Renault Twingo Au Japon

nouveau type de client (les clients qui font attention à leur ligne). ❖ ‣ Le rachat d’une chaîne de conditionnement (packaging) pour ses produits : Intégration en aval. ❖ ‣ L’exportation de ses produits vers de nouveaux pays tels que le Japon, la Suède et la Finlande Extension de marché, donc d’une croissance intensive. ❖ La production et la commercialisation de plats préparés sous vide à base de fromage de Chimay ‣ Il s’agit d’une diversification, soit horizontale (nouveau produit

mondial : les USA ont 45% du total des investissements ; au niveau des investissements en publicité et communication, les USA représentent 1,5% du PIB contre 0,7% en France. Les dépenses publicitaires/hab : s’élèvent à 150 euros en France, 257 euros au Japon, 377 euros aux USA (= moyenne par mois). 3.2 Répartition entre médias Les investissements publicitaires commencent à croître vers la catégorie ‘above the line’. De manière générale, à l’heure actuelle, le média préféré des investisseurs est

50 producteurs avant les années 50 contre une quinzaine aujourd’hui. En France par exemple berceau de l’industrie automobile avec l’Allemagne, il y avait plus de 150 constructeurs avant 1914, 30 en 1945, 2 depuis 1975 (Peugeot- Citroën et Renault). L’arrivée des constructeurs américains, Ford, GM et Chrysler a amplifié le mouvement de GM, notamment, poursuit sa croissance en faisant son marché en Europe : il rachète Vauxhall en 1925 et Opel en 1929. En Allemagne, Daimler fusionne avec

aussi bien dans les programmes TV, les habitudes alimentaires et vestimentaires ou dans les lectures. Il s’exprime dans divers pays mais de diverses manières en fonction des différences culturelles. L’auteur dissocie les Etats-Unis, l’Europe et le Japon. USA : place importante accordée aux valeurs positives de l’enfance (cf. parcs Disney ; mythe de l’American Dream et du tout est possible) + ancrage des mouvements beatniks et jeunesse hippie = racines de la « kidult attitude » = refus des normes

c’est-à-dire déterminer la composition des éléments et leurs interrelations, trois choix fondamentaux doivent être réaliser : Faire ou faire-faire: Les frontières de l’organisation : Considération stratégiques, techniques productives ou organisationnelle. Renault et SPA construisent en commun des éléments de moteur qui sont ensuite montés sur des automobiles en concurrence. Comment répartir les tâches?: La départementalisation correspond à la manière dont les activités sont réparties dans l’entreprise. L’animation

reconnaissance auprès d'un groupe, l'association à un projet transverse, l'intégration à un cycle dédié aux potentiels. Une personne sera d'autant plus en confiance qu'elle constatera que ses efforts et sa contribution sont reconnus. Exemple : Chez Nestlé au Japon, les opérateurs des centres d'appel sont considérés comme des cadres et non pas comme du "petit personnel" car ils sont au cœur de la relation client et sont à l'origine de l'identification d'axes d'amélioration. 2ème pilier : le CHOIX Le choix peut

plus tard, elle en exporte près de 40% ce qui a favorisé la forte croissance des Trente glorieuses. De même, le Japon et la Chine, en s’ouvrant à l’extérieur ont connu des croissances très rapides entre 1950 et 1973 pour le Japon et depuis les années 1980 pour la Chine. Exportations de marchandises en % du PIB et croissance du PIB Exportations en % du PIB Europe occidentale Etats-Unis Japon Chine PIB mondial Exportations mondiales 1950 8 3 3 3 1973 15 5 8 2 2007 37 10 15 38 Croissance annuelle moyenne

dans les années 70, les Américains dominent le marché des microprocesseurs. Au cours des années 70, nouvel acteur au niveau mondial : le Japon. Tous les fabricants de microprocesseurs vont sous-traiter au Japon la production de ce type de produits. Toute la production a ensuite été rapatriée aux Etats-Unis pour éviter une situation de dépendance vis-à-vis du Japon. Conclusion Evolution du D.A.S. (Domaine d’Activité Stratégique) = combinaison homogène entre le groupe client, les besoins

parle toujours des machines qui peuvent remplacer des hommes sur les terres plus fertiles. Même les entreprises éventuellement réticentes à délocaliser sont obligées de le faire pour ne pas perdre pied dans la concurrence internationale. Renault ne produit pas la Twingo en Roumanie par plaisir mais par nécessité, et le pourcentage de l'état dans le capital n'y changera rien. 2) Les pays pour exempled Une enquête de l’ONG GRAIN datée d’octobre 2008 désigne la Corée du Sud, la Chine, l’Arabie Saoudite

répondre à mes questions et m’ont fait partager leur vision du monde passionnant de l’automobile : Monsieur Didier CRUSE, Responsable du développement des équipements télématiques chez Citroën, Monsieur Nicolas SURAQUI, Chef de projet Télématique chez Renault, Monsieur Guillaume AURINE, Chef de projet Télématique chez Citroën, Monsieur Christian JANSON, Chief Executive Officer de Siemens VDO, Monsieur Chi-Wang CHEUNG, Chef des marchés Accessoires chez Ford France, Madame Dorothée STEFANUTO, Responsable