Réseau Urbain Métropolisation

De1990à2000:population+23%:Lelongd’unaxe:SANANTONIO/ - - - - - - - - - - 1 - A l’échelle nationale 80% des américains vivent en ville . Phénomène de métropolisation de plus en plus important : : • La majeure partie de la population et des activités se concentre dans les 39 villes millionnaires • Les 12 premières régions urbaines regroupent plus de 100 M d’américains Le rôle des villes mondiales est déterminant : NYC / LA / WASHINGTON / CHICAGO : pôles financiers /culturels/économiques

Dés le XIX ème siècle, l'Europe a connu une profonde mutation qui a eu pour conséquence une accélération de l'urbanisation et donc le développement sans précédent des moyens de transports. Ces métropoles européennes constituent des réseaux urbains variés et complexes reliés par des réseaux de transports. D'où l'obligation pour ces derniers de parfaitement correspondre à l'ampleur de ces métropoles. Notre problématique sera donc d'analyser en quoi les différents réseaux de transports peuvent-ils

charbon est l’un des atouts majeurs de la région et permet l’épanouissement de sidérurgies avoisinantes. L’espace est entièrement construit en fonction de cette activité et les éléments de cette industrie sont facilement repérables dans le paysage urbain ou rural. On observe ainsi la chaine technique de l’industrie minière très distinctement. (Carte ancienne) : La mine de la Houve située a Creutzwald est l’une des plus importante de la région : il y a deux puits d’extractions, de service et d’aérage

| | |Pour la géographe Denise Pumain, la croissance de la population urbaine européenne sera modérée dans les prochaines décennies. Les | | |villes devront donc faire face, par des politiques adaptées et une certaine solidarité, à la concurrence du reste du monde. En | | |veillant à ne pas banaliser leurs formes et leurs valeurs urbaines. | | | 

Les villes d’Amérique latine Sous l’effet de l’urbanisation croissante qui caractérise la période contemporaine, le système urbain a profondément évolué en Amérique latine, modifiant souvent aussi l’armature urbaine. Avec un taux d’urbanisation de 75% et 350 millions de citadins, l’Amérique latine entretient avec ses villes des liens originaux, anciens : la conquête du Nouveau Monde les a historiquement initiés ; la force de la croissance démographique et l’exode rural les a nourris ; leurs poids

tard qu’on reprend en considération la politique de la régionalisation 1) L’Etat aménageur L’Etat est d’abord bâtisseur d’infrastructure, 1936 création de la SNCF, on crée un réseau de transport structuré au tour de Paris dans une logique de toile araignée, en 1980 on cherche a relier les religion et intégrer un réseau routier européens. Ce n’est qu’en 2000 qu’on passe aux réseaux ferroviaires a grandes vitesses. Les ports remonte a l’erre de l’ampère coloniale. Ce n’est qu’a partir des années

océanique, auxquels il est relié par un réseau de communication dense et varié. Zone de contacts, c’est à la fois un espace d’échanges et de production dont la complémentarité des ressources et la diversité des activités ont pu entraîner un processus d’urbanisation privilégié et un phénomène de littoralisation (concentration démographique, portuaire et urbaine) que la mondialisation peut accentuer.  Les façades maritimes sont en quelque sorte des « rues urbaines qui s’étirent sur des fronts d’eau »

pondéreux – réseau de voies navigables concentré dans un petit nombre de pays et seulement une partie du réseau aménagé au gabarit européen de plus de 1 350 tonnes – progression lente grâce à la conteneurisation et au développement de la navigation de tourisme • Echelle européenne : Allemagne et Benelux = 90% du trafic européen – axe majeur = Rhin navigable sur 850 km, desservant le premier port européen Rotterdam • Echelle nationale : réseau le plus long

et matériels. ➢ BILANS - Humain: 50 Millions de morts, conflit le plus meurtrier. Civiles sont plus touchés que les militaires. Pas égalité entre pays en terme de destruction. Causes: bombes, déportations... - Matériel: villes detruites et réseau de communication desorganisé. Regions agricoles devastées (europe, japon). Apres-guerre : Europe en dette, inflation et rationnement. - Moral: mort en masse. Proces de Nuremberg (1945) pour juger les nazis, création du crime contre l’humanité + proces

7 C.Taylorisme et emploi  7 III.Nouveaux paysages et nouveaux territoires industriels  9 A.Paysage industriel, paysage social  9 a)Fin de la classe ouvrière ? 9 b)Montée de l’encadrement  10 B.Les dynamiques de l’espace industriel  10 a)Métropolisation  10 b)Districts  11 c)Technopôles  12 C.Recompositions territoriales  13 a)Mutations de l’espace productif  13 b)Entre crise et reconversions  14 c)Reconversion de la Lorraine : l’exemple du PED de Longwy 14 d)Le Nord  15 e)Les espaces