Renault éthique

n’a pas suivi le mouvement, comme la plupart des constructeurs, pour délocaliser toute la production en Chine. Il existe aussi des alliances entre les constructeurs qui sont plus des coopérations industrielles afin de réduire les coûts : -avec Renault, production de boîtes de vitesse -avec Toyota pour la conception d’une voiture sub-compacte… Pour l’avantage compétitif, sur la base des ressources, PSA possède un accès important envers la main d’œuvre qualifiée (Ingénieurs et Designers par

passées sous le giron de l'État, la régie Renault va redevenir une société privée. En 1990, la régie Renault changea de statut et devint une société anonyme à capitaux d'État par l'adoption de la loi du 4 juillet 1990. Mais le gouvernement d'alors n'entendait pas à se séparer aussi rapidement d'un des fleurons de l'industrie française. Il a prévu quelques garde-fous : toute personne française ou étrangère ne pourra prendre qu'au plus de 25 % du capital de Renault. Une part importante mais qui n'assure

la nouvelle Clio 3) sortent de l’usine de Flins située en Yvelines. Mais en 2010 l’entreprise prévoit une délocalisation de la future Clio 4 en Turquie, dans la ville de Bursa (source La Tribune). Rapidement après cette annonce le PDG du groupe Renault Carlos Ghosn est convoqué a l’Elysée . Nicolas Sarkozy a la volonté de dissuader l’entreprise d’effectuer cette délocalisation . On peut voir que la délocalisation prend dès lors une tournure politique ,et des citations vont y être associées avec

| |Environnement du projet commercial : La concession Volkswagen se trouve dans une Zi ce qui implique une forte concurrence (Fiat, Peugeot, Audi, | |Citroën, Volvo et Renault). | |

Marsa Maroc sont les importateurs de véhicules neufs, ceci dit, tout les membres de l’AIVAM (Association des Importateurs de Véhicules Au Maroc), à savoir : Sopriam (Peugeot, Citroën), Toyota du Maroc (Toyota, Daihatsu), Kia Motors (Kia), Renault Maroc (Renault, Dacia), Global Engines (Hyundai), CAC (porche, Audi, Volkswagen, Skoda) et tant d’autres… Au total, l’AIVAM compte plus de 26 importateurs, tous clients de Marsa Maroc, mais il ne faut oublier que même les particuliers peuvent profiter des

individus rechercher, puis nous avons pensé directement à la majorité, comme j’ai annoncé précédemment à l’avenue du Mont Riboudet à Rouen car c’est sur cette avenue où l’on peut trouver les principaux garages de l’agglomération Rouennaise comme Renault, Peugeot, BMW SRDA, Mercedes, Toyota … et bien sûr Citroën. Les personnes sortant des garages ou ne faisant même que regarder dans les vitrines des constructeurs sont des cibles potentielles et s’intéressent un minimum aux automobiles. En outre le

du Multimédia RAPPORT DE STAGE Stage éffectué au Centre de Formation Après-Vente Renault Sous le direction de Catherine Sailly Responsable méthodes et avant-projets PROPOS LIMINAIRES Ce document est confidentiel et ne peut être diffusé à une tierce personne sans l’autorisation de l’auteur. Fermer Rapport de stage - Juin 2005 PRÉAMBULE « Chef de Projet – Concepteur Réalisateur chez Renault » Constructeur Automobile Effectuer un stage de 6 mois fait partie de mon cursus pour

d’une analyse d’externalisations ? Annonce du plan : Nous allons analyser premièrement les notions d’externalisations puis deuxièmement les avantages et les inconvénients, dans la troisième partie nous allons voir la décision de l’entreprise Renault. I. Notion d’externalisation a. Définition L’externalisation ou la délocalisation est le fait de déplacer ou d’implanter une unité de production à l’étranger. La délocalisation d’une unité de production est liée à la recherche d’un coût

ligne de produits est un ensemble de produits répondant chacun à un segment bien différencié de personnes. Cette gamme doit faire face à la concurrence qui pratique les mêmes segmentations. Exemple : La Peugeot 107 connaît la concurrence de la Renault Twingo, de la Fox chez Volkswagen, etc. Pour faire face à cette concurrence l’entreprise doit donc développer, agrandir sa gamme afin de satisfaire le plus grand nombre de clients. La largeur de la gamme représente l’ensemble des lignes de produits

notamment à cause de Renault qui plonge de près d’un quart de ses ventes (-24.7%) et qui est à peine récupéré par Dacia lui aussi en baisse de 9.2% . C’est à peine moins rude pour PSA qui chute au global de 17.5% avec une baisse quasi équivalente pour Citroën et Peugeot. * Part de Marché Et dacia ? Inclure ou non ? TOUS LES CONSTRUCTEURS SOUFFRENT, SAUF LE CORÉEN HYUNDAÏ En janvier, les immatriculations de PSA se sont effondrées de 16,7 %, celles de la marque Renault de 7,4 %. Mais contrairement