Services Portuaires Administratifs

d’adopter une excellente gestion d’approvisionnement pour toujours en avoir en rayon mais aussi en stock. Sont inclus dans le prix de vente : ➢ PRESTATIONS AUX NAVIRES ✓ LE SERVICE DE REMORQUAGE ✓ LA LOCATION DE REMORQUEURS ✓ LES ASSISTANCES MARITIMES ✓ TAXES DE VEILLE SÉCURITÉ ✓ LE SERVICE DE LAMANAGE ✓ LES DROITS D’AMARRAGE ✓ LES PRESTATIONS DE LA CALE DE HALAGE ✓ LA MARINA DE VAIARE (MOOREA) ✓ LA MARINA TAINA (PUNAAUIA) ➢ PRESTATIONS SUR LES

apport indéniable. Nous voulons leur adresser nos sincères remerciements. Allusion à : * Mon père et mon grand frère pour leurs soutiens financier et moral ; * Ma mère pour ses prières et ses conseils ; * Le corps professoral et administratif de l’institut supérieur Sup’ management ; * Mr OUEDRAOGO marck notre directeur de mémoire pour sa disposition et ses conseils utiles qui nous ont aidés dans l’accomplissement de ce travail malgré ses occupations.

(CGPPP), en son article L2111-1 : « (…), le domaine public d'une personne publique (…) est constituée des biens lui appartenant qui sont soit affectées à l'usage direct du public , soit à un service public pourvu qu'en ce cas ils fassent l'objet d'un aménagement indispensable à l'exécution des missions de ce service . » avec une précision de l'article L2111-2 : «  font également partie du domaine public les biens des personnes publiques (…) qui, concourant à l'utilisation d'un bien appartenant au

(c’est à dire une zone qui va des basses aux hautes marées). En démographie et en économie, les littoraux sont des espaces qui participent directement à l’économie maritime. Juridiquement, les limites littorales terrestres suivent un découpage administratif. Plus généralement, le littoral est un espace qui rattache la terre et la mer. Par ailleurs, depuis la loi « Littoral » de 1986, il existe une liste définie de communes littorales qui regroupe les communes maritimes, riveraines des océans, des

matière de transport ont changé pour des raisons de concurrence qui s’est traduite par des services rapides, fréquents et fiables, une fabrication, entreposage et distribution à flux tendus, des services intermodaux porte à porte, des services de traçage des cargaisons et d’autres services liés aux systèmes d’information avancés. La réponse des industriels du transport aux exigences des chargeurs a amené des services à valeur ajoutée de haute qualité qui ont abouti aux tendances actuelles d’intégration

Le Gouvernement français a décidé, en 1963, d'organiser, d'équiper et d'animer pour les vacances des Français et pour le tourisme international ce vaste littoral ; il en a confié la charge à un organisme administratif de type nouveau que l'on a appelé Mission Interministérielle. L'aménagement du littoral Languedoc-Roussillon à commencer par des études géologiques, hydrologiques et pédologiques et à continuer par des acquisitions de terrains, par l'établissement de plans d'urbanisme, l'élaboration

Présentation de l’Agence nationale des ports et du cadre de stage Section 1- Présentation de l’ANP I- Historique de l’ANP II- Missions de l’ANP III- Organisation de l’ANP IV- Description des services de l’ANP VI- Secteur d’activité de l’ANP Section 2- Le cadre du stage au sein de l’ANP I- Présentation de la direction ou le service Objet du stage 1- Missions 2- Organisation 3- Organigramme II- Déroulement du stage 1- Les taches effectuées durant le stage 2- Les acquis 3- Les problèmes rencontrés Chapitre 2

DIFFERENTS SERVICES DE L’AGENCE MSC DU HAVRE A/ LE SERVICE IMPORT B/ LE SERVICE EXPORT III) MON ACTIVITE AU SEIN DU SERVICE FOCAL POINT A/ PRESENTATION DE L'OUTIL : Le service INTRANET MSC France B/ MA MISSION AU SEIN DE MSC LE HAVRE IV) ETUDE SUR LES IMPORTS (TEUS) EFFECTUES EN 2008 ET 2009 PAR LE SERVICE IMPORT A/ IMPORT PUR B/ CROSSTRADE C/ ELSEWHERE CONCLUSION GLOSSAIRE ANNEXE remerciements Je tenais à remercier Lise LAURENT responsable au service import

de mer et pour le port, bassins, quai, animés par des flux de marchandises qu'il est possible d'attirer avec plus ou moins d'efficacité utilisés selon divers modes d'usage des instruments, politique routière, politique des armements, politique portuaire ". Le port est un lieu d'interface entre avant pays et arrière pays. Il est le "poumon" des échanges internationaux. Maillon indispensable à la chaîne de transport, il concrétise la rupture de charge et est une place de rencontre de tous les opérateurs

pour la réussite de notre stage. Mr. Youssef SSEMLALI, Chef de zone, pour ses directives et ses conseils tout au long de l’élaboration de notre Rapport. Mr. SAIDI, pour son soutien et ses suggestions et conseils. Mr Noureddine EDDINI, Chef de service contrôle de gestion qui n'a ménagé aucun effort à nous fournir les informations dont nous avions besoin. Egalement, nos remerciements s’adressent à Mr.Laarbi YACOUBI, pour son encadrement, le temps et les précieux conseils qu’il nous a prodigués