Segmentation Des Compagnies Aériennes

e) Production 10 f) Logistique 10 g) Commercialisation 10 h) Services 11 Conclusion 12 Ryanair : un « Business model » vendeur Introduction Ryanair est une compagnie aérienne dite à bas coût basée en Irlande et fondée en 1985 par Tony Ryan. Elle était initialement une petite compagnie classique, reliant l’Angleterre et l’Irlande. Rencontrant des difficultés de financement, elle passe très proche de la faillite en 1990. Conséquemment, la famille Ryan fait appel à Michael

C'est l'amélioration générale du niveau de vie qui a permis aux gens de se consacrer davantage à leurs loisirs, et notamment au tourisme, sans oublier les progrès considérables en matière de transports (transport maritime, ferroviaire mais surtout aérien). Quatre organisations internationales (Commission de statistique des Nations unies (en), Organisation mondiale du tourisme, Eurostat et OCDE) ont défini ce terme. « Le « tourisme » comprend les activités déployées par les personnes au cours de leurs

développement des investissements (AMDI), en marge de sa participation fin novembre à Toulouse à la 13ème édition du Congrès aéronautique. “Le Maroc apporte une vraie solution à la question de la compétitivité, notamment pour les grandes compagnies aériennes qui renforcent et renouvellent leurs flottes pour satisfaire la croissance du marché et répondre aux exigences de leur rentabilité”, avait fait savoir Ahmed Fassi Fihri. Cette expansion est le fruit du déploiement du Pacte national pour

sont les domaines d’activité stratégique du groupe Bombardier ? La DAS est une sous-partie de l’entreprise qui correspond à des activités homogènes ayant les mêmes facteurs clés de succès (FCS). Le découpage de l’entreprise en DSA s’appelle la segmentation stratégique. Les domaines d’activité stratégique de l’entreprise Bombardier sont : - le domaine Ferroviaire - le domaine de l’aéronautique 2) Quel est le nouveau choix stratégique possible ? Le nouveau choix stratégique de Bombardier

concept, principes de fonctionnement 1. Le concept du Low Cost 2. Le fonctionnement des Low cost 3. Le yield management 4. Low-cost et compagnies traditionnelles : Quelles différence ? IIl’accord d’open sky et les low cost : 1- Historique : 2- Les éléments de l’accord de l'open sky : 3- Les apports de « open sky » : 4- L’accord « open sky » et les compagnies « low cost »: Le low-cost, en faveur de la destination d’Agadir ? | 02/03/2012 Partie 2 : développement de l’étude I. 1Objectifs de

Résumé YIELD MANAGEMENT Le Yield Management est apparu lors de la déréglementation des transports aériens aux Etats-Unis, à la fin des années 1970. Dans un contexte de concurrence exacerbée, les compagnies aériennes ont cherché à optimiser tous les outils stratégiques, en s’intéressant plus spécialement aux recettes car les gains de productivité étaient limités en raison de la rigidité des coûts. « La problématique du yield management est le contrôle d'une demande

transport aérien, un élément stratégique dont l'intérêt réside dans sa rapidité et sa sécurité, explique son coût élevé par rapport aux autres moyens de transport et met en valeur la compétitivité du vendeur. Ce moyen tend à perdre de sa valeur avec la déréglementation du secteur (émergence des Low Cost, guerres tarifaires, hausse du kérosène). Face à cela, les compagnies aériennes s'adonnent à une véritable course aux profits et à une diminution des coûts. La majorité des compagnies s'attèlent

modèles du YIELD Management C. L’effet du YIELD Management sur les utilisateurs Conclusion INTRODUCTION: Le Yield Management a vu le jour au cours des années 70 avec la dérégulation des transports aériens aux Etats Unis. Etant donné que les coûts étaient très élevés, les compagnies aériennes ont cherché à optimiser les outils stratégiques en se focalisant sur les recettes, en ce sens le terme YIELD a été utilisé pour designer le revenu par mile d’un siège disponible Le YIELD Management nombreux

prix du transport aérien…), l’industrie touristique dans son ensemble n’est pas sereine. Elle traverse une crise d’adaptation à un environnement qui a fortement évolué ses dernières années. Ce contexte structurellement porteur mais offrant peu de visibilité à court terme conditionne les stratégies marketing des acteurs, qu’ils soient distributeurs, voyagistes, transporteurs ou hôteliers. Le tourisme est un marché en croissance structurelle. A mesure que le transport aérien s’est développé, les

1 MEMOIRE DE RECHERCHE Compagnies Low Cost et compagnies traditionnelles en Europe : qui va gagner ? L’exemple de Ryanair et Air France VINCENT ETCHEBEHERE NICOLAS FARGETTE JUIN 2006 INTRODUCTION 1 1.1 LE MODELE LOW COST ET LE MODELE TRADITIONNEL L’origine du Low Cost : Southwest Airlines 4 5 5 10 10 10 11 11 12 13 14 15 15 16 18 18 18 22 1.2 L’analyse du modèle Low Cost 1.2.1 Une capacité en sièges densifiée 1.2.2 Des taux d’utilisation élevés 1.2.3 Des taux de remplissage