Services Portuaires Administratifs

du projet. Nos profonds remerciements s’adressent aussi à tous ceux qui ont pu participer de près ou de loin à la bonne marche de ce stage et qui ont su le rendre plus agréable et instructif. Enfin on remercie tout le corps professoral et administratif de l’Université HASSAN II, qu’il trouve ici l’expression de notre profonde reconnaissance. Optimisation de la chaine logistique au sein du terminal à conteneurs à MARSA MAROC Résumé Le terminal à conteneurs est une plate forme intermodale

infrastructures portuaires, aéroportuaires, routières et de télécommunications de niveau européen, ce qui la place au premier rang dans la zone en matière d'équipement. L'économie réunionnaise est caractérisée par un secteur primaire dominé par la culture de la canne à sucre, fortement subventionnée, un secteur secondaire dont la principale valeur ajoutée est fournie par l'industrie agroalimentaire, et un secteur tertiaire devenu principal employeur de l'île (services administratifs et marchands)

indirect par rapport aux attentes des citoyens. A cet effet, le Ministère de l’Equipement et des Transports a procédé à un recadrage de sa stratégie en vue d’améliorer les services de transport et par conséquent avoir une répercussion plus importante sur la qualité de la vie quotidienne des citoyens en mettant à leur disposition des services de transport de qualité et avec le moindre coût. A travers les réalisations d’un nombre significatif de projets d’infrastructures et de réformes, le Ministère de l’Equipement

introduit la gestion privée des Service Publics I-L’ARRET BAC D’ELOKA OU LA NAISSANCE DE LA GESTION PRIVEE DES SERVICES PUBLICS : A-L’APPORT SALUTAIRE DE L’ARRET BAC d’ELOKA : Déjà, la faculté pou les personnes publiques d’user des procédés de gestion privée à l’occasion des services publics avait été l’œuvre de la doctrine, et c’est au professeur MAURICE HAURIOU à qui revient l’honneur de l’évoquer en 1899, lequel était critique et réfuté par les partisans de l’école du service public. Il appartient

du transport représente près de 30% des coûts logistiques globaux4. Le service des lignes maritimes régulières joue un rôle central dans le réseau des échanges et couvre plus de 6O% des échanges mondiaux en valeur5. Il porte sur un grand nombre de lots séparés, le plus souvent à valeur ajoutée élevée. 4 5 Transport et logistique :JACQUES PONS ET HERMES Transport et logistique :JACQUES PONS ET HERMES 7 Un service de ligne régulière comme l’a défini « Martin. Stop Ford6 », est un ensemble

des affaires contractuelles: · M. Haddou chef de service, assurance · Mme Didi Dalila et Chaibi Latifa, secrétariat juridique, · Mme. Mejni Houria, chef de service "Etudes Contractuelles"et mon encadrante, qui sans l'appui et l'assistance de laquelle, ce travail n'aurait pu être parachevé · Mme. Chahli Nora chef de service, "Contentieux et gros litiges" pour ces conseils professionnels toujours avisés, · Mlle. Erizani Fedwa, chef de service "Documentation législative et règlementaire" AVANT-PROPOS

littorale a été exploitée depuis la colonisation. C'est une ville aux fortes fonctions portuaires et industrielles. Le plan urbain permet de parler de parler de « ville éclatée », car la ville est fragmentée en différents quartiers. Le Port autonome d'Abidjan (PAA) est un établissement public de l'État ivoirien, qui exerce conjointement des missions de service public administratif et des missions de service public à caractère industriel et commercial. Il est géré comme un établissement public à

années pour le développement de la logistique et du transport où il vise le rendre comme secteur vital. Selon le ministre de l’équipement et du transport « au-delà de ces projets et ces réformes (réaliser sur le plan logistique), le développement des services logistiques au Maroc est l’un de nos soucis majeurs afin d’optimiser l’efficacité de tous les maillons de la chaine ». supplément la vie éco au numéro 4396 du 19 janviers 2007 « la banque mondiale appelle un partenariat public-privé » 2la logistique

dispositions particulières à la farine de blé tendre subventionnée :…………..18 8 Les filiales de l’office : SOSIPO et les silos portuaires à céréales :………………….19 8 1 SOSIPO :……………………………………………………………………………....19 a Objectifs et missions :…………………………………………………………………19 b Organisation :…………………………………………………………………………19 c Moyens humains :……………………………………………………………………..20 2 Silos portuaires à céréales :…………………………………………………….........20 a Silos à céréales du port de Casablanca :………………………………………..……..20 b Silos à

du chapitre 28 de l’Agenda 21 de Rio, un programme d’Agenda 21 à leur échelle, intégrant les principes du développement durable, à partir d’un mécanisme de consultation de la population : ainsi naît l’Agenda 21 local. « Elles jouent, au niveau administratif le plus proche de la population, un rôle essentiel dans l'éducation, la mobilisation et la prise en compte des vues du public en faveur d'un développement durable ». En France, l'Observatoire national des agendas 21 locaux, porté par le Ministère