Rotor

stator (partie fixe) - l’induit, dont les différentes voies d’enroulements sont connectées au collecteur, l’ensemble étant généralement placé sur le rotor (partie tournante) - les enroulements de compensation de la réaction magnétique d’induit - les enroulements de commutation des voies d’enroulement - les organes mécaniques permettant la rotation du rotor et le maintien des différents sousensembles 1. Pôles inducteurs Les pôles inducteurs ont pour rôle de créer le flux inducteur dans la machine

Le moteur électrique Historique I Le Fonctionnement -Le rotor -Le stator -Principe de fonctionnement II Analyse -Inconvénients - Avantages III Distribution Conclusion Historique L’histoire du moteur électrique date du 19eme siècle. En 1835, l’américain Thomas Daverport construit une petite locomotive électrique. Vers 1838 Robert Davidson améliore son modèle qui peut rouler jusqu'à 6km/h. En 1859, la batterie rechargeable qui fut inventé par le français Gaston Planté

donnée la distance au rotor est comprise dans une fourchette. Par convention, dans les protocoles en dehors de toute autre précision, on donne l'accélération obtenue au fond du tube, c'est à dire à la distance maximale. Par ailleurs, on indique généralement l'accélération souhaitée de préférence à la vitesse de rotation du rotor, car dans ce dernier cas le résultat dépend du rotor utilisé. A charge donc pour l'expérimentateur d'adapter la vitesse de rotation selon le rotor utilisé. | Figure

[modifier] Les courants du rotor créent un champ magnétique tournant dans le stator. Sa fréquence de rotation (sa vitesse) est proportionnelle à la fréquence de l'alimentation électrique. La vitesse de ce champ tournant est appelée vitesse de synchronisme. L'enroulement au rotor est alimenté par un courant continu ce qui le rend semblable à un aimant. Il peut d'ailleurs être constitué d'aimants permanents, le rotor n'a alors plus besoin d'alimentation. Le champ magnétique du rotor créé cherche en permanence

vent en énergie mécanique. Pour être plus clair, on considère qu'il y a du vent quand l'air se déplace et donc quand l'air possède une certaine vitesse. A cette vitesse est associée une énergie, l'énergie cinétique. Le vent exerce une force sur le rotor de l'éolienne et le met en rotation : il exerce une certaine puissance. A proprement parler, cette force est transmise à un axe qui correspond à une certaine puissance. En langage d'ingénieur, nous sommes en présence d'une machine motrice. Cette

métaux comme le fer ou l'acier. [I schéma 2 tpe.jpg] 2. Le rotor Le rotor porte aussi l'appellation d'induit, il est la partie mobile du mécanisme, il tourne à l'intérieur du stator. Dans le cas d'un rotor bobiné, celui-ci est constitué d'un axe central où sont fixés trois bras perpendiculaire, alignés dans un seul plan et qui ont un écart de 120° les uns des autres. Chaque bobine étant une phase, le rotor est dit triphasé. [I schéma 3 tpe.jpg] 3. Principe

(hertz) * II- Qu’est-ce qu’un alternateur ? Comme le montre le schéma ci-contre il suffit de mettre un aimant en « fer à cheval » en rotation autour de la bobine ou enroulement pour produire « un courant alternatif de base ». L’aimant devient le rotor, la bobine le stator. Cet alternateur est généralement à autoexcitation et à champs magnétiques tournants (pratiquement peu avec balais). Le courant de sortie doit être régulé pour correspondre le plus possible à 220 volts en 50 Hz. Pour obtenir la

énergie mécanique. Il est constitué d’une partie fixe appelée stator et d’une partie mobile appelée rotor. Le stator est constitué de 3 bobines identiques décalées les unes des autres de 2π/3. Si le rotor est constitué de barres métalliques court circuités on dit que le MAS est à rotor en court circuit (à cage d’écureuil), si le rotor est constitué de bobines couplés en étoile on dit que le MAS est à rotor bobiné (à bagues). 2.2. Principe de Fonctionnement : Lorsqu’on alimente le stator par des courants

variateurs de vitesse électroniques ». La protection des moteurs fait l’objet d’un Cahier Technique en cours de rédaction. Sommaire 1 Les moteurs asynchrones triphasés 1.1 Principe de fonctionnement 1.2 Constitution 1.3 Les différents types de rotor 2.1 Les moteurs asynchrones monophasés 2.2 Les moteurs synchrones 2.3 Moteurs à courant continu 3 Exploitation des moteurs asynchrones 3.1 Moteurs à cage 3.2 Moteurs à bagues 3.3 Autres systèmes de variation de vitesse 4 Conclusion p. 4 p. 6 p. 6 p

dans de nombreuses applications telles que : Les photocopieurs, machines à écrire, satellites, imprimantes, instrumentation médicales, distributeurs, machine de jeu, robotique, … Sous l’action d’une impulsion électrique de commande, le rotor du moteur effectue une fraction de tour ou « PAS » bien définie en valeur angulaire et en sens. La vitesse de rotation d’un moteur pas à pas est fonction du nombre d’impulsions/seconde que vont recevoir ses enroulements. Cette vitesse est donc ajustable