Réseau des voies navigables

vallées fluviales sont les couloirs privilégiés des axes de communication. Les aménagements permettent un fort trafic réparti entre quatre bassins majeurs (la Seine, le Rhin, la Moselle, l'ensemble Saône-Rhône). L'ensemble du réseau représente 8 500 km de voies d'eau navigables, soit le premier en Europe par sa longueur.  Ces vallées s'ouvrent sur trois façades maritimes dynamiques : la Manche et la Mer du Nord, l'Océan Atlantique et la Mer Méditerranée. Les littoraux métropolitains couvrent un

écologique et touristique. Avec l'aide de la SAFER, la communauté d'agglomération a acquis 25 hectares d'hortillonnages, qu'elle loue à des maraîchers. Les hortillonnages sont formés d'une multitude d’îles alluvionnaires entourées de 65 kilomètres de voies d'eau, fossés et « rieux » (nom des canaux des hortillonnages en picard) alimentés par les eaux de la Somme, avec de nombreux étangs. Les hortillonnages s’étendent sur plusieurs communes : Amiens, Longueau, Rivery, Camon. Il est possible de visiter

Dissertation, La façade Atlantique Nord Introduction : Une façade est un espace littoral, interface entre un arrière-pays continental appelé hinterland et un avant-pays océanique, auxquels il est relié par un réseau de communication dense et varié. Zone de contacts, c’est à la fois un espace d’échanges et de production dont la complémentarité des ressources et la diversité des activités ont pu entraîner un processus d’urbanisation privilégié et un phénomène de littoralisation (concentration démographique

commerce en permettant le déplacement rapide des marchandises sur de longues distances. -Le lien étroit entre commerce et routes s’illustre dans l'obsession des sociétés, notamment occidentales, à optimiser le transport de marchandises sur les voies navigables. Par exemple, le canal de Suez en Égypte, creusé pendant la seconde moitié du 19e siècle par Ferdinand de Lesseps, a considérablement réduit le temps nécessaire pour le transport maritime entre l'Europe et l'Asie. -La croissance économique apparue

Introduction : Saint Sébastien sur Loire, ville de 26000 habitants, située dans la banlieue Sud Est de Nantes, possède 17 kilomètres de berge en rive de Loire, fleuve navigable, et de deux affluents le Boireau et la Goureau. C'est en 1976 que la ville de St Sébastien à commencée à acquérir les îles de Loire sur sa commune, afin de créer un poumon vert au sein de l'agglomération et un espace de détente, loisirs. Depuis les années 80 certaines berges ont été renforcées par la technique de l'enrochement

Est-il homogène ? Est-il continu ? I Une artère majeure en Europe. a) Un axe fluvial à l’origine. Le Rhin et les fleuves du bassin rhénan ont très tôt canalisé les trafics des régions qu’ils traversaient. Le Rhin qui est long de 1380 km, n’est navigable que sur 883 km (embouchure - Bâle)mais par des convois de 3000 à 16000 tonnes. C’est la première voie de communication de l’Europe occidentale. Le trafic sur le Rhin a atteint, en effet, 324 millions de tonnes en 2001 Sur ce fleuve, 30000 bateaux

produits ou de nouveaux processus de production et de fabrication. IV Roissy : plateforme multimodale et hub mondial Le développement du territoire français dépend largement de la qualité de ses réseaux de communication (ports, réseau routier, aéroports, rail, voies navigables). Ces réseaux facilitent toutes sortes de mobilités. Pour un pays comme la France, l’enjeu est de s’insérer au mieux dans la mondialisation par ses réseaux de communication pour participer aux échanges économiques qui sont facteurs

Il y a un certain nombre de dispositons législatives qui indiquent que telle ou telle catégorie de biens fait ou non partie du domaine public. La loi du 18/04/1953 prévoit que les autoroutes font partie du domaine public. Il en va de même pour les voies communales selon l’ordonnance du 07/01/1959. Ces textes ont été codifiés dans le Code de la voirie routière. Sont également rattachés au domaine public le sol et le sous-sol de la mer territoriale (selon la loi du 28/11/1963), ainsi que certaines dépendances

organisation de transport) Un commissionnaire en transport s’engage vis-à-vis d’un expéditeur donneur d’ordre à faire exécuter un transport de marchandises d’un lieu à un autre, sous sa propre responsabilité et en son nom en gardant le libre choix des voies et des moyens. Le transit Un transitaire a seulement pour mandat de réceptionner la marchandise et de la réexpédier en suivant les instructions qu’il a reçues. Le transitaire n’a aucune liberté dans le choix des moyens. Le courtage en transport

transporteurs routiers et multimodaux, conditionneurs à façon, ... Acteur de l’essor économique et social de la région du Havre, le Club participe à l’excellence du Havre comme région à la pointe de la logistique internationale. Il s’inscrit dans le réseau des Clubs logistiques normands, avec lesquels il a structuré la logistique normande autour d’une même filière : Logistique Seine Normandie (5 000 entreprises, soit 62 000 emplois régionaux). Un volontarisme qui sert aussi de support aux actions