Segmentation Du Marche Audi

I.A.E Toulon-Master 1 Sciences du Management Rapport de Stage « Lancement d’un nouveau véhicule sur le marché » CONFIDENTIEL FAHAD EHSSAINI I.A.E Toulon Année 2010/2011 SOMMAIRE Remerciements Introduction I. Présentation de Citroën Soca et de son environnement a. L’histoire de Citroën Soca et sa présentation b. La zone de chalandise de Citroën Soca II. Analyse Micro et Macro-économique

Analyse du marché Peugeot 308 Analyse interne | Forces | Faiblesses | Donnée entreprise Groupe PSA | Part de marché mondiale maintenue à 5 % * 2ème constructeur européen (13.8% de part de marché) * Groupe diversifié (2 marques connues, un équipementier, entreprise de transport, Peugeot Citroën moteur, plateforme ingénierie, société de financement) * Le groupe a vendu 3.3 millions de véhicules en 2008 Peugeot * Entreprise familiale (implantée depuis plus d’un siècle, plus de 160 modèles

Stratégie d’entreprise Renault : Créateur d’automobiles Sommaire Historique Présentation de l’entreprise Les Métiers de Renault, ses domaines d’activités Les valeurs de Renault Spécificités du marché Forces de Porter Les Facteurs clef de succès Les groupes stratégiques Chaîne de valeur Matrice Mc Kinsey Matrice SWOT Les recommandations stratégiques Historique 1899 : Renault : créateur d’automobiles fondé par Louis Renault. 1945 : Nationalisation de la société. 1990 : Renault devient société

Ressources et compétences Fonctions et processus Facteurs clés de succès Matrices de portefeuille d'activités 4 Le choix de l'unité d'analyse La nécessité de la segmentation stratégique Nombre d’activités de l ’entreprise Oui Entreprise Multiactivités Compétences fondamentales transversales? Non Segmentation oui Non >1 Non Clients-Technologies-Environnements concurrentiels différents Entreprise Monoactivité Les définir et les analyser Véhicules particuliers

Ressources et compétences Fonctions et processus Facteurs clés de succès Matrices de portefeuille d'activités 4 Le choix de l'unité d'analyse La nécessité de la segmentation stratégique Nombre d’activités de l ’entreprise Oui Entreprise Multiactivités Compétences fondamentales transversales? Non Segmentation oui Non >1 Non Clients-Technologies-Environnements concurrentiels différents Entreprise Monoactivité Les définir et les analyser Véhicules particuliers

Ressources et compétences Fonctions et processus Facteurs clés de succès Matrices de portefeuille d'activités 4 Le choix de l'unité d'analyse La nécessité de la segmentation stratégique Nombre d’activités de l ’entreprise Oui Entreprise Multiactivités Compétences fondamentales transversales? Non Segmentation oui Non >1 Non Clients-Technologies-Environnements concurrentiels différents Entreprise Monoactivité Les définir et les analyser Véhicules particuliers

 PLAN INTRODUCTION I. DÉFINITION DES CONCEPTS II. ÉLÉMENTS SOURCE DE DIFFÉRENCIATION III. LES CONDITIONS DE RÉUSSITE D’UNE STRATÉGIE DE DIFFÉRENCIATION IV. COMMENT ÉVALUE-T-ON LE POUVOIR DE MARCHÉ? CONCLUSION INTRODUCTION On entend par avantage concurrentiel l’ensemble des caractéristiques ou attributs détenus par un produit et qui lui donne une certaine supériorité sur ses concurrents immédiats. Or cette notion n’est pas réservée exclusivement au produit et peut être attribuée

SEGMENTATION DU MARCHE AUTOMOBILE Questions : 1)    Présentation de tous les acteurs du marché et analyse du comportement du consommateur (Comment achètent-ils ? Pourquoi ? Quelles sont leurs motivations ? ...) 4 points 2)       Utilisation d’une des 4 segmentations présentées dans l’article que vous avez lu (la micro-segmentation) et explication des raisons pour lesquelles vous utilisez cette segmentation 3 points 3)       Présentation du/des critère(s) de segmentation que vous retenez et

Sommaire Situation du marché de l’automobile Peugeot sur ce marché Étude concurrentielle Diagnostic pour la marque Peugeot Stratégie potentielle Plan d’action marketing de Peugeot Conclusion 24/03/2013 AD 29 2 Situation du marché de l’automobile Disparition du concept de classe moyenne : Une automobile n’est plus moyenne, soit on l’aime et elle doit être irréprochable et luxueuse, soit elle est utilitaire et donc le moins cher possible. Effet sablier : en bas les spécialistes de voitures

produisant des "voitures pour tout le monde", ils nous explique pourquoi ils ont mis sur le marché des "voitures pour personne". Le plan de sauvetage de PSA annoncé par le gouvernement peut-il sauver le "Made in France" ? Absolument pas. Pour la bonne raison que ce plan ne répond pas du tout à une question de marché. La réponse du gouvernement avec la voiture électrique c'est une réponse technique à un problème de marché. Les producteurs français sont restés dans un savoir-faire et une production très techniques