Ryanair Stratégie Financiere

bouleversements au cours des 2 dernières décennies. Parmi ceux-ci, on peut noter le développement des compagnies dites low-cost. Le pionner de ces compagnies est l’irlandais Ryanair, né en 1985, qui a connu un succès grandissant. C’est la troisième compagnie aérienne en France avec plus de 3 millions de passagers transportés. Ryanair est également très important en Belgique où il dessert plus de 20 destinations à partir de l’aéroport de Charleroi Bruxelles-Sud. D’autres compagnies lui ont emboîté le pas

Master Services en réseaux 2007-2008 Cours de Pénard Thierry : Principes économiques des réseaux DOSSIER 24h : LES COMPAGNIES AERIENNES LOW-COST EN FRANCE : présentation du marché, des acteurs, de leurs stratégies (et de leurs business models) et des perspectives Frédéric Héas I. Synthèse L’objet de ce dossier est d’expliquer l’émergence des compagnies aériennes low-cost sur le marché français. Bien que concurrencées par le TGV et à moindre échelle par les compagnies aériennes

RYANAIR ET EASYJET : Deux entreprises à succès dans un monde globalisé [pic] SOMMAIRE INTRODUCTION 3 I- Le marché des entreprises low-cost 4 1. La naissance de nouvelles compagnies 4 2. Le marché des low-cost dans le monde 5 3. La place prépondérante d’Internet dans le transport aérien 6 4. Le marché aéronautique en 2007 7 A. Un marché en croissance malgré des menaces 7 B. L’accord de « ciel ouvert » et ses conséquences sur le marché 8 5. La première compagnie

des processus, et une pression plus forte sur les coûts (par exemple les salaires).La démarche du low-cost est dans une certaine mesure l'inverse de celle du haut de gamme. Le low-cost est notamment utilisé par les compagnies aériennes telles que Ryanair. Mais le modèle économique du low-cost se décline aujourd'hui dans d'autres domaines d'activité comme dans celui de l'ameublement design avec les magasins Suédois IKEA, l'industrie hôtelière avec les Hôtels Formule 1, l'automobile avec la fameuse

tentent alors leur chance mais les échecs se révèlent nombreux, à l’image de Ciao Fly, Goodjet, AirLib ou Aeris Express. Aujourd’hui, le marché européen du «low cost» aérien est fortement concentré, avec deux acteurs dominants : la compagnie irlandaise Ryanair, créée en 1991, et l’opérateur britannique Easyjet, créé en 1995. L’essor récent des compagnies «low cost» dans le monde a été favorisé par trois évolutions concomitantes, relevant du contexte réglementaire, technologique et économique. Pour ce qui

point à point). En annexe 1, nous avons détaillé les principales caractéristiques pour chaque type de compagnie. Ainsi, pour une compagnie majeure, le produit proposé est plus sophistiqué que celui d’une compagnie low cost qui se base sur une stratégie de domination par les coûts. Cela a ainsi des répercussions en termes de coûts, de gestion, d’organisation (voir ci-joint tableau avantages, inconvénients). | |Compagnie traditionnelle

qu’on peut le définir en stratégie d’entreprise ? On peut définir le terme business model comme l’ensemble des choix qu’une entreprise effectue pour générer des revenus en menant à bien son activité. Ces choix déterminent la structure des revenus et des charges de l’entreprise, ainsi que la marge. Le Business Model est un concept transversal car il fait le lien entre plusieurs domaines de l’entreprise comme le marketing, la gestion financière, l’organisation et la stratégie de l’entreprise. C’est

1 MEMOIRE DE RECHERCHE Compagnies Low Cost et compagnies traditionnelles en Europe : qui va gagner ? L’exemple de Ryanair et Air France VINCENT ETCHEBEHERE NICOLAS FARGETTE JUIN 2006 INTRODUCTION 1 1.1 LE MODELE LOW COST ET LE MODELE TRADITIONNEL L’origine du Low Cost : Southwest Airlines 4 5 5 10 10 10 11 11 12 13 14 15 15 16 18 18 18 22 1.2 L’analyse du modèle Low Cost 1.2.1 Une capacité en sièges densifiée 1.2.2 Des taux d’utilisation élevés 1.2.3 Des taux de remplissage

EasyJet se distingue-t-elle de ses concurrents ? 10 II. La stratégie de domination par les coûts 13 1. Fonctionnement 13 2. Avantages 17 a. Le positionnement concurrentiel 17 b. La politique de distribution 17 c. La politique de communication 18 d. La politique de prix 18 e. Compétences distinctives 18 3. Les risques 21 Conclusion 24 Introduction Tout d’abord, nous avons choisi d’étudier la stratégie d’EasyJet qui fut l’une des premières compagnies aériennes européennes

plus le client réserve tôt, plus le tarif payé est avantageux; plus le taux de remplissage de l’avion est important, plus le prix a tendance à « monter » rapidement. Nous pouvons également remarquer que les compagnies low cost agissent avec une stratégie très pointilleuse en matière de rémunération. En effet, il y a en permanence un effort de diminution des frais généraux, tel que le coût du personnel. Mais attention cela ne signifie pas que le personnel est mal payé ou peu qualifié mais il aura