Réseau de transport public du Grand Paris

homonyme, voir Transport (biologie). Le transport est le fait de porter quelque chose, ou quelqu'un, d'un lieu à un autre, le plus souvent en utilisant des véhicules et des voies de communications (la route, le canal ..). Par assimilation, des actions de déplacements et de conduction ont été dénommées "transports", comme le transport d'électricité, qui s'effectue sur des réseaux de câbles électriques, de gaz, de pétrole, au travers de conduites, les pipelines. En ce qui concerne le "transport" d'informations

centre des décisions en matière de transport en commun Le jeudi 28 février 2008 2 RÉSUMÉ DES PISTES DE RÉFLEXION La JCCM croit en une métropole où l’accroissement de la part de marché du transport en commun reposera sur des stratégies plaçant l’usager au centre des décisions de gestion des réseaux, allant au-delà des besoins de l’usager. Ces stratégies doivent avoir comme objectif principal la satisfaction de ce dernier. C’est en rendant le transport en commun attrayant que l’on donnera

la Manche, 130 km de Bruxelles ou 199 km de Paris, la plate-forme « Delta 3 », à Dourges, est à l’intersection des principaux axes économiques d’Europe. EE Séquence 1 – HG11 3 © Cned - Académie en ligne Document 1 Nord La place de la plateforme « Delta 3 » dans le contexte européen Mer du Nord Hambourg Amsterdam Rotterdam Londres Anvers Dusseldorf Cologne Manche Bruxelles Lille 3 Plate-forme Delta3 Francfort Luxembourg Stuttgart Paris Munich Un espace fortement urbanisé Métropoles

 L’EPADESA I- NATURE ET PRINCIPALES CARACTERISTIQUES L’établissement publique d’aménagement de la défense seine arche (EPADESA) est un établissement public industriel et commercial qui a été créé le 2 juillet 2010. La mission de l’EPADESA est de favoriser l’aménagement, le renouvellement urbain, le développement économique et social et le développement durable des espaces compris à l’intérieur du périmètre mentionnent à l’article premier du décret de création

processus de métropolisation. 1) Les fonctions de commandements des métropoles. 2) Le rôle de ces fonctions. 3) Les métropoles mondiales II. Métropoles mondiales, concurrence et complémentarité. 1) Le fonctionnement en réseau. 2) L'importance des moyens de transport. 3) La compétition entre les métropoles. III. Métropoles et dynamiques territoriales. 1) L'échelle des métropoles. 2) L'échelle régionale. 3) L'échelle nationale et continentale. Introduction Depuis le début du

Le management stratégique des grandes métropoles des pays avancés Une étude comparative Avant-propos Il est maintenant largement reconnu que les territoires sont au cœur du développement économique et les autorités régionales apparaissent désormais comme des acteurs majeurs dans la globalisation. Les régions sont ainsi confrontées aux mêmes défis managériaux que les entreprises ou les organisations. En mai 2005, un premier document a commencé de poser les termes du débat sur le « bon management

GEOGRAPHIE DES TRANSPORTS I 1. Objectifs et problématique du cours 1.1. Objectifs 1.2. Problématique du cours 2. La géographie des transports 2.1. Définitions – conceptions 2.2. Les grandes tendances dans les transports (pays développés) 3. Le système de transport 3.1. Isotropie, anisotropie, rugosité 3.2. Système de transport au sens strict du terme 3.3. Système de transport au sens large du terme 3.4. Les produits du système de transport 3.4.1. La convergence spatio-temporelle 3.4.2. L’accessibilité

INTRODUCTION Le premier Transport aérien qui s'est réalise en France a eu lieu le 8 février 1919, avec la Société Farman qui a assuré le premier voyage de passagers sur Paris-Londres en 2h37. Il est souvent rapporté que la première "vraie" compagnie aérienne fut la Pan American World Airways. Pour mieux comprendre on definira ce qui ca veut dire une compagnie aérienne. Une compagnie aérienne est une entreprise de transport par avion des passagers ou du fret. C'est à dire les personnes ou

les Cahiers Scientifiques du Transport N° 44/2003 - Pages 95-113 Élisabeth Gouvernal Les lignes maritimes et le transport terrestre : quels enseignements peut-on tirer du cas « Rail Link » ? LES LIGNES MARITIMES ET LE TRANSPORT TERRESTRE : QUELS ENSEIGNEMENTS PEUT-ON TIRER DU CAS « RAIL LINK » ? ÉLISABETH GOUVERNAL DEST INRETS 1. INTRODUCTION La Commission Européenne encourage l’usage du rail comme alternative ou complément au transport routier. Ecologiques, les opérateurs ferroviaires doivent

FranceVidéo manuel p. 84Le Second Empire est le premier régime français qui privilégie ouvertement des objectifs d’ordre économiques : porté par un idéal modernisateur (le Saint-simonisme), NIII encourage la croissance économique par la modernisation des transports et le développement du crédit. Cette politique s'inscrit dans un contexte favorable d’essor économique et d’industrialisation qui a commencé dans l’ensemble de l’Europe au début du XIXe siècle. Il touche les villes comme les campagnes et bouleverse