Services Portuaires Administratifs

I) mono service et multiservices II) monomodal ou multimodales III) portuaires ou aéroportuaires. Par ailleurs le distinguo.est fait entre : IV) Plates formes publiques dédiées à tous les usagers offrant un service public , regroupant l’ensemble des activités ayant un lien entre elles : affrètement, douane, banques, assurances, conseil en logistique… V) Plates formes privées appartenant à une entité industrielle ou de service pour ses propres besoins ou de service pour le

36 IV.1 Résultat de l’enquête : 36 IV.2 Perspectives et opportunités de développement : 38 V. Mesures et moyens répondant aux standards internationaux 40 V.1 Mesures pour maximiser le passage par la plateforme logistique 40 V.2 Services, infrastructures et équipements performants répondants aux besoins clients : 41 V.3 Plan d’action : 43 V.3.1 Transition du Maroc vers une logistique moderne 43 V.3.2 Déploiement des nouvelles technologies de l’information et de la communication(NTIC)

réaction face à un environnement changeant. Le contrôle interne constitue donc une pierre de touche permettant de porter un jugement de valeur sur la qualité de la gestion et d’une manière générale, sur le bon fonctionnement des différents services de l’organisation. Il est alors évident que les contrôles réalisés au sein d’une entreprise doivent revêtir des aspects multiples, tendant vers la recherche d’une saine gestion, dans la double optique d’un contrôle de fond et d’un contrôle

de Gibraltar = un souci important pour les exportateurs marocains (coût de la traversée maritime du détroit équivalent à la moitié de celui de la traversée terrestre de l’Espagne) Rôle important à jouer par Tanger-Med et importance de la réforme portuaire / attention particulière à porter au TIR/RO-RO • Le prix et la mauvaise qualité du transport interne (routier) rendent difficilement compétitifs les exportations (produits frais en provenance de la région d’Agadir par exemple) Importance de

.......................................54 Le transit routier par le détroit (pour le trafic TIR) ....................................................................56 Les coûts portuaires et maritimes pour le trafic conteneurs........................................................58 Les procédures de passage portuaire et leur facilitation.............................................................59 L’environnement économique et fiscal des opérations de logistique internationale .............

aux PPP. Par ailleurs, les principaux avantages des ppp sont une optimisation du rapport coûts/résultats, la répartition des risques entre l’autorité publique et l’opérateur privé, la conservation par l’entité publique du contrôle stratégique du service et enfin le gain engendré par l’expérience du secteur privé. Ce travail s’articule autour de trois points : • un état des lieux des ppp : Cas du Maroc ; • les principaux enjeux et perspectives pour le déploiement des ppp au Maroc ; • des

ces étapes ne peuvent pas être considérées comme la seule solution aux problématiques de marketing RH. En effet, comme nous l’avons vu précédemment, le marketing ne se limite pas à la gestion de la marque, celle-ci étant un élément du produit ou du service proposé.  Les outils du marketing RH A cet égard, Jean Marie Peretti, souligne que les meilleures pratiques ressources humaines favorisant la fidélisation doivent répondre à cinq logiques : • La personnalisation : Cela se traduit par un système

D.E.P.S ✓ Organigramme de Marsa Maroc (2éme partie : Division commerciale _Facturation ▪ La division commerciale ▪ Service Facturation ▪ Travaux effectués (3éme partie : L’analyse structurelle du service facturation Conclusion Annexes Bibliothèque [pic] Avant de commencer la rédaction

sur les zones portuaires. Il est également tenu de gérer le domaine public dont il est affectataire, de réaliser, entretenir et gérer tous les services publics nécessaires à la circulation maritime ainsi qu’à l’activité portuaire. Le PAP s’occupe du remorquage portuaire à l’entre et à la sortie de la passe de Papeete. Cet établissement est chargé, de part sa nature industrielle et commerciale, d’effectuer des activités industrielles et commerciales ou d’entreprendre tous services publics concourrant

déclarant en douane établit les documents administratifs qui permettent d’importer ou d’exporter des marchandises. Aujourd’hui, seuls certains biens donnent lieu à des déclarations en douane : notamment les produits dangereux, le matériel militaire, les composants liés aux nouvelles technologies, les objets d’art ou les animaux… Le déclarant a la responsabilité d’effectuer ces déclarations pour le compte de clients. Il joue le rôle d’interface entre le service transit et comptable des entreprises et