Renault Clio II

.........................31 C. La diversité et la différenciation retardée, enjeu stratégique dans le nouveau contexte concurrentiel .....................................................................................................33 1. 2. 3. II. Définition, mise en place ...................................................................................33 Une réponse au dilemme Réactivité/Flexibilité ................................................38 Les enjeux et les réponses qu’elle apporte

statistique spécifique au secteur automobile, la probabilité que celui-ci suive la même tendance est grande au regard de la multiplication des vagues des fusions-acquisitions et diverses alliances transfrontalières observées (DaimlerChrysler, Ford-Volvo, Renault-Nissan, General Motors-Fiat, etc.). 3 On peut enfin mobiliser une troisième hypothèse : elle met en exergue l’importance du facteur concurrence oligopolistique. En effet, depuis les travaux économétriques de Knickerbocker (1973), on admet que

Rabot Rallonge Tronçonneuse Marque DEWALT DEWALT MAKITA HILTI MAKITA MAKITA MAKITA MAKITA MAKITA MACC MACC Nombre 2 1 4 3 1 1 1 1 2 5 3 2 1 2 2 2 1 2 10 1 Véhicules Désignation Fourgon plateau Fourgon taulé Express Clio Camion Grue Téléscopique Marque IVECO MERCEDES RENAULT RENAULT VOLVO SAMBRON Nombre 1 1 1 1 1 1 MAKITA MAKITA MAKITA STIHL Quelques chiffres Acitivités des chantiers 10% Neuf Rénovation 80% Agrandissement 10% Acitivités de l’atelier 10% 5% Menuiserie Cuisine

La chaîne logistique dans l’industrie automobile. II LA CHAINE LOGISTIQUE DE L’INDUSTRIE 34 35 35 35 37 41 42 AUTOMOBILE II.1 Présentation de la chaîne II.1.a Typologie de la chaîne : la logistique est au coeur de la réussite du travail des constructeurs automobiles ℘ ℘ ℘ ℘ Une chaîne très étendue De nombreux acteurs Centralisation autour du site de production Le coût logistique dans la production de véhicules neufs II.1.b Les contraintes logistiques spécifiques au secteur automobile

5 PARTIE PRELIMINAIRE : PRESENTATION DE RENAULT MAROC…………..……………………..P : 7 I) HISTORIQUE…………………………………………………………………....P : 8 II) FICHE TECHNIQUE……………………………………………………..…....P : 10 III) ORGANIGRAMME DE STRUCTURE………………………………….......P : 11 IV) DIFFERENTES DIRECTIONS DE LA SOCIETE….....................................P : 12 V) ACTIVITES….......................................................................................................P : 22 VI) RESEAU RENAULT MAROC….................................

internationale du travail mise en avant par les théories traditionnelles, bâties sur une hypothèse de concurrence pure et parfaite. La nouvelle théorie du CI est bâtie sur une hypothèse de concurrence imparfaite : c’est la différenciation. II. LES ÉCHANGES EXTÉRIEURS D’UN PAYS SELON LA NOUVELLE THÉORIE DU COMMERCE EXTÉRIEUR : LA SIMILITUDE DANS L’ÉCHANGE INTERNATIONAL 2.1 QU’EST-CE QUE LA SIMILITUDE DANS L’ÉCHANGE INTERNATIONAL ? Document 6, p. 62 1. Qu’est-ce que le

Salon de Genève 2005 Dossier de presse Le groupe français Bolloré présente en première mondiale son concept de voiture électrique BlueCar Sommaire I Le groupe Bolloré présente une voiture électrique II Genèse du projet et naissance du concept III BlueCar, 3,05 m de concentré de technologie IV La voiture électrique aujourd'hui V BatScap, 70 experts au service de la technologie VI 3 questions à Vincent Bolloré, Jean-Louis Bouquet, Philippe Guédon Contacts presse : DGM Conseil : tél :

Exercice 1 Vous êtes sollicité, entant qu’assistant, par les dirigeants d’une Compagnie Aérienne (CA) pour effectuer une analyse des forces commandant l’intensité concurrentielle dans le sectéur du transport aérien. Ils vous présentent en vrac, les éléments suivants : Le secteur du transport aérien est très dépendant de l’activité économique et d’événements géopolitiques (guerre en Irak, 11 Septembre 2001, etc.)Ainsi, dés lors que la croissance économique globale n’est plus au rendez-vous,

Encadré par : Membres de jury : M. SKALLI (P) M. ECHAABI (ENSEM) M. CHOUAF(ENSEM) Mlle. SABER (SOMACA) M. HAJJAR (SOMACA) Promotion2009 Amélioration du Processus de Traitement des réclamations Clients selon le standard RENAULT Mlle. ELMAZIL Imane Mlle. ZEMANI Rokaya M. ECHAABI(ENSEM) Mlle. SABER (SOMACA) M. HAJJAR (SOMACA) Amélioration du Processus de Traitement des Réclamations Clients Projet de Fin d’Etude 2008-2009 ELMAZIL & ZEMANI -PFE 2009 2 Remerciement

des produits extrêmement précis. Les nomenclatures peuvent être d'origine statistique, fiscale (celle des Douanes) ou encore professionnelle. Ingénieur Marketing Management Chargé de cours : Désiré Serge Etilé Page 2 MARKETING OPERATIONNEL II. LE CYCLE DE VIE D’UN PRODUIT Tout produit nait, croit et meurt. La « vie » du produit est décrite par une courbe appelée courbe de vie du produit. Elle représente la dynamique du produit, son comportement sur le marché. Le cycle de vie du produit