Renault Organigramme

Délocalisation de Renault ! alors que la surenchère politique sur le transfert partiel de la production de la Clio vers la Turquie semble ne plus avoir de limites, la Commission européenne a décidé de calmer le jeu en rappelant les pouvoirs publics français à leurs devoirs. Depuis une semaine, Nicolas Sarkozy et plusieurs membres du gouvernement tentent de faire pression sur Renault pour qu'il renonce à son projet de délocaliser la production de la Clio de Flins (Yvelines) vers Bursa, en Turquie

mature représenté par l’Amérique du nord et l’Europe occidentale et de l’autre côté un marché émergent représenté principalement par l’Asie. Au cours de cette présentation nous analyserons l’évolution du marché mondial et les enjeux stratégiques pour Renault. Diapo n° 3 : Taille du marché mondial Comme nous le constatons sur ce graphique le marché mondial de l’automobile représente 50910000 véhicules vendus en 2009, soit une progression de 29.87% en 10 ans. Diapo n° 4 : Potentiel de croissance

consommant moins de 5 litres aux 100 kilomètres seraient actuellement disponibles. Après avoir subi des pertes estimées à 400 millions d’euros en 2009, l’équipementier ZF table sur des bénéfices en 2010. Daimler est actuellement en discussion avec Renault et avec d’autres éventuels partenaires pour mettre en place une collaboration dans le domaine des petites voitures. Alors que la production automobile mondiale devrait croître d’à peu près 10% en 2010, PwC estime que celle réalisée en Allemagne devrait

avec Cohn-Bendit et parle des le Grand Amphithéâtre de la Sorbonne. Il condamne l'intervention soviétique en Tchécoslovaquie. En 1970, il refuse de témoigner au procès d'Alain Geismar et va haranguer, juché sur un tonneau, les ouvriers de la régie Renault, au cours d'un meeting improvisé. Son ouvrage sur Flaubert, L'Idiot de la Famille, commence à paraître (Tomes 1 et 2 en 1971, Tome 3 en 1972). Le 22 mai 1973, paraît le premier numéro de Libération, journal qu'il a fondé. Mais quelques jours plus

FICHE SIGNALETIQUE : Renault | | |Identification de l’entreprise | Nom de l’enseigne : Renault Saja Adresse : Route de Migennes 89300 Joigny Forme juridique : SA Activité principale : Vente de voiture, d’accessoire automobile et de pièce de rechange Horaire :

public au salon de Genève printemps 2000. Réalisé par Renault et Matra , ce modèle sans équivalent technologique est un croisement entre un monospace et un coupé, d’où son appellation de « coupé-space ». L’intérieur d’Avantime est très lumineux, grâce principalement à un toit en verre. Assez long, (4.64 mètres) ce haut de gamme animé par un moteur V visait surtout les marchés français, allemand et britanniques. Les responsables de Renault et Matra espéraient séduire le segment des clients suivants :

Source : BIPE d'après SNLVLD Véhicules mis à la route Top 10 au 30.09.11 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Modèles T3 2011 RENAULT CLIO RENAULT MEGANE RENAULT SCENIC RENAULT KANGOO PEUGEOT 207 CITROEN C3 CITROEN C4 VOLSKWAGEN GOLF VOLKSWAGEN PASSAT RENAULT TRAFIC Modèles Rappel T2 2011 RENAULT CLIO RENAULT MEGANE CITROEN C3 CITROEN C4 PEUGEOT 207 RENAULT SCENIC RENAULT KANGOO RENAULT TWINGO PEUGEOT 308 PEUGEOT 3008 3 Veille du marché de la Location Longue Durée – 3 èm e trimestre 2011 Contexte

1) Renault a voulu créer une voiture à très bas coût pour pouvoir toucher en particulier les pays émergents. A la base, l’idée de la Logan n’était pas censé concerné l’Europe de l’ouest, mais vu la situation économique de l’Europe ces dernières années, La Logan est plus vendu en Europe que dans les pays ciblés à la base. La décision de Renault est stratégique, elle vise à la création d’un véhicule d’entrée de gamme pour conquérir les marchés émergents comme ceux de l’Europe de l’Est, jugés par Renault

L’ALLIANCE Renault : comment une fusion ratée à inspiré une Alliance réussie Selon Carlos Ghosn, Directeur général de Nissan et Renault, l’Alliance est née de la fusion ratée de 1993 entre Renault et Volvo. Au dernier moment, Volvo, qui devait détenir une participation minoritaire (49 %) dans l’entité issue de la fusion, a renoncé à l’opération craignant de perdre son indépendance. Carlos Ghosn qui a rejoint Renault trois ans plus tard (auparavant chez Michelin), estime que « Renault a beaucoup appris

au sein de son environnement le groupe RENAULT souhaite t’il exploiter ? 3. A partir de vos connaissances personnelles, repérez les autres évolutions qui ont affecté l’environnement économique, technologique, et juridique des constructeurs automobiles depuis une dizaine d’années. 4 La stratégie implique de prendre des décisions difficilement réversibles : 4. Par rapport à ces opportunités, expliquez les décisions prises par les dirigeants de RENAULT. ourquoi s’agit t’il de décisions stratégiques