Renault Fordisme 1930

cependant pas encore arrivé à son terme dans l’industrie. L’automobile en est emblématique. Les deux constructeurs français, Renault et PSA, produisent deux fois moins de voitures particulières dans l’Hexagone qu’il y a quatre ans : 690 000 au premier semestre 2009 contre 1,5 million au premier semestre 2005. La part française dans la production mondiale de voitures particulières de Renault n’est plus que de 21 % (37 % pour PSA). Ce mouvement de délocalisation a gagné en intensité au milieu des années 2000

DOSSIER DOCUMENTAIRE Économie Document 1 Grâce à sa filiale japonaise, Renault espère rafler le marché du siècle. Pour Renault, l’offensive chinoise est un formidable coup de poker. Le fabricant français mise sur ce nouvel eldorado afin de regonfler ses ventes, en recul de 7 % au début de cette année. Jusqu’ici, l’empire du Milieu n’avait pas vraiment souri au groupe. Son joint-venture, Sanjang Renault, créé en 1993 pour la fabrication des utilitaires Trafic, n’a jamais décollé : le

éléments sont-ils dans un rapport de complémentarité ou de substitution ? 4. Que peut-on en déduire quant à l’évolution du coût de ce service ? Voir Combiner des facteurs de production, p. 64. Activité 2 La saga de Bic « Naturalisé français en 1930 [le baron Marcel Bich, disparu en 1994], ce fils de nobles turinois, installé à Clichy (Hauts-de-Seine), avait monté après guerre une petite fabrique d’articles d’écriture, la PPA, pour porte-plumes, portemines et accessoires. Sous-traitante de grands

et besoins. La suite a démontré l'erreur de Malthus : - Les ressources alimentaires ont augmenté plus vite que les besoins grâce aux progrès agricoles et industriels, - La natalité a décru rapidement et spontanément pour atteindre dans les années 1930 un nouvel équilibre, de bas niveau celui-ci, avec la mortalité. La mentalité des couples a changé, non qu'ils aient pris conscience de leur misère comme le suggérait la pasteur, mais, au contraire, quand le niveau de vie a augmenté. De cette époque

logique et clair. DOSSIER DOCUMENTAIRE Document 1 Grâce à sa filiale japonaise, Renault espère rafler le marché du siècle. Pour Renault, l’offensive chinoise est un formidable coup de poker. Le fabricant français mise sur ce nouvel eldorado afin de regonfler ses ventes, en recul de 7 % au début de cette année. Jusqu’ici, l’empire du Milieu n’avait pas vraiment souri au groupe. Son joint-venture, Sanjang Renault, créé en 1993 pour la fabrication des utilitaires Trafic, n’a jamais décollé : le Français

Ecologie Politique » ? 28 1.3 De nouveaux outils pour l’émancipation humaine 34 1.4 L’histoire d’un rendez-vous manqué… et ses conséquences ! 38 1.5 Continuité de la lutte des classes 48 1.6 La rupture du XXe siècle : vers le fordisme et le consumérisme 58 1.7 La prolétarisation en écologie politique 71 1.8 Conclusion sur les origines 102 5 Chapitre 2 Sujets actuels 103 2. Des techniques agricoles au service des individus et des populations 105

| En dépit des conclusions de la théorie classique, peu de pays ont véritablement adopté une politique de libre-échangisme. La Grande-Bretagne fit figure d'exception puisqu'elle ne préleva aucune taxe à l'importation des années 1840 jusqu'à 1930 environ. La prédominance historique des politiques protectionnistes reflète en partie la puissance des intérêts industriels au niveau national, qui s'oppose nécessairement à la concurrence étrangère, mais également à la force de certains arguments

préparent en profondeur la puissance agro-alimentaire qui se manifestera ultérieurement. Surtout, la transformation du cadre de vie est immédiatement sensible à toute une population qui accède enfin à la consommation de masse. De la dauphine Renault au moulin à café Moulinex, tous deux sortis en 1956, des téléviseurs, dix fois plus nombreux en quatre ans, des textiles synthétiques qui révolutionnent les habitudes vestimentaires, les symboles ne manquent pas de ce mieux-être qui tranche avec

n’a pas toujours donné lieu à une politique linéaire et cohérente. Ainsi, lorsque la politique familiale est née, au milieu du XXe siècle, elle privilégiait avant tout les familles nombreuses. La France, traumatisée par la forte dénatalité des années 1930, avait mis en place une politique nataliste qui reposait sur deux piliers : les allocations familiales, généralisées en 1938, et le quotient familial 30, apparu en 1945. Or, depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale, la politique familiale n’a cessé

produites dans les pays pauvres (empires coloniaux, puis « Tiers-Monde », PED, « Sud »…) et les trans-formaient dans leurs propres usines situées près des lieux de consommation (essentiellement dans les pays riches) ; cette DIT a connu son apogée avec le fordisme. La NDIT, née avec la phase actuelle de la mondialisation, est un bouleversement complet (et encore en cours) de l’organisation de la production : les entreprises des pays riches conçoivent (et parfois assemblent en partie) des produits fabriqués