Services Portuaires Administratifs

le tableau de bord prospectif comme demarche de deploiment de la strategie et de suivi de la performance globale Partie1 : PRESENTATION DE L’ENVIRONNEMENT PORTUAIRE MAROCAIN ET DE MARSA MAROC Chapitre I : Fondement théoriques d’un tableau de bord prospectif  La première section présente la définition et la pertinence de la mesure de la performance ensuite et dans la deuxième section, nous débouchons sur l’introduction du système de base de la mesure

L’EXPORTATION 3.1. TRANSPORT MARITIME ET AERIEN 3.2. TRANSPORT TERRESTRE 4. LES SITUATIONS D’ATTENTE DU DEDOUANEMENT 4.1. LES MADT et PORTS SECS : 4.2. LE DEPOT DE DOUANE 5. LES FORMALITES DE DEDOUANEMENT : LA DECLARATION EN DETAIL COMME SUPPORT ADMINISTRATIF DU DEDOUANEMENT 5.1. CONDITIONS D’ETABLISSEMENT DE LA DECLARATION EN DETAIL 5.2. LE CONTENU DE LA DECLARATION EN DETAIL : ENONCIATIONS ET PIECES JUSTIFICATIVES 5.2.1. LES ENONCIATIONS (Classées par objet) 5.2.2. LES PIECES JUSTIFICATIVES (classées

vie des communautés de marchands à l'étranger, en s'appuyant sur des prérogatives judiciaires, notariales et policières. La quasi-totalité du négoce s'effectuant par voie maritime, les consulats se trouvaient presque exclusivement dans des villes portuaires. C'est pourquoi leur personnel dépendait du Secrétariat d'État de la Marine, avant d'être rattaché aux Affaires étrangères après la Révolution. · Pouvoir de justice et de police => encadre les intérêts du commerce français… · Régent…TEXTE :

UNCTAD/SHIP/494(18) MONOGRAPHIES DE LA CNUCED SUR LA GESTION PORTUAIRE Série de monographies établies pour la CNUCED en collaboration avec l’Association internationale des ports (AIP) 18 Création et gestion d’un terminal à conteneurs: l’expérience de Sri Lanka (1980-2002) par Ravindra Galhena expert maritime NATIONS UNIES New York et Genève, 2003 GE.03-53240 (F) 051203 151203 ii NOTE Les opinions exprimées dans le présent document sont celles de l’auteur et ne reflètent

l’orfèvrerie et les autres ouvrages en métaux précieux à moins que la loi n’en dispose autrement. L’impôt sur les bénéfices des sociétés (IBS) . Bénéficient d’une exonération pendant une période de trois (03) années, les opérations de vente et les services destinés à l’exportation, à l’exception des transports terrestres, maritimes, aériens, les réassurances et les banques. Cette exonération n’est accordée qu’aux entreprises qui s’engagent à réinvestir les bénéfices réalisés au titre de ces opérations

les besoins requis par l’organisation mise en place aujourd’hui par les chargeurs et les armateurs. Les grands ports qui drainent de forts volumes seront les plus susceptibles d’attirer le rail et inversement les ports vers lesquels convergent les services ferroviaires peuvent prétendre à une plus grande croissance. À partir de ces observations et des stratégies de développement axial mises en œuvre par les compagnies maritimes, on peut s’interroger sur l’avenir du système hub and spokes dans le transport

des principaux ports de la sous-région. Opérant dans un environnement sous régional fortement concurrentiel, le Port Autonome de Cotonou doit nécessairement rechercher la performance basée sur la qualité, le coût, la célérité et la sécurité de ses services. La réalisation de cet objectif passe entre autres par l’offre d’un séjour minimum aux navires comme aux marchandises ainsi que par la garantie d’une plus grande fluidité du trafic. Le déséquilibre entre les disponibilités opérationnelles (infrastructures

| | |Etat……………………….......… 10% | | Taxe de services communaux (Ancienne appellation : taxe d’édilité) | |LA LOI 30.89 |LA LOI 47.06

coopération technique en matière des routes signé le 21/06/2008 entre les deux pays. 2. SECTEUR PORTUAIRE Le secteur portuaire a connu durant la dernière décennie de profondes mutations. Il est devenu un formidable acteur de développement territorial au niveau national et régional. La r forme portuaire et la cr ation d’agences en charge du d veloppement portuaire, principalement l’Agence Nationale des Ports (ANP) et l’Agence Spéciale de Tanger M diterran

Mouhssine, Gérant de l’entreprise CICM, pour son accueil et la confiance qu’il m’a accordé dès mon arrivée à l’entreprise. Je tiens à remercier tout particulièrement et à témoigner toute ma reconnaissance à Monsieur BENNANI Kamal, responsable de service Transit (export/import) de la société CICM, pour m’avoir intégré rapidement au sein de l’entreprise et m’avoir accordé toute sa confiance, pour le temps qu’il m’a consacré tout au long de cette période, sachant répondre à toutes mes interrogations