 338 Variation en % + 17,6 + 12,3 + 23,1 + 29,7 + 32,7 - 12,9 Véhicules industriels * Renault Trucks 1er trimestre 2011 10 766 Variation en % + 83,8 TOTAL

: Intégrer le changement pour une meilleure mobilité organisationnelle .I. Un renouvellement du paradigme structurel ? II.Les outils du changement et de l’innovation organisationnels III. Approches théoriques du changement organisationnel .III. Des structures qui favorisent le changement organisationnel G. Lécrivain – Management des organisations et stratégies – Management des organisations et stratégies .I. Un nouveau paradigme* structurel ? Il faut davantage parler de structure

véhicule. Les grands constructeurs généralistes s'efforcent de présenter une voiture dans chaque segment ou presque. Il n'existe pas une catégorisation officielle mais plutôt des usages principalement pour les constructeurs ou les loueurs automobiles. I/ Un nouveau marcher a conquérir, 1,1Les nouvelles attentes des clients Depuis ces dernière années l'augmentation du baril de pétrole a contribuer a une grande préoccupation de la part des français en effet une étude menée par l'ifop montre que

publicité (écrit, audio, vidéo) ............................................................. 33 3.3. L'automobilisme français et la publicité ........................................................................ 34 PARTIE PRATIQUE FICHE PEDAGOGIQUE I ...................................................................................................... 38 FICHE PÉDAGOGIQUE II ..................................................................................................... 49 FICHE PEDAGOGIQUE

Sommaire I- Chapitre Introductif : I-1 Les aspects conceptuels d’une alliance stratégique I-2 Enjeux et Objectifs I-3 Les formes et les types d’alliance I-4 Avantages et limites des coopérations stratégiques Ch. II- L’alliance « cas de réussite » , « cas d’échec » : Présentation de Renault : ← Renault & Volvo cas d’échec Présentation Nissan ← Renault & Nissan

" Paris, 20-22 june 2007 Renault 1992-2007 Mondialisation et quelques doutes Michel Freyssenet CSU, CNRS Paris GERPISA (Première version) Après une période où tout semblait lui réussir, Renault vit à nouveau un moment difficile, de même que son allié Nissan. Depuis les années 80, Renault connaît tous les dix ans une période de faiblesse : 1983-1986, 1992-1997, 2005-?, suivie par un rebond parfois spectaculaire, comme celui au cours duquel Renault s’est allié à Nissan, a fait

Segment H1 : routières=>Audi A6, Audi A7 Sportback * Segment H2 : berlines de luxe (plus de 4,80m de longueur)=>Audi A8 * SUV et Tout-terrains : petits et gros=>Audi Q5 * Grand SUV=>Audi Q7 Renault Ci-dessus nous pouvons constater une publicité de Renault mettant en avant : * L’aspect pratique de ses véhicules de par leurs rangements nombreux comme nous le prouve la photo une. * L’aspect confort du véhicule, avec la photo de l’intérieur du véhicule ainsi que