Séisme induit

topologie de E , cette topologie dépend du choix de norme Soit A une partie de E , on appellera ouvert de A l’intersection de A avec tout ouvert de E , la topologie de A sera appeléela topologie induite sur A Exemple : a , c   d , c  a , b est un ouvert de a , b au sens de la topologie induite 4°) Les fermés de E : Def : un élément x de E est unpoint adhérent de Asi et seulement si toute boule ouverte de centre x contient au moins un point de A L’ensemble des points adhérents

de compensation (trim) ? (_______/1) 12. Expliquez le phénomène de lacet inverse (traînée de l’aileron). (_______/1) . . 13. Pendant la course au décollage, la traînée induite est réduite par l’effet (_______/1) a. du vrillage négatif b. du dièdre négatif c. de sol d. vectoriel 14. À mesure que l’angle d’attaque d’un profil augmente, le point de transition (_______/1) a. se déplace vers l’avant b. se déplace vers l’arrière

Terminologie Le phénomène observé s'appelle induction électromagnétique. Le courant observé s'appelle courant induit. Son intensité, généralement variable dans le temps, est notée "i". La bobine dans laquelle le courant induit circule est la bobine induite. De même que tout courant est dû à une tension, le courant induit est dû à une tension induite appelée force électromotrice induite ou f. é. m. induite. On la note "e". 2e BC 3 Induction électromagnétique c) Expérience 2 1. On place une boucle

courant induit. En effet, comme les pièces sont métalliques, elles sont conductrices de l’électricité. Un électroaimant, alimenté par une tension électrique haute fréquence, induit un courant électrique dans la pièce à évaluer. Si elle ne présente aucune anomalie, ce courant induit peut circuler librement dans sa masse. Inversement, toute microfissure constitue une rupture dans ce circuit électrique : elle se comporte comme un isolant local et s’oppose donc à la libre circulation du courant induit. Cette

force est donc à prendre en compte , elle représente une résistance à son avancée dans l’air : il s’agit de la traînée. B.a Plusieurs traînées La traînée est en réalité la somme de plusieurs forces , les deux principales étant : - La traînée induite , on a vu que le profil des ailes forme une dépression au niveau de l’intrados et une surpression au niveau de l’extrados . Par conséquent , à l’extrémité de la voilure , l’air en suppression à tendance à passer au dessus, ce qui provoque des tourbillons

hélice=8800*0.75/10.5=628N. Cx=Tx/.5ρSV²=628/.5/1.3/47.4/10.5²=0.185. Cxi=C²z/π/λ/e=0.0675=> =0.135 pour les deux ailes. Cx0=Cxtot-Cxi=0.050. NB : Cx0 non négligeable car forte traînée liée aux structures apparentes non profilées (haubans). C’est la traînée induite qui est la plus forte (73%) (décollage). Ccanard=Cvoilure*0.3=0.58m ; Scanard=Svoilure*0.3*0.3=47.4*0.09=4.27m². XFc=25%Ccanard XFc=0.145m et XFw=XBAw+25%c=2.5+.25*1.93=2.98m. XFw XFc XG 0 XBAW Détermination des incidences : on considère

effectuées sur les frottements turbulents. Certaines parois sont dotées de nouveaux revêtements pour optimiser l'écoulement de l'air. Mais ces nouveaux matériaux présentent tout de même des difficultés comme la durabilité et la résistance. La traînée induite, liée à la portance, est aussi très étudiée. Pour la diminuer, deux solutions ont été proposées. La première est d'augmenter l'envergure des ailes, mais des contraintes mécaniques et aéroportuaires, limitent l'exploitation de cette solution. La deuxième

décomposent en trois: Le frottement de l’air sur les parois du véhicule qui le freine appelé traînée de frottements Les tourbillons de l’air en particulier sur l’arrière qui retient la voiture appelée traînée induite La traînée de forme qui dépend de la forme de la voiture Recherche expérimentale de la trainée 1) Première manipulation En plaçant notre bras par la fenêtre d’une voiture en mouvement, notre main

Bobine W W1 - W2 Bobine V V1 - V2 Le rotor est balayé par ce champ magnétique tournant. À l’intérieur des cages du rotor se créent des courants induits qui eux-mêmes créent un champ magnétique (Nord-Sud) qui tente de « s’accrocher » au champ magnétique principal. Le rotor tourne sans jamais toutefois égaler la vitesse de 3000 trs/mn car alors, le courant induit disparaîtrait. La vitesse du rotor est obligatoirement inférieure au champ tournant d’où le nom de moteur « asynchrone » ou non synchronisé à

coup...  parle de démarrage du Transrapid T- Je vous arrête tout de suite l'énergie utilisée pour les roues provient d'une batterie électi-rique qui se recharge pas le courant induit des électro-aimants. R- Mais comment il avance réellement ? (propulsion) T- parle de la propulsion Une force répulsive et attrayante induite par les aimants sont utilisés pour propulser le train. Le train fonctionne à l'aide d'un moteur linéaire synchrone(je ne sais plus comment le définir, ca serait stmpa de ta part