Renault Position Concurrentielle

grâce à des innovations, techniques ou commerciales, les produits peuvent avoir des caractères distinctifs par rapport à ceux des concurrents. Ils donneront donc un avantage concurrentiel qui est une compétence spécifique dont une entreprise dispose et qui renforce sa compétitivité. Pour être pertinent, l’avantage concurrentiel doit être durable c’est-à-dire difficilement imitable par les concurrents mais facilement reconnaissable par les clients (court et moyen terme). Pour y répondre nous verrons

mesure de l’intensité concurrentielle dans le négoce ». • « Courbe d’expérience ; analyse des groupes stratégiques ; cycle de vie du produit ; • Séance n° 4 « Stratégies génériques et stratégies d’activités » • Séance n° 5 « Analyse des portefeuilles d’activité et construction des matrices portefeuilles : matrices McKinsey, BCG et ADL ; enjeux et limites avec applications » • Séance n° : « Analyse de la chaîne de 6 valeur et construction de l’avantage concurrentiel ; » • « Evolution de la

maintienne et s’y développe. » On peut distinguer deux niveaux de stratégie : - La stratégie de groupe - La stratégie concurrentielle La stratégie de groupe (corporate stratégie) : on va s’intéresser aux domaines d’activités de l’entreprise. On va définir les marchés sur lesquelles on veut y aller, les portefeuilles d’activités La stratégie concurrentielle (business strategie) : la mise en œuvre de la stratégie dans chacun des domaines d’activités. Quelle décision prendre pour contrer

éco-innovations pourront être pris en compte et déduits des émissions du véhicule qui en sera équipé ; leur contribution sera limitée à 7 grammes de CO2 par km. ➢ Face à la crise qui débuta en 2008, les deux géants français de l’automobile, PSA et Renault ont reçu de l’aide pour surmonter la crise. L’Etat français avait décidé de leur accorder un prêt d’une valeur de 6,5 milliards d’euros. Mais cela n’est pas à titre gratuit, car il ne s’agit ni d’un don ni d’une subvention. En effet, ce prêt est assorti

directement pour ce secteur), l’Etat a très rapidement réagi en mettant en place des mesures d’absorption des effets inévitables de la crise. Le gouvernement annonçait en février 2009 l’octroi d’un prêt de 6 Mds d’€ à un taux de 6% sur 5 ans à PSA et à Renault afin de leur permettre de préserver l’emploi et de financer leurs projets de développement, notamment sur les véhicules propres. Ce dispositif était conditionné par un engagement de leur part à sauvegarder l’emploi en France (pas de plan social ni

économiques pouvant expliquer (en théorie) des écarts de salaires. L’explication du lien théorique existant entre la productivité marginale du travail et le niveau de salaire nominal. Sur le territoire européen, la France se place en 4e position. Quelle position ? Celle du pays ayant l’écart le plus ample entre le revenu moyen d’un cadre et d’un salarié non qualifié. En effet un cadre français touche en moyenne un salaire qui équivaut à 2,45 fois le revenu nominal d’un salarié sans qualification

savoir faire.  Marketing opérationnel : c'est la partie ACTION, la partie la plus visible, c'est la réalisation des outils et supports marketing (pub, argumentaires, mailings, emailing, communiqué de presse, études, tableaux de bord, veille concurrentielle...). C’est la concrétisation du marketing stratégique et la mise en place d’un plan marketing : les 4P ou marketing mix. Dans la démarche marketing on identifie 4 phases : l’analyse et diagnostic, fixation des objectifs, choix des options fondamentales

.............................................4 2 Diagnostic stratégique.......................................................................................................6 2.1 Diagnostic externe 2.1.1 Le marché du pneumatique : un secteur concurrentiel et concentré......................................................................................................................6 2.1.2 Les groupes stratégiques....................................................................7 2.1.3 Les tendances

MANAGEMENT INTERCULTUREL ET PROCESSUS D'INTÉGRATION : UNE ANALYSE DE L'ALLIANCE RENAULT-NISSAN Christoph Barmeyer et Ulrike Mayrhofer 2009/2 - n° 22 pages 109 à 131 ISSN 1768-5958 Article disponible en ligne à l'adresse: -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------http://www.cairn.info/revue-management-et-avenir-2009-2-page-109.htm --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

élévateurs Mini pelles Pelles excavatrices Poids Lourds Bulldozer  Les fournisseurs L’entreprise Géo Négoce comporte de nombreux fournisseurs aussi bien en Europe, aux Etats-Unis, ou dans les pays asiatiques : Caterpillar Iveco RVI (Renault truck et Renault véhicules industriel) Volvo (Truck et Véhicules industriel) Bosch Cummins Les clients La plupart des clients de cette SARL sont situés à l’intérieur du continent africain car ce sont pour l’instant les demandeurs les plus importants