Réseau de transport de la Capitale

I.Londres ,une capitale fiancière en plein essort . Nous verrons dans une première partie que Londres connait une grande spécialisation dans le domaine de lafinance, et puis que les nombreux centres d'affaires de Londres favorisent le dynamisme économique 1.1 La finance : Une activité économique indispensable Londres est tout d'abord la deuxième ville économique Europenne ( Par le PIB) Elle détient la première place financière Européenne , et la Troisième place à l'echelle mondiale ,

Cahier de charge du Système Transport commun de Grand Tunis (Tunis, Arianna, Ben-Arous, et Manouba) Proposé par : Zaghouani Aymen. Section : Licence fondamentale en science de l’informatique. Niveau : 2eme Année. Année Universitaire : 2012-2013 Plan de travail : 1. Introduction : 3 1.1 Objectif de Travail…...……………………………………………………3 1.2 Cadre General : 4 2. Contexte de développement :……………………………………………..6 2.1 Les données à gérer : 7 2.2 Environnement humain : 7 2.3

DÉVELOPPEMENT DURABLE Berlin, la capitale verte de l'Europe ? Berlin est la capitale et la plus grande ville d'Allemagne. Elle est situé au nord-est du pays. Elle compte près de 3.5 millions d'habitants. Berlin a été reconstruite écologiquement, plus de 40 % de la ville est recouvert d'espace verts, c'est-à-dire de zones boisées comme « Grunewald » et « Duppel », de lacs, de parcs et de jardins publics. Berlin et la nature Les principaux lacs de la capitales sont : le Wansee, situé au sud-ouest

nous remarquons trois différents couts de communication : - Cout moyen de transport maritime (par tonne de marchandise) - Cout moyen du transport aérien (par passager et par mille parcouru) - Cout d'un appel ( de trois minutes de New York à Londres ) Entre 1930 à 1960, le cout moyen de transport maritime connait une diminution. Elle passe de 60 à 29 ( en dollars ) . Entre 1930 à 1990 , le cout moyen de transport aérien connait une diminution . Elle passe de 0,7 à 0,11 cependant elle a

supérieur de la hiérarchie urbaine mondiale à l’échelle mondiale. Or, d’après la carte et le doc 3 p 128 : Londres est à la tête du réseau des métropoles mondiales devant New York. Elle est l’une des métropoles les plus influentes de l’AMM, l’archipel mégalopolitain mondial. Londres est une ville carrefour qui concentre des fonctions décisionnelles rares mais aussi des capitaux et des services spécialisés. Pb : Quelles sont les fonctions spécifiques d’un pôle majeur de la mondialisation et quelles sont

contrôlée par une assemblée de 25 1 conseillers élus). (…) Outre les compétences de gestion qui lui sont directement rattachées (police, développement économique, transports en commun, etc) la GLA est respons able au niveau métropolitain de la politique de la ville et du logement de la culture et de l'environnem ent, de la planification des transports, de l'aménagement et des grands projets urbains. Laurent PERRIN, Territoires de l’Aménagement, n°373, AURIF, janvier 2005 327 1572 11248 8 459 4 534 21 162

existent. Mais elles sont théoriques et leur manque d’application peine à orienter une occupation harmonieuse de l’espace. Tout au long de nos recherches, nous nous sommes confrontés a un manque de diffusion de l’information urbanistique de la capitale sénégalaise. Aussi, paradoxale que cela puisse paraître une aussi grande agglomération que Dakar n’est pas en ligne. La présentation des caractéristiques de l’urbanisme dakarois sera articulée telle que décrite dans le sommaire. 1. PRÉSENTATION

sources du droit des transports Ces sources, ses règles sont hiérarchisés suivant la même hiérarchie des autres sources. La distinction essentiel à faire réside entre : source nationale (française, interne), les sources internationales et puis dans les droits des transports sources européennes. I. Les sources internes A . Une codification lacunaire Alors qu’existe un code de la santé, un code des assurances…, il n’existe pas un en tant que tel un code de transport c’est à dire n’existe

métropoles et les grandes villes ont une importance capitale. En effet, elles regroupent les activités et forment des lieux de dynamisme bien réel qui représentent un élan considérable pour le pays auquel elles appartiennent. La région Ile de France, dont Le Président du Conseil Régional est Jean-Paul Huchon (PS), représente plus du sixième de la population française et plus d’un tiers du Produit Intérieur Brut (PIB) national. Paris, qui est la capitale de la France et ville mondiale, reste en concurrence

voies de communication. Dès lors, le Ministère de l'Equipement et du Transport engage tous ses efforts afin de réaliser une infrastructure de base moderne, facilitant les échanges locaux, régionaux et internationaux et assurant la fluidité, le confort et la sécurité des déplacements des biens et des personnes. | A- STRATEGIE DU MINISTERE DE L'EQUIPEMENT ET DU TRANSPORT La stratégie du Ministère de l'Equipement et du Transport est une déclinaison de la déclaration de la politique générale du gouvernement